cambio de cola al fuera borda

[erchirri]

un saludote compañeros
pues depues de varios intententos, he pensado en la posibilidad de meterle una cola corta de 2ª mano ,por 60€ con la elice y todo,
no apaño mal con la mecanica y no creo que sea dificil,,,

para mi YAMAHA 4CV cola larga, y asi soluciono los problemas de traccion, que produce el cola larga ,en mi neumatica de 270 (blanda),

¿que pensais?
¿alguno lo habeis hecho?

[erchirri]

que se me ha pasado, por supuesto la cola de 2ª mano es CORTA,,

UNAS BIRRITAS PA LOS LEONES

[Cabezatrueno]

Hola , pero hay algo que no cuadra , dices que tienes un cola larga y le cambiaras SOLO LA COLA por una corta ????? no lo entiendo bien .

lo que cambia de la cola larga a la corta es solo el eje de la hélice , y no sirve la de una a la otra si no cambias el intermediario del motor también..

o no lo entiendo o lo explicas mal ,,, saludos

[erchirri]

Originalmente publicado por Cabezatrueno

Hola , pero hay algo que no cuadra , dices que tienes un cola larga y le cambiaras SOLO LA COLA por una corta ????? no lo entiendo bien .

lo que cambia de la cola larga a la corta es solo el eje de la hélice , y no sirve la de una a la otra si no cambias el intermediario del motor también..

o no lo entiendo o lo explicas mal ,,, saludos

efectivamente amigo a eso me refiero cambiar todo lo necesario para hacerlo corto,,,, cola, intermediario ,eje , etc,,,
lo que no he mirado bien es si se desacopla totalmente el intermediario del eje, por completo

¿pero dices que no valdria?

haber de la placa de cavitacion,para abajo son la misma medida, el corto que el largo ¿no?

el tramo intermedio es el que es distinto ¿o que?

unas birritas para todos

[gaxefer]

B.dias, para tod@s.
Yo se la cambié, de corta a larga.le cambias a parte de la pata exterior, la longitud de: (eje de transmisión,varilla de cambio y conducto de refrigeración).Aparte de eso te puedes encontrar que según que año sea de motor los acoples para mover la turbina de la bomba de refriferación son distintos y el acople del piñon de ataque en el grupo, abajo, te puede variar.Por lo demás en 2 horitas lo haces sin herramienta "especilizada"jejejje.Animo y a cogerlo por los cuernos...si en algo te puedo ayudar por privado...

[Cabezatrueno]

Originalmente publicado por gaxefer

B.dias, para tod@s.
Yo se la cambié, de corta a larga.le cambias a parte de la pata exterior, la longitud de: (eje de transmisión,varilla de cambio y conducto de refrigeración).Aparte de eso te puedes encontrar que según que año sea de motor los acoples para mover la turbina de la bomba de refriferación son distintos y el acople del piñon de ataque en el grupo, abajo, te puede variar.Por lo demás en 2 horitas lo haces sin herramienta "especilizada"jejejje.Animo y a cogerlo por los cuernos...si en algo te puedo ayudar por privado...

GAXEFER no vayas tan alegre dándole consejos que no estamos hablando de alargar sino de acortar y la cosa cambia mucho ........

tu has alargado y si te viene un separador , el eje largo , varilla de cambio , tubo del agua , todo las largo . hasta ahí perfecto , cuno dices tu cuatro herramientas para desmontar , y saber desmontar el eje de la cola y acoplar el nuevo y darle los ajustes a los piñones para que después no hagas puré de engranajes , si lo sabes hacer , es cocer y cantar ..


pero no tocas el intermediario del motor , ya que usas el mismo y solo pones el suplemento para hacerlos mas largo ok,


que pasa si queremos acortar un motor ya de cola larga ,,,,, tiras de radial y cortas el intermediario?????????

pues no , tienes que cambiar el intermediario y creo yo que saldrá mas caro que comprar una cola nueva.. es ahí donde le digo a gaxefer que lo que va hacer no sirve . porque tendrá que cambiar también el intermediario del motor , loq ue le he puesto en la foto , las colas son iguales , menos los que tu acabas de decir ,,, eje , varilla de cambio y tubo de refrigeración ,, así que esos 30 euros , se le convertirán en mucho mas ..... saludos

[Cabezatrueno]

Originalmente publicado por gaxefer

B.dias, para tod@s.
Yo se la cambié, de corta a larga.le cambias a parte de la pata exterior, la longitud de: (eje de transmisión,varilla de cambio y conducto de refrigeración).Aparte de eso te puedes encontrar que según que año sea de motor los acoples para mover la turbina de la bomba de refriferación son distintos y el acople del piñon de ataque en el grupo, abajo, te puede variar.Por lo demás en 2 horitas lo haces sin herramienta "especilizada"jejejje.Animo y a cogerlo por los cuernos...si en algo te puedo ayudar por privado...

No te has explicado mal , te has explicado muy bien , solo que aquí no queremos alargar , sino acortar y las cosas cambian mucho , te dejo una foto del kit para alargar , que es lo que has echo tu , eso si se puede, porque alargas el intermediario , que es el trozo que le falta al intermediario del motor y es una pieza adaptable , pero que haces cuando lo tienes largo y esa pieza no existe para quitar , sino que el mismo intermediario ya es largo de por si , ,, y no digas que de largo a corto salen 60€ , tienes que cambiar todo el intermediario y eso cuesta mas que un motor usado , a ver si ahora me entiendes tu a mi , que de esto se un poco saludos