¿sirve Para Algo El Título De Capitan De Yate?

[genoves]

¿SIRVE PARA ALGO EL TÍTULO DE CAPITAN DE YATE?

Como creo que alguien de la administración igual lee nuestro foro abro un nuevo debate, al hilo de los hilos previos encendidos maravillosamente por JADARVI Son necesarias las titulaciones náuticas? y TROPELIO ¿Debe suprimirse la Navegación Astronómica de los estudios náuticos?... Voy a hacer un MIX.

El mío es interesado, como no soy CY, espero que llegue el 'Boloniazo' a los títulos náuticos, y lo quiten, y así cuando quiera no lo necesite, jejeje...

Llevo muchos años navegando, aunque ni he cruzado el atlántico, ni he participado en regatas de altura, pero me mantengo navegando y aprendiendo como puedo y he aguantado muchas cosas gordas en los tres mares de la península, y en el Caribe y resto del Mediterráneo, pero considero estar suficientemente 'NO PREPARADO' para hacerlo, aunque lo haré, si el destino quiere.

Mi problema es: navego en la península, o entre esta y las islas o Melilla y Ceuta, luego no necesito ese título para nada, salvo para algo tan humano (y muy español) como es PRESUMIR.
Las autoridades españolas no me lo van a pedir 60’ más al oeste de la isla del Hierro, creo, ni a más de 60 millas de cualquier punto de la costa española. Los países más avanzados, según dicen otros ilustres cofrades en otros hilos no me lo van a solicitar en ningún caso, pues si no sería ir contra su maravilloso sistema de titulaciones.
Que mi seguro me lo pide o me grava para ir al Caribe, puede ser, pero de esa manera será solo mi problema si me ajogo y tal vez el de los equipos de rescate que me atiendan si pueden a 3000 millas de españa. PERO, mi actitud insolidaria, que lo es, no es mayor que la de todos los demás ciudadanos de prestigiosas y democráticas naciones, de esta manera mi moral queda conforme, ya que no creo que mis conocimientos náuticos sean menores que los de muchos de esos marinos en su primer cruce del atlántico.
El problema estará en salir, equipado eso si, de la Gomera hacia Tenerife, supongo, con el deflector del radar bajado, y el AIS desconectado, y volver a Cádiz, desde Vigo, por ejemplo.

O sea, que si me voy al caribe es porque yo lo valgo.
Tabarly, Bombard, Moitessier y tantos otros, lo hicieron la primera vez tal vez con menos experiencia y seguro que sin un título de tan alta alcurnia.

Se hacer una Recta de altura y una meridiana a cualquier astro, he dado clases a CY de astronomía, la meteo oceánica no es mi fuerte, pero la aprenderé, y supongo que sabiendo que si ambas luces de un vapor por la proa he avistado debo caer a estribor y mostrar mi colorado, las chispas y la electrónica no se me dan mal, he cosido velas en condiciones lamentables, cocino lo que me echen, mal, se manejar la fibra y la madera, la primera de forma profesional, se pescar de todo, bueno y de nada, esa es mi especialidad, JEJEJE, se inglés y algo de francés, o al revés, nunca estoy seguro, se me han caído un palo en un velero, claro dentro de una ría, de motores entiendo poco pero bueno eso será arrancarlo a ratines, me pongo arnés y LV en cuanto se pone la cosa fea y lo ordeno a los demás, me falta la medicina, ahí, si tengo más mosqueo, aunque me atrevería a cortarme un brazo si vienen mal dadas, para comer incluso, jajaja, lo demás se va aprendiendo supongo.
Con un curriculum de 2 Vigo-Motril, unas 14 Melilla-Motril, como 12 Baleares - península, muchas millas de Rías Baixas y sus mareas y cones y olas altas atlánticas, y bastantes miles de millas costeras por todo nuestro perfil peninsular, insular y otros países.

Necesito un piloto de viento y un barco más duro, por si las ballenas y los contenedores traidores, y con más agua dulce, pero con mi 28 pieses yo me atrevo, el cofrade NIHAO hizo su cruce en un Mousquetaire de 6.5 m. y ahí está. Esto es un suponer a lo POLEN, pero…

¿ME PUEDO IR AL CARIBE SIN TÍTULO?

¿ME APRUEBA LA TABERNA?

Y el estado, ¿me puede crujir?, que al final es lo que importa.

Espero que el TABERNERO no me cierre el hilo por decir cosas prohibidas, incluso por incitar a la insumisión náutica.

