Banda protectora solar gènova

[Laury]

Buenas tardes queridos cofrades y ronda a mi cuenta.
Creo, por el video que me han pasado del puerto, que con la tramuntanada que está soplando en Palamós, se me ha roto la banda protectora solar del gènova...pffff
Según me dicen, se ha aflojado el enrollaodor, no entiendo como porque estaba el piano cerrado y se ha aflojado la vela.
Este finde iré y saldré de dudas..
Pero ahora me entra una duda:cada cuanto tiempo se debe poner nuevo el protector de banda solar? Tampoco tengo idea del precio de la reparación, a ver...
Saludos cofrades y gracias por vuestros comentarios

[BlackPearl]

Originalmente publicado por Laury

Buenas tardes queridos cofrades y ronda a mi cuenta.
Creo, por el video que me han pasado del puerto, que con la tramuntanada que está soplando en Palamós, se me ha roto la banda protectora solar del gènova...pffff
Según me dicen, se ha aflojado el enrollaodor, no entiendo como porque estaba el piano cerrado y se ha aflojado la vela.
Este finde iré y saldré de dudas..
Pero ahora me entra una duda:cada cuanto tiempo se debe poner nuevo el protector de banda solar? Tampoco tengo idea del precio de la reparación, a ver...
Saludos cofrades y gracias por vuestros comentarios

Pues convendría reponerla cuanto antes, pero dentro de lo malo te ha tocado a finales de otoño, con menos horas de luz y menos radiación UV que en agosto, por ejemplo. Vamos, que algo de margen para arreglarlo tienes. Si se puede recoser, te lo harán en cuaquier velería y no creo que sea una ruina.

Sobre el cabo, yo nunca me he fiado de los pianos, que tienden a soltarse en el peor momento: el del enrollador en concreto siempre lo dejo afirmado a una cornamusa cuando el barco está en puerto.

¡Suerte!

[Laury]

Originalmente publicado por BlackPearl

Pues convendría reponerla cuanto antes, pero dentro de lo malo te ha tocado a finales de otoño, con menos horas de luz y menos radiación UV que en agosto, por ejemplo. Vamos, que algo de margen para arreglarlo tienes. Si se puede recoser, te lo harán en cuaquier velería y no creo que sea una ruina.

Sobre el cabo, yo nunca me he fiado de los pianos, que tienden a soltarse en el peor momento: el del enrollador en concreto siempre lo dejo afirmado a una cornamusa cuando el barco está en puerto.

¡Suerte!

Tomo nota ,blackpearl.
Muchas gracias

[inhaqui]

Como te han dicho, no es de urgencia mortal. Pero tampoco debes dormirte. Todo dependerá del estado de la vela (y el material, aunque supongo que será dracon).

Sobre precios... bueno, mejor acercarse a la veleria, pero por lo menos deberias indicar las medidas de la vela (o al menos del barco).

Yo he visto diferencias importantes entre diferentes velerias por mi zona. Imagino que en Cataluña será similar.

Eso sí, asegurate que el tegido de la que te pongan tenga proteccion UV (tipo Sunumbrella o similar).

Suerte con la busqueda.

[Laury]

Si, semana próxima la llevo a la Depoorter que está cerca

Muchas gracias y saludos
Laury

[esscapar]

Originalmente publicado por Laury

Buenas tardes queridos cofrades y ronda a mi cuenta.
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Según me dicen, se ha aflojado el enrollaodor, no entiendo como porque estaba el piano cerrado y se ha aflojado la vela.
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Saludos cofrades y gracias por vuestros comentarios

Laury, normalmente en el tambor del enrollador queda una o dos vueltas de cabo una vez enrollada la vela. Si no dejas las escotas también tensas y bloqueadas, se pueden aflojar las escotas y el enrollador puede ceder esas vueltas a un lado y el otro por acción del viento aflojandose la vela en su tercio superior y flameando mucho la baluma donde está la banda solar.
Es costumbre al enrollar dar un par de vueltas con las escotas a la altura del puño de escota y templar y bloquear tanto el cabo del enrollador como las escotas y así se minimiza la posibilidad de daños.
En fin espero que lo soluciones sin demasiados problemas.

[LOHANI]

Genova recogida, con dos o tres vueltas de escota alrededor, driza del enrollador mordida y escotas algo tensas y mordidas, es absolutamente imposible que se pueda abrir la vela.

