Problema raro raro raro

[Ertyty2]

Buenassss antes de todo y con esta calor..una rondoya bien fresquita ...


Pues os comento que no paro de darle vueltas al coco.. soy poseedor de una barquilla con un volvo.aq570 v8 gasolina, y con una cola.duoprop.... la verdad que el motor suena y anda fenomenal, pero aquí viene lo.raro de niveles el.motor esta todo.ok, siempre lo miro antes de salir..

Pues resulta que cuando estamos navegando y paramos motor, para echarnos un chapuzon empieza a subir a la.superficie..manchas de aceite que se ve que vienen de la.cola... y si mueves el.volante hace lo mismo 🤔 además que huele a aceite que echa patas en la.zona de la.cola..

En puerto.pasa lo mismo, amarrada motor parado, y giras el.volante para que se mueva la cola, y se ve como.sale a la.superficie, manchas de aceite son pocas pero salen.

El trim, lleva anulado hace años, y lo que me mosquea que no se de donde puede venir, y claro para ver la cola hay que sacar la barca etc..

A ver si alguien se le puede ocurrir algo.

Gracias a todos

[true]

Que tienes una fuga de aceite, está claro.
Que tienes que varar y hacer una revisión en la cola, también.
La cola va con engranajes y estos van lubricados. Si hay fuga y te entra agua, (salada) , puedes tener un futuro problema que te inutilice todo.
Deberías mirarlo sin dilación.

[LSV]

Ya que va a haber que desmontar y para eso sacar el barco... no lo dejes para otro día.
Un problema de falta de aceite en la cola me costó unos miles de euros por no localizarlo a tiempo.

[Ertyty2]

Originalmente publicado por true

Que tienes una fuga de aceite, está claro.
Que tienes que varar y hacer una revisión en la cola, también.
La cola va con engranajes y estos van lubricados. Si hay fuga y te entra agua, (salada) , puedes tener un futuro problema que te inutilice todo.
Deberías mirarlo sin dilación.

Siii eso lo tengo claro, lo que si fuera una fuga estaría siempre perdiendo.. y en el.amarre sin mover la.cola no se ve ninguna mancha.. sólo aparece si mueves la.cola..

[Costapinto]

Si sólo sae aceite cuando giras la cola podrían ser los manguitos hidráulicos que gestionan el giro, y no la cola en sí.

Esperemos que sea eso.

Si el aceite de la cola lo controlas y está bien (sin agua) entonces es lo que te digo.

[Ertyty2]

Originalmente publicado por Costapinto

Si sólo sae aceite cuando giras la cola podrían ser los manguitos hidráulicos que gestionan el giro, y no la cola en sí.

Esperemos que sea eso.

Si el aceite de la cola lo controlas y está bien (sin agua) entonces es lo que te digo.

Sii es lo que había pensado.. pero El líquido hidráulico no es El mismo.que el de la.bomba de dirección no?
Ya que el.trim.esta inactivo

[Ertyty2]

Originalmente publicado por Costapinto

Si sólo sae aceite cuando giras la cola podrían ser los manguitos hidráulicos que gestionan el giro, y no la cola en sí.

Esperemos que sea eso.

Si el aceite de la cola lo controlas y está bien (sin agua) entonces es lo que te digo.

También sale cuando paras el motor.. que entiendo que puede ser que aún quede presion y por eso va saliendo..

[jiauka]

Si huele mucho, seguramente sea la valvulina (aceite) de la cola, mira el nivel y el color del aceite, si tiene color "mayonesa" es que entra agua por los retenes.

[Ertyty2]

Originalmente publicado por jiauka

Si huele mucho, seguramente sea la valvulina (aceite) de la cola, mira el nivel y el color del aceite, si tiene color "mayonesa" es que entra agua por los retenes.

No puedo, para eso debería sacar el barco, y eso es lo que intento evitar, que hace menos de un año ya le gaste un pastizal etc..

Además si fuera eso siempre se vería en el agua, no? Y solo lo hace cuando esta parado y girando la.cola o cuando paramos el motor que nos pegamos un chapuzon .

[esscapar]

Originalmente publicado por Ertyty2

No puedo, para eso debería sacar el barco, y eso es lo que intento evitar, que hace menos de un año ya le gaste un pastizal etc..

