¿pintar el motor o no?

[dmblink]

hola a todos!

Tengo un llaut y me estoy planteando repintar el motor ya que me han salido zonas de óxido. ¿Qué opináis?

[INAF]

Que si no lo pintas saldran más.

[Jarcio]

Yo lo pintaría. Como bien dice INAF te saldrán más zonas con oxido...

Salud

[dmblink]

ok! pero la parte que esta mas pegada a la sentina como la pinto?

[Geronimo]

Originalmente publicado por dmblink

ok! pero la parte que esta mas pegada a la sentina como la pinto?

[berpul]

Hola:

Te digo lo que he hecho yo recientemente , y lo hice en otras partes hace 4 años sin que vueklva a salir:

En las partes de oxido rascar el oxido suelte hasta que se quede solo e oxido bien pegado. Despues aplicar una capa de "BRUNOX EPOXI" , que es un producto que convierte el oxido en imprimacion de un color oscuro. Sobre la capa de brunox epoxi , aplicar dos manos de pintura.

Espero que te salga bien, elijas el metodo que elijas.
Saludos

Hay que sacarlo del barco... o chapucilla con ingenio...

[Manuel Caparros]

Hola amigo .dmblik pues yo lo pinte pero lo ice dela siguiente manera esque yo lo rectifique al mismo tiempo solo por gusto porque ya hacia 15 año que lo tenia en mi poder pero no fallaba ni en ningún momento es un motor perkins es el 4108 y va de lujo si puedo subir foto las podre merece la pena hacer las cosa bien echas si bes que no te va adra mucho tormento pues lo saca que es fa cid
mi consejo es sacarlo para hacer un buen trabajo suelte

[serviola3]

Fundamental pintarlo, todos deberíamos hacerlo cada 5 o 6 años , es la mejor manera de mantener la corrosión a raya.

[Manuel Caparros]

Es fundamentar cuidar el motor porque en el mar no puede hacer auto es tol poreso yo miro mucho mi motor y le cambio el aceite cada 150 h mas o meno y meba perfecto ahora si eres un abandonado que no lo mimas pues te pude pasar de todo un saludo

[navegalex]

Que pintura recomendáis?

[Bomberjuan]

Originalmente publicado por Manuel Caparros

Hola amigo .dmblik pues yo lo pinte pero lo ice dela siguiente manera esque yo lo rectifique al mismo tiempo solo por gusto porque ya hacia 15 año que lo tenia en mi poder pero no fallaba ni en ningún momento es un motor perkins es el 4108 y va de lujo si puedo subir foto las podre merece la pena hacer las cosa bien echas si bes que no te va adra mucho tormento pues lo saca que es fa cid
mi consejo es sacarlo para hacer un buen trabajo suelte

Buen trabajo,si se caca el motor lo mejor es lo que ha echo perfecto, motor muy duro, de hecho muchos tractores montaban esa marca es seña.l de dureza

[markuay]

si el inyector se resiste a aflojarse sera porque hace muchos años que no se desmonta y deberia hacerse cada cierto tiempo, es mas, deberia hacer cierto mantenimiento sin esperar a que el motor reviente.

El echo de quitar el oxido con algun producto quimico no ayudara a desmontar un inyector, ni a mantener la bomba inyectora en perfecto estado, ni a que las escobillas del arranque o el alternador no se desgasten, etc, etc.

Hay motores con oxido hasta las cejas que no tienen ese problema, simplemente porque de vez en cuando se mantienen mecanicamente al dia, aiguien desmonta al final del verano el inyector, cambia el anodo, revisa las escobillas del arranque, comprueba los rodetes de las bombas de agua, etc, etc.

Si el motor brilla como un ferrari y hace 10 años que no se afloja el inyector, seguramente vas a sudar sangre, eso si no te cargas algo.

Son cosas distintas, ademas si un motor se oxida, seguramente es por alguna fuga de agua salada o similar, solucionado el problema pueden pasar 20 años y no tiene que aparecer oxido.

[espunki]

no me refiero al inyector en concreto, sino al racor del latiguillo, y lo hablo por conocimiento de causa, estoy deacuerdo en lo de las escobillas y con lo del rodete, sobre todo el rodete, ya que normalmente las escobillas suelen avisar cuando estan en las ultimas,pero no entiendo por que hay que desmontar los inyectores cada cierto tiempo, si el motor combustiona correctamente no echa humos ni picado, completamente deacuerdo en que un buen mantenimiento es la vida del motor, pero no estoy deacuerdo en que el motor solo se oxida por una fuga de agua salada, ya que el motor de mi padre era rerigerado por aire, (un diter), por lo menos en mi zona, el abiente marino contiene bastante humedad y sal , piennso que es suficiente para oxidar un motor que no esta bien protegido, supongo que no oxidara lo mismo un hierro en la montaña a 1000 metros de altura , que a 100 del nivel del mar