Para una cosa se que sirve, en el 84 en Benalmádena en la RUTA DEL DESCUBRIMIENTO, nuestra Guardia Civil de entonces, no dejaba salir a los barcos ‘ESPAÑOLES’ que lo pretendían sin un CY a bordo, pero si a los guiris sin título alguno, Pepe, el presidente de ADENOC, creo que convenció a las autoridades. No se si eso sigue pasando, no se cómo estará de titulado Unai Basurko.

Y es por eso que tras tantos años viendo sacárselo a algunos amigos, perdonadme el rollo,
Voy y me pregunto…

¿SIRVE PARA ALGO EL TÍTULO DE CAPITAN DE YATE?

[PIK]

Te han parecido pocos los taburetes volando en los otros hilos ?
Pues hala, a saco.
Yo me estudie el titulo pero luego no me presente al examen porque estaba fuera.... y hasta ahora.
Lo hice lleno de ilusion pensando que aprenderia mucho.
Astronomia: es muy bonito. No se si necesario, para eso ya esta el otro hilo en el que no he opinado. En algunas regatas oceanicas como la mini-transat te obligan a demostrar que sabes situarte con el sextante.
Meteorologia y oceanografia: tambien es bonito pero si vas a hacer el Atlantico creo que conviene mirar algun libro mas, e incluso alguna guiia como la de Jimmy Cornell.
Ingles: bueno, depende de tu interes porque se puede aprobar sin saber nada. Creo que es conveniente alguna idea, independientemente de las exigencias academicas.
El resto: muy interesante pero aun no le he encontrado utilidad a saber que le pasa a mi barco cuando desplazo 100 toneladas por la cubierta.
Yo esperaba aprender tambien que hay que hacer cuando llegas a otro pais (aduana, autoridades sanitarias....) pero ni flores.
Yo creo que deberian simplificarse las titulaciones. Que existiese un solo titulo de patron y una ampliacion para navegacion oceanica (creo que antes se llamaba patron habilitado para altura o algo asi).
Los unicos problemas que te puedes encontrar son con el seguro. En el Caribe nadie te va a pedir titulos (salvajes.....). Imagino que con tu experiencia y ampliando algunos conocimientos con alguno de los miles de libros/guias/revistas que hablan sobre el tema es mas que suficiente (casualmente el ultimo numero de Loisirs Nautiques anima a hacer la travesia, y no hablan para nada de titulos ). Es que en los paises de pobres ignorantes la transat esta considerada como una travesia "facil".

PD: Moitessier y Tabarly bien, pero Bombard llego en una balsa, no hizo la travesia por placer de navegar

[Crazy_Capella]

Originalmente publicado por PIK

aun no le he encontrado utilidad a saber que le pasa a mi barco cuando desplazo 100 toneladas por la cubierta

:

Y le has encontrado utilidad a las bolas n -dimensionales y la transformada en Z del Sr. Motos?

yo te explico ... la teoría del buque te ayuda a estibar las cervezas y la navegación astronómica a reconocer las estrellas ...



Un besazo

[Nick]

Originalmente publicado por PIK

El resto: muy interesante pero aun no le he encontrado utilidad a saber que le pasa a mi barco cuando desplazo 100 toneladas por la cubierta.

¡¡¡Por lo que mas quieras no lo hagas que ya te digo yo que casi seguro que se hunde!!!

... y eso que no tengo título...

[El Temido II]

Para aprender algunas cosas, desde luego. Que después no te sirvan para mucho .... pues para algo servirán. El tener conocimientos, siempre es bueno y muchos de los temas son interesantes. A mi me gusto bastante la navegación astronómica y la teoría del buque (aunque parece que te preparan más para mandar en un mercante, que en un velero). La meteorología y la oceanografía, son otras materias de cierto interés.

Pero luego, no estás exento de la experiencia que debes adquirir. Navegar mucho y conocer a tu barco. Pero el tener una formación importante, incluso más allá de la propia del capitán de yate, es bastante interesante. En el barco llevarás muchos "bártulos y viandas" que te ocuparán un espacio. Tus conocimientos y experiencia, no!. Lleva un buen bagaje de ambos, nunca se sabe cunado tendrás que echar mano de ellos.


Saludos.

[sumeke]

Yo si soy CY y tambien he cruzado el Atlantico y te puede decir una cosa... no esta de mas.

Al menos yo, si me sequé el CY, para adquirir conocimientos...y los adquirí.... y procuro que no se me olviden.

¿ que de otra manera, osea sin titularme, tambien podria haberlos sabido?....indudablemente, pero asi, aunque no estoy de acuerdo con la actuales titulaciones y sus contenidos, estoy en legalmente capacitado, con lo que actualmente, se exige en este pais.... nos guste o no, pero eso es otro cantar, y mientras no lo cambien....es lo que hay.

[Jadarvi]

Yo creo que, como todas las titulaciones tiene dos utilidades: adquieres conocimientos (al menos teóricos) y te permite navegar legalmente.

Dicho eso, como he dicho en el otro hilo, creo que el sistema inglés o el yanki, o el francés no están nada mal... y que los temarios de las titulaciones en este país, así como la estructuración de las mismas debieran de ser seriamente revisados. Posiblemente recortados en muchos aspecto y ampliados en otro... y dando mucho más peso a la práctica... pero eso hay que tener en cuenta que los haría mucho más caros de lo que son.

No es un tema fácil...

salud!!!!

[titulofalso]

Hola Genoves,buen tema para empezar la temporada turistica 2009,claro que sirve hombre,para llevar un barco sin animo de lucro,como su propia nombre indica,que para eso ya hay profesionales,que estudiaron para cobrar por ello,es su profesion,despues de cumplir todos los requisitos necesarios para ello,entre otros requiems,el de hacer cientos de dias de mar,ademas,para eso es un titulo excelente y la astronomia nautica es muy valida,otra cosa es que hispamar y la real liga naval española,cuentan otras historias,aparte de como poder obstruir la intervencion de los agentes de la ley,entre otras cuestiones,que ni la ley,ni los patrones profesionales estan de acuerdo,aunque haya quien créa que apagando los transpondedores,se le va curar el catarro,gracias,chao

[icordoba]

Yo coincido con Pik en el que principal problema, sino único, está en el seguro.
Con una compañía Española, si sales de las atribuciones de tu título oficial, no estás cubierto, aunque el seguro cubra más distancia.
En mi caso, Patrón de Yate, si me hundo a 61 millas, luego refloto en la balsa salvavidas, que para eso está, y se queda mi barco en el fondo, si la compañía pueda demostrar que te has hundido a 61 millas de un puerto de abrigo (que lo mirarán con lupa), ni barco ni seguro.
En cualquier caso, como el tener el barco en Zona 1 es algo como de ciencia ficción en este país, también se pueden agarrar a eso aunque seas capitán... así que al final te da medio igual.
Lo mejor, seguro en el extranjero y punto. Y sacarse el capitán... si te gusta; difícil difícil no es. Un amigo se lo ha sacado el año pasado por libre y solo le quedó una, que aprobó a la siguiente convocatoria. Y no le he visto volverse loco estudiando.

[numancia]

Rones a babor y estribor para ti. Genovés con esa experiencia de sobra lo harás. Un 28 si vas solo no te resultará muy trabajoso. La Recta Altura y las alturas a astros te servirán si pierdes los GPS , pero aún así una buena estima te podrá sacar del trance, ya que hay muchos días nublados , dias que se mueve mucho,etc También será mala suerte averiar el GPS y el de respeto. El seguro, pues ya sabes a buscarse un Paentenius o algo así no queda otra

[coronadobx]

Saludos a todos y unas rondas, no entiendo por que tanto enfasis en el tema de CY, titulaciones...etc. Sinceramente empieza a ser ya un clásico de la taberna un tema recurrente que va por oleadas.

Personalmente creo que todo se ha dicho, las posiciones y opiniones están claras. Coronadobx

[Quim]

Pues por una vez voy a opinar sobre el tema

yo creo que en este pais estamos muy pero que muy mal en lo referente a titulos, la inmensa mayoria de lo que piden es estupido, inadecuado y casi retrogrado. No tiene, bajo mi punto de vista, una utilidad practica y es solo objeto de mantener algo que en su dia se le debio ocurrir a algun iluminado.

pasa lo mismo con el carnet de conducir coches, es ridiculo y roza el absurdo lo que te hacen aprender para superar el examen de teorica, lo mejor de todo es que en la propia autoescuela te dicen que a la practica las cosas no son asi, pero en el examen si y asi se tiene que aprender

en resumen que lo que se exije para la obtencion de los titulos nauticos deberia cambiar muchisimo para que las cosas fueran mas razonables, deberia entrar mucha menos teoria inutil, que a base de no utilizar todos olvidamos, y mucha mas practica util, que luego resulta que la gente no sabe nada de nada, sobre lo que es llevar un barco, eso si todo dios sabe de estima, de normas y de como se usa un sextante, que no van a usar en su vida.

P.D no sera mas logico pedir un segundo GPS a bordo???

en fin que muy mal

[ALAKRAN]

Originalmente publicado por icordoba

Yo coincido con Pik en el que principal problema, sino único, está en el seguro.
Con una compañía Española, si sales de las atribuciones de tu título oficial, no estás cubierto, aunque el seguro cubra más distancia.
En mi caso, Patrón de Yate, si me hundo a 61 millas, luego refloto en la balsa salvavidas, que para eso está, y se queda mi barco en el fondo, si la compañía pueda demostrar que te has hundido a 61 millas de un puerto de abrigo (que lo mirarán con lupa), ni barco ni seguro.
En cualquier caso, como el tener el barco en Zona 1 es algo como de ciencia ficción en este país, también se pueden agarrar a eso aunque seas capitán... así que al final te da medio igual.
Lo mejor, seguro en el extranjero y punto. Y sacarse el capitán... si te gusta; difícil difícil no es. Un amigo se lo ha sacado el año pasado por libre y solo le quedó una, que aprobó a la siguiente convocatoria. Y no le he visto volverse loco estudiando.

HOMBRE PUES LA SOLUCION ES IR SIN TITULACION Y SIN SEGURO¡¡¡¡

YO DE TODAS FORMAS VEO MAS RENTABLE COMPRAR LA GORRA DE CAPITAN ESA QUE VENDE EN TORREMOLINOS EN CUALQUIER KIOSKO

ALAKR AN

[Nador]

Genoves, navega que a partir de 12 millas no es España

[Inspectorate]

Le quitas la bandera a tu barco y haces como que tampoco lo es.

[peleon]

Pues hay me has pillao, no te entiendo Inspector !

¿ Es ás bonito el "diploma" que el de PY?
¿Vale para colgar en la pared?, o es igual de feo....

[Nador]

Inspectorate... para algo esta el derecho marino internacional y la capacidad de cambio de bandera, además de las atribuciones que tiene la GC del mar acaban donde acaba el territorio nacional, (excepto persecución en caliente) , por lo demás cualquier armada puede parar tu barco para comprobar que no llevas ilegales, (antes se llamaba esclavos en el derecho marítimo internacional), armas o estupefacientes, conclusión a mas de 12 millas, lleva el seguro, la licencia rol... etc etc (que un dia de estos la cantidad de papeles acabran por subir el CG de nuestros barcos) y despacha en Tanger o en Gibraltar.
Es legal hacerlo así? Completamente

[Tatatoa]

1º Para superar el reto que me plateé en su día.

2º Para tener la obligación de estudiar, que hacía tiempo que no lo hacía.

3º Volver a la "Escuela" con 50 cumplidos, rejuveneze un webo.

4º Tratar y conocer a otras personas que comparten tus aficiones y persiguen la misma meta.

5º Compartir conocimientos.

6º Aprender y disfrutar.

7º Cabrearse y pasarse hasta las tantas de la noche intentando resolver "ese" ejercicio de navegación astronómica que tienes atravesado.

8º Darte la alegría del momento cuando por fin lo resuelves.

10º Mejorar el inglés, que hacía tiempo que estaba dejado.

11º Disgustarse un montón cuando suspendes por primera vez la navegación astronómica, por culpa de la salida de Júpiter

12º Comprender porque aveces los pesqueros vuelcan, y explicarlo, tras las noticias de los telediarios.

13º Entender porque también se equivocan los "hombres del tiempo".

14º La satisfacción y la felicidad el día que te otorgan el correspondiente titulo.


Para eso me sirve a mí.

[KIKE]

Para navegar dentro de la legalidad

[El Temido II]

Originalmente publicado por Tatatoa

1º Para superar el reto que me plateé en su día.

2º Para tener la obligación de estudiar, que hacía tiempo que no lo hacía.

3º Volver a la "Escuela" con 50 cumplidos, rejuveneze un webo.

4º Tratar y conocer a otras personas que comparten tus aficiones y persiguen la misma meta.

5º Compartir conocimientos.

6º Aprender y disfrutar.

7º Cabrearse y pasarse hasta las tantas de la noche intentando resolver "ese" ejercicio de navegación astronómica que tienes atravesado.

8º Darte la alegría del momento cuando por fin lo resuelves.

10º Mejorar el inglés, que hacía tiempo que estaba dejado.

11º Disgustarse un montón cuando suspendes por primera vez la navegación astronómica, por culpa de la salida de Júpiter

12º Comprender porque aveces los pesqueros vuelcan, y explicarlo, tras las noticias de los telediarios.

13º Entender porque también se equivocan los "hombres del tiempo".

14º La satisfacción y la felicidad el día que te otorgan el correspondiente titulo.


Para eso me sirve a mí.

Diga Vd. que si, D. José. Aunque yo me salté la 11 y la 12.

Saludos.

[manuelm1212]

A ver una cosilla, pongamos que estas en Canarias, una vueltecita por el limite magico que deja a un lado el PY y Cy, pongamos a unas 59 millas del puerto, en de repente se lia el tomate, partes un poco de jarcia, rompes algo de trapo, y cuando vas a tirar de motor primero no arranca por algo de un estrangulador que no hizo su función y cuando consigues que se ponga en marcha entre la corriente, las olas y el tan deseado viento.... tas derivao unas 8 o 9 millas ..
A tod esto ya te pusiste las medidas de seguridad, calzones limpitos y llamaste por radio pa que te buscaran.
Total que sin tener el control de tu embarcación y en unos 40 o 50 minutos estas en la zona de CY pero sin el papel que te autoriza.
Preguntas:
Te cubre el seguro el costoso servicio de salvamento??
El temporal y las averias estan tambien limitadas por las titulaciones??

Venga unas copillas, que aqui aún no te controlan el % de gin en sangre.

[rookie]

Originalmente publicado por manuelm1212

A ver una cosilla, pongamos que estas en Canarias, una vueltecita por el limite magico que deja a un lado el PY y Cy, pongamos a unas 59 millas del puerto, en de repente se lia el tomate, partes un poco de jarcia, rompes algo de trapo, y cuando vas a tirar de motor primero no arranca por algo de un estrangulador que no hizo su función y cuando consigues que se ponga en marcha entre la corriente, las olas y el tan deseado viento.... tas derivao unas 8 o 9 millas ..
A tod esto ya te pusiste las medidas de seguridad, calzones limpitos y llamaste por radio pa que te buscaran.
Total que sin tener el control de tu embarcación y en unos 40 o 50 minutos estas en la zona de CY pero sin el papel que te autoriza.
Preguntas:
Te cubre el seguro el costoso servicio de salvamento??
El temporal y las averias estan tambien limitadas por las titulaciones??

Venga unas copillas, que aqui aún no te controlan el % de gin en sangre.

Gracias por las copillas

...pues, entiendo que sí, ya que tú (patrón) redactarás una "protesta", acompañada del Cuaderno de Bitácora, donde figurarán horas, meteorología (que es demostrable), corrientes (idem), GPS, etc., y tu historia será verosímil...

Saludos

[genoves]

Originalmente publicado por rookie

Gracias por las copillas

...pues, entiendo que sí, ya que tú (patrón) redactarás una "protesta", acompañada del Cuaderno de Bitácora, donde figurarán horas, meteorología (que es demostrable), corrientes (idem), GPS, etc., y tu historia será verosímil...

Saludos

No se, te preguntarían qúe haces en el 'limite mágico' con cartas y derroteros del caribe, agua y comida para 30 días, etc...

Creo sinceramente que no pagarían, aunque, por suerte SM español te cobraría a posteriori, pero en un complejo marasmo administrativo.

[mazarredo]

Estimados Cofrades, saludos y

Contestando, o más bien ampliando el comentario del cofrade Sumeke, lo de que aduanas te pille más allá de las 60' no es, de ningún modo, un caso tan extraño como pueda parecer a primera vista, por lo menos en el Atlántico.

Imaignaos la escena: Aduanas tiene montado un operativo antidrogas, porque sabe que un barco nodriza tiene la intención de transvasar mercancía a lanzaderas en alta mar y de repente, apareces tú con tu velero. Como no es la primera, ni la segunda vez que atrapan un velero hasta la perilla de "perico", te dan el alto y te piden la documentación, tanto del barco, como la tuya...
Ya has pringao, sin comerlo, ni beberlo. Lamentablemente, para tí, tienen la obligación de denunciarte (que no de sancionarte), y te has caído con todo el equipo.

Otro saludo y más

[vertijean]

a mi me suena que se puede prevenir delitos en aguas contiguas , o sea en limite de las 25 millas , a 60 millas creo que son aguas internacional ... alguin podria ajorar un poco de luz sobre eso ?

una ronda !