Pero se ven a menudo mayores y génovas con un palmo o dos de vela sin recoger y las escotas sueltas. Así es fàcil que un vendaval abra la vela y se organice un estropicio.

[Bertie]

Originalmente publicado por LOHANI

Genova recogida, con dos o tres vueltas de escota alrededor, driza del enrollador mordida y escotas algo tensas y mordidas, es absolutamente imposible que se pueda abrir la vela.

Pero se ven a menudo mayores y génovas con un palmo o dos de vela sin recoger y las escotas sueltas. Así es fàcil que un vendaval abra la vela y se organice un estropicio.

Y parece que eso no basta. Había leído un post (creo que era del PBO) donde decía que con dar un par de vueltas con la escota no es suficiente, ya que la mayoría de los destrozos ocurren en el 1/3 superior del génova: queda una pequeña hendidura por la que el viento entra y hace bolsa, que se va agrandando hasta que al final rompe. Lo que recomendaban era amarrar además con otro cabo a la mayor altura que se pueda.

[esscapar]

Originalmente publicado por Bertie

Y parece que eso no basta. Había leído un post (creo que era del PBO) donde decía que con dar un par de vueltas con la escota no es suficiente, ya que la mayoría de los destrozos ocurren en el 1/3 superior del génova: queda una pequeña hendidura por la que el viento entra y hace bolsa, que se va agrandando hasta que al final rompe. Lo que recomendaban era amarrar además con otro cabo a la mayor altura que se pueda.

Está claro que todas las precauciones son pocas, sobre todo si estas lejos del barco o va a estar varios días desatendido. No es lo mismo que sople el viento fuerte unas horas que varios días seguidos; ¿como saberlo?
Vale la pena perder unos minutos en dejar todo bien aparejado.

[Joanet78]

Veamos, yo reparé un génova hace algún tiempo, la banda solar realmente, aunque se haya descosido, si no está rota, se puede volver a coser. En mi caso, la reparación era reparar el balumero que estaba podrido y se había roto, rehacer las costuras que también estaban bastante viejas y se rompían con facilidad y la banda solar estaba algo descolorida y en algún punto se comenzaba a descoser. Al final, recoser la vela, puños de escota, banda solar, balumero y mordaza de balumero nuevas, conservando la banda solar porque, aunque con alguna zona descolorida, el velero dijo que estaba en buenas condiciones. La broma, 677€ IVA incluido. Por un génova nuevo me piden 1650€ + IVA. Es de un 29 pies, de 27m2. Creo que la próxima vez lo enviaré a otro sitio donde se lo puedan mirar, en mi zona solo hay un velero y no hay competencia.

[Itxasfree]

Originalmente publicado por esscapar

Laury, normalmente en el tambor del enrollador queda una o dos vueltas de cabo una vez enrollada la vela. Si no dejas las escotas también tensas y bloqueadas, se pueden aflojar las escotas y el enrollador puede ceder esas vueltas a un lado y el otro por acción del viento aflojandose la vela en su tercio superior y flameando mucho la baluma donde está la banda solar.
Es costumbre al enrollar dar un par de vueltas con las escotas a la altura del puño de escota y templar y bloquear tanto el cabo del enrollador como las escotas y así se minimiza la posibilidad de daños.
En fin espero que lo soluciones sin demasiados problemas.

Yo además de darle dos o tres vueltas con las escotas y templar éstas, además de hacer firmes. Como decían más arriba el cabo del enrollador siempre amarrando a cornamusa.

Y además le pongo un cabo de respeto al Génova con un clip y posterior nudo. No tardo ni veinte segundos. Que ya son varias las Genovas que he visto a romper cuando arrecia.

Por cierto toda vez en Puerto con un cabo más fino hago rápidamente unos ochos en las cornamusas sobre las estachas, Incluso aunque vaya a salir el día siguiente y 30.. 40 segundos?

Amen de realizar un raudo. Repaso mental antes de desembarcar o salir del puerto;

A- de Agua ( Abrir/Cerrar Grifo)
B- " Baterias
C- " Contacto.. llaves! (Incluidas del coche)
D- " Defensas ( Quitar o poner)
E-....de Ehhh..!? Que puede fallar que he olvidado..? Escuchar/ver si sale- escupe Agua el motor?
Temp... Oil...? Me he olvidado a el/la Chic@..???

Y el que quiera también puede mirar el barómetro

[jonam52]

pues atar el genova con un cabo o con un elastico no cuesta nada y asi te aseguras de que no se vaya a abrir.

[Ligera]

Nosotros a la espera de factura de reparación; en el ultimo temporal saltó el elástico, se desenrolló y no solo banda solar .... al menos un par de paños tocados ... Después pelea con el seguro.... Lo peor de todo es que tenemos funda protectora y por vagos, no la colocamos siempre .... Perder para aprender ! dice el sabio refranero ...

[Laury]

Originalmente publicado por jonam52

pues atar el genova con un cabo o con un elastico no cuesta nada y asi te aseguras de que no se vaya a abrir.

Buena idea!

Saludos
Laura

[Laury]

Originalmente publicado por Itxasfree

Yo además de darle dos o tres vueltas con las escotas y templarlas éstas, además de hacerlas firmes. Como decían más arriba el cabo del enrollador siempre amarrado a cornamusa.

Y además le pongo un cabo de respeto al Génova con un clip y posterior nudo. No tardo ni veinte segundos y ya son varias las de las Genovas que he visto a romper cuando arrecia.

Por cierto a los campos o fingers de amarre casi aunque vaya a salir el día siguiente con un cabo más fino les hago unos cuantos ochos a ambas cornamusas. 30.. 40" segundos? Amen de raudos de paso mental antes de desembarcar; A- de Agua ( Abrir/Cerrar Grifo)
B- " Baterias
C- " Contacto.. llaves! (Incluidas del coche)
D- " Defensas ( Quitar o poner)
E-....de Ehhh..!? Que puede fallar que he olvidado..? Escuchar/ver si sale- escupe Agua el motor?
Temp... Oil...? Me he olvidado a el/la Chic@..???

Y el que quiera también puede mirar el barómetro

:c id5:

[enric rosello]

Todo lo que dicen es cierto y yo añadiría un punto más, que es enrollar la vela con cuidado, bien prieta y vigilando que no quede ningún pliegue en la baluma. De esta manera minimizas la resistencia al viento del conjunto y evitas que queden solapas que puedan tirar fuerte con las rachas.
Una manera de conseguirlo es cazar escotas a medio enrrollar (con el cabo del enrrollador trincado) de manera que se apriete la primera mitad de la vela, que es la más grande en tamaño y la que coge más viento cuando arrecia. Esta operación de ajuste del enrrollado se puede hacer tranquilamente en puerto tras amarrar.
Espero soluciones pronto y bien tu rifirafe con la tramontana.

[Ligera]

apuntó en negrita y cursiva lo de apretar escota a mitad de enrollado del Señor Enric Rosello

Gracias

[Laury]

Originalmente publicado por enric rosello

Todo lo que dicen es cierto y yo añadiría un punto más, que es enrollar la vela con cuidado, bien prieta y vigilando que no quede ningún pliegue en la baluma. De esta manera minimizas la resistencia al viento del conjunto y evitas que queden solapas que puedan tirar fuerte con las rachas.
Una manera de conseguirlo es cazar escotas a medio enrrollar (con el cabo del enrrollador trincado) de manera que se apriete la primera mitad de la vela, que es la más grande en tamaño y la que coge más viento cuando arrecia. Esta operación de ajuste del enrrollado se puede hacer tranquilamente en puerto tras amarrar.
Espero soluciones pronto y bien tu rifirafe con la tramontana.

Muchas gracias, Enric

Saludos
laura

[BlackPearl]

Originalmente publicado por enric rosello

Todo lo que dicen es cierto y yo añadiría un punto más, que es enrollar la vela con cuidado, bien prieta y vigilando que no quede ningún pliegue en la baluma. De esta manera minimizas la resistencia al viento del conjunto y evitas que queden solapas que puedan tirar fuerte con las rachas.
Una manera de conseguirlo es cazar escotas a medio enrrollar (con el cabo del enrrollador trincado) de manera que se apriete la primera mitad de la vela, que es la más grande en tamaño y la que coge más viento cuando arrecia. Esta operación de ajuste del enrrollado se puede hacer tranquilamente en puerto tras amarrar.
Espero soluciones pronto y bien tu rifirafe con la tramontana.

Yo me acostumbré hace años a ir templando la vela con una escota por cada "viaje" del enrollador. Se puede hacer perfectamente en navegación, salvo carajal, y aunque se tarda un poco más en recoger, queda mucho mejor.