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VHF: Canal 77 |
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#1
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comiendome el tarro con impulsion electrica
hola cofrades, un caldo caliente, que hace frio
Llevo unos cuantos años con esta inquietud de como adaptar impulsion electrica en un cata, esta inquietud nace de mi facilidad para meterme en lios... y de los exagerados precios que veo en soluciones "comerciales" me gustaria que miraramos este tema con ojos de creatividad conjunta, aportando cada uno lo que sepa, cada barco es un mundo y cada formato de navegacion, utiliza unas necesidades diferentes pero me gustaria centrarnos en aplicaciones reales abordables economicamente y me centrare en un cata, luego se puede extrapolar a otros barcos Tambien quiero centrarme en sistemas hibridos, pues la inclusion de parques de baterias, no me parecen practicos. Voy a reservar 4 post dedicados a ls 4 grupos de problemas que yo veo motor, mecanica y trasmision, regulacion electronica, y energia generacion en grandes rasgos. bueno ya esta , ire editando esos grupos en funcion de las aportaciones que cada experto tabernario Gracias Pd. si alguien deseara hacer pruebas reales , ofrezco mi barco para estas lides ahora que tiene un metro mas... Editado por catatonico en 03-01-2017 a las 19:20. |
#2
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Re: comiendome el tarro con impulsion electrica
MOTORES
en mi caso al principio me centre en motores de corriente continua de 12, 24 voltios tipo Lemco, Brigth&staton y similares de poco fondo, gran par motor pero al final me voy dando cuenta que son motores dificiles de encontrar y poca potencia salvedad de Golden motors en china con unos modelos interesantes con refrigeracion liquida http://www.goldenmotor.com/ por otro lado, todos requieren de una electronica de control, sobredimensionada y mas cara que el propio motor (grandes potencias) al final (mi) conclusion es la de poner motores trifasicos de corriente alterna a precios muy baratos en potencias de hasta 25 cv del orden de 500 euros ya pondre webs pero un 15 cv anda por 375 euros mas iva .... http://www.motores-electricos.es/Fic...IDArticulo=202 invertir el sentido de giro es tan facil como un conmutador de una de las fases, y la variacion de velocidad se realiza con reguladores de frecuencia (caritos ellos) aqui empiezan los problemas , nada es perfecto, se que corriente alterna, entraña ciertos riesgos, pero grandes buques de contenedores los utilizan como sistema de impulsion dejando la produccion de corriente a grandes generadores pensar ventajas... fuera entradas de agua, fuera perdidas con inversoras, fuera vibraciones, fuera intercambiadores de calor, codos, fuera escapes, fuera mandos de control, de inversora, etc etc aqui ya los entendidos en estas facetas de la industria tienen su voz Editado por catatonico en 03-01-2017 a las 19:36. |
#3
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Re: comiendome el tarro con impulsion electrica
MECANICA Y TRASMISIONES
buscando la economia y el brico-curro se me ocurren tres tipos de trasmision (ire poniendo fotos) -aprovechar los ejes de este cata ya existentes, trasmision tradicional, -aprovechar saildrives de ocasion de cualquier marca, volvo, zm etc con lo que el motor podria implantarse tanto horizontal como verticalmente eliminando la inversora en una relacion 1/1 -aprovechar las colas de fuerabordas de desguace , al final son sails drive con otro formato, hay que tener en cuenta que no se necesita ni tomas de agua, ni salidas de escapes y probablemente se podria obviar las fastidiosas juntas de goma , apenas habria vibraciones en un eje vertical incluso, estos conjuntos pueden girar sobre su eje vertical, y son excelentes para maniobras en puerto en un mono casco con helice de proa, nos permitiria entrar en paralelo.... al punto de amarre hay un fabricante en inglaterra que vende sail drives especificos para impulsores electricos http://www.sillette.co.uk/sterndrive...ives_list.html la imagen en3D es una version personal de la union de una cola de fueraborda con un motor trifasico Editado por catatonico en 03-01-2017 a las 19:01. |
#4
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Re: comiendome el tarro con impulsion electrica
ELECTRONICA y REGULACION
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#5
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Re: comiendome el tarro con impulsion electrica
ENERGIA y GENERACION
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#6
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Re: comiendome el tarro con impulsion electrica
Si te sirve de orientación, estos tipos se deshicieron del intraborda de GO e instalaron un motor eléctrico.
Tienes la serie completa en Youtube. Lo tuyo es más complejo, pero igual te da ideas. En cualquier caso, mi pregunta sería ¿y para qué? ¿crees que vas a tener menos averías? ¿menos gasto? ¿más seguridad? ¿más autonomía? ¿cual es la gran ventaja que crees que hace que compense todo ese trabajo, gasto, pruebas, tiempo, etc ...? Saludos. |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a gumiel | ||
Itxasfree (05-01-2017) |
#7
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comiendome el tarro con impulsion electrica
La electricidad para el transporte privado es un hecho. Ha venido para quedarse.
Cada vez lo vemos más en los coches y tarde o temprano estará muy presente en la náutica. Un café para todos, sin aliñar que hay que tener la mente lúcida. |
#8
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Re: comiendome el tarro con impulsion electrica
Me quedo a la escucha, es una tecnología en la que tengo esperanzas, tan pronto se solucione el tema de generación y almacenaje de energía.
En su momento estube mirando motores del tipo brushless que se puede controlar facilmente, pero como siempre el tema de almacenar energia suficiente siempre es un problema. Un saludo
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#9
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Re: comiendome el tarro con impulsion electrica
Buenos días mi aportación desde la ignorancia en chispas es la siguiente que valor tendría convertir la orza en una batería seria caro pero seria un pelotazo no se que estética tendría pero por peso no seria , se ven cosas mas raras
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