Además si fuera eso siempre se vería en el agua, no? Y solo lo hace cuando esta parado y girando la.cola o cuando paramos el motor que nos pegamos un chapuzon .

Si es de la cola, ese "pastizal" te parecerá barato como no repares en breve

¿No puedes con gafas de buceo echar un vistazo a ver si detectas en el agua de donde sale?

[kUcHilla]

Ojo, hay una práctica que siguen algunos mecánicos que consiste en inundar el fuelle del cardan con aceite, con el argumento de que la grasa aplicada sobre el cardan se expulsa al giro de este. En mi opinión, solo la grasa de las crucetas es la importante.

Si dices que sin arrancar motor, llegas un día, no ves aceite (puede ser que veas la de otro barco, pues las popas con colas hacen un recoveco) y mueves la cola y ves aceite en el agua, solo se me ocurre que sea lo que he dicho antes.

Yo no me imagino que un retén de eje o un tornillo de vaciado o llenado pierda (además de que van pintados con antifouling) aceite, en todo caso entra agua.

¿Sabes que cola es? DP-E, DpX, etc...

Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

[Ertyty2]

Originalmente publicado por kUcHilla

Ojo, hay una práctica que siguen algunos mecánicos que consiste en inundar el fuelle del cardan con aceite, con el argumento de que la grasa aplicada sobre el cardan se expulsa al giro de este. En mi opinión, solo la grasa de las crucetas es la importante.

Si dices que sin arrancar motor, llegas un día, no ves aceite (puede ser que veas la de otro barco, pues las popas con colas hacen un recoveco) y mueves la cola y ves aceite en el agua, solo se me ocurre que sea lo que he dicho antes.

Yo no me imagino que un retén de eje o un tornillo de vaciado o llenado pierda (además de que van pintados con antifouling) aceite, en todo caso entra agua.

¿Sabes que cola es? DP-E, DpX, etc...

Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

Yo pienso lo mismo, pero entonces de donde sale el.dichoso aceite???

Ya tengo presupuesto para mirarla.. es acojonante que por el maresme no haya varadero para que uno mismo pueda echarle.un ojo

[Ertyty2]

Originalmente publicado por kUcHilla

Ojo, hay una práctica que siguen algunos mecánicos que consiste en inundar el fuelle del cardan con aceite, con el argumento de que la grasa aplicada sobre el cardan se expulsa al giro de este. En mi opinión, solo la grasa de las crucetas es la importante.

Si dices que sin arrancar motor, llegas un día, no ves aceite (puede ser que veas la de otro barco, pues las popas con colas hacen un recoveco) y mueves la cola y ves aceite en el agua, solo se me ocurre que sea lo que he dicho antes.

Yo no me imagino que un retén de eje o un tornillo de vaciado o llenado pierda (además de que van pintados con antifouling) aceite, en todo caso entra agua.

¿Sabes que cola es? DP-E, DpX, etc...

Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

Es una 290.Dp.volvo

[kUcHilla]

Me pregunto si podrías con un papel de esos absorbe aceites, mirar el color del aceite al pasarlo por el agua

Por lo del retén, aquí este video de testeo:
https://youtu.be/-TrFpMthWz0?si=bZmIUpInHZk7qLpr


Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

[Ertyty2]

Originalmente publicado por kUcHilla

Me pregunto si podrías con un papel de esos absorbe aceites, mirar el color del aceite al pasarlo por el agua

Por lo del retén, aquí este video de testeo:
https://youtu.be/-TrFpMthWz0?si=bZmIUpInHZk7qLpr


Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

Ostia pues no sabría decirte, primero haber donde puedo encontrar el papel, pero creo que absorberá más agua que aceite

En el video no me entero de naaaa, jajajajjajja.

Mete aceite o grasa a presión, pero nada más.

Gracias

[kakyka]

Las colas 290 tienen una varilla roscada en la parte superior de la cola, si esta no está sumergida como consecuencia del peso del motor, puedes desenroscarla y ver el color del aceite.

[kUcHilla]

El absorbe hidrocarburos no absorbe agua, solo aceite. En cualquier tienda náutica venden. Por supuesto en suministros industriales.

Con lo de la varilla también es verdad que podrías ver cómo tienes el aceite y cuánto
Lo jodido es girar el tornillo plano desde un lugar incómodo...



Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

[Ertyty2]

Buenas, pues hoy la he sacado del agua...y acojonadamente se ha roto la abrazadera del fuelle, y ahí está El motivo de el porqué salía ese aceitillo de la cola,

Ahora toca desmontar y supongo que cambiar rodamientos etc.

Vaya chapuza me hizo la anterior nautica.. nada original.volvo, la abrazadera fina no, lo siguiente....en fin

Ya os iré contando a ver el presupuesto

[josalb]

Originalmente publicado por Ertyty2

Buenas, pues hoy la he sacado del agua...y acojonadamente se ha roto la abrazadera del fuelle, y ahí está El motivo de el porqué salía ese aceitillo de la cola,

Ahora toca desmontar y supongo que cambiar rodamientos etc.

Vaya chapuza me hizo la anterior nautica.. nada original.volvo, la abrazadera fina no, lo siguiente....en fin

Ya os iré contando a ver el presupuesto

Si se ha jodido la abrazadera es porque la chapita esa que se pone pillando la abrazadera con el fuelle para que el ánodo este conectado a la abrazadera no la pusieron y como la abrazadera es de otro material que el tornillo hace corrosión galvánica.

En las colas mercruiser pasa

[Ertyty2]

Originalmente publicado por josalb

Si se ha jodido la abrazadera es porque la chapita esa que se pone pillando la abrazadera con el fuelle para que el ánodo este conectado a la abrazadera no la pusieron y como la abrazadera es de otro material que el tornillo hace corrosión galvánica.

En las colas mercruiser pasa

Pues seguramente.... pero yo la he visto y es muy fina [ trabajo en un suministro industrial] es la típica abrazadera chiná, barata..


Ahora la cola, ya la tienen desmontada,y la cardan esta bastante oxidada.., la cola apenas tenía aceite y evidentemente casi todo era agua.

La tienen que abrir y limpiar todos los restos de agua etc..
A parte de cosas, que me ha comentado este mecánico, que el otro con motor y cola fuera hace 1 año ha pasado de reparar..

Os voy informando

[Ertyty2]

Originalmente publicado por Ertyty2

Pues seguramente.... pero yo la he visto y es muy fina [ trabajo en un suministro industrial] es la típica abrazadera chiná, barata..


Ahora la cola, ya la tienen desmontada,y la cardan esta bastante oxidada.., la cola apenas tenía aceite y evidentemente casi todo era agua.

La tienen que abrir y limpiar todos los restos de agua etc..
A parte de cosas, que me ha comentado este mecánico, que el otro con motor y cola fuera hace 1 año ha pasado de reparar..

Os voy informando

Barco ya en Amarre...y 0 perdidas de aceite. A ver si la puedo probar bien

[kUcHilla]

Las descripciones de las piezas son tal cual la de volvo penta.
Los trabajos descritos, yo creo que son correctos. Ahora bien, no tiene relación directa que pierdas aceite de la cola con holgura en el eje. Si bien, el temblor podría hacer que ganes holgura en el retén superior del cardán.

Otra cosa es que del temblor no dijiste nada, por el cambio hecho, deberías notarlo.

¿Cuantas horas y a cuanto?



Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

[Ertyty2]

Originalmente publicado por kUcHilla

Las descripciones de las piezas son tal cual la de volvo penta.
Los trabajos descritos, yo creo que son correctos. Ahora bien, no tiene relación directa que pierdas aceite de la cola con holgura en el eje. Si bien, el temblor podría hacer que ganes holgura en el retén superior del cardán.

Otra cosa es que del temblor no dijiste nada, por el cambio hecho, deberías notarlo.

¿Cuantas horas y a cuanto?



Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

No tengo olgura en el eje, tengo en la dirección, que es la horquilla..que los casquillos estaban reventados y el estriado la verdad que esta algo jodido.. pero de momento va bien. Ya que la pieza vale 1200 leros nueva.

Me comenta que han estado unas 22 horas.. no se si es verdad o no..

Y el.problema fue la abrazadera del fuelle....

Ahora todo ok..

[kUcHilla]

La verdad es que sacar el brazo de dirección es una jodienda, yo de hecho no he podido. Tengo una fiesta buena este año para ver si lo saco y puedo cambiar los casquillos y quitarle holgura.


Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule