Bricobarco Entrada agua salada motor Volvo penta 2040

[Marcgascor]

Buenas tardes,

Antes de nada una ronda para todos del mejor aguardiente que tenga el tabernero

Os comento un problema que me ha surgido en el motor Volvo penta 2040d, con intercambiados de calor.

El motor al estar arrancado saca un humo de color blanco, el humo es consistente y al subir las revoluciones se convierte en más denso.

Al apagar el motor, sale agua por la admisión de aire, aunque esté cerrado el grifo de fondo. Y deja un par de litros de agua salada mezclada con gasoil en la sentina.Es más, el otro día deje el grifo de fondo abierto y seguía goteando sin parar agua por la admisión de aire

El codo de escape esta bien y limpio. El rodete de la bomba de agua revisado, así como los retenes. No pierde agua dulce. En principio no ha entrado agua al cárter, comprobando la varilla del aceite. El motor tiene válvula antisifon por encima de la línea de flotación...

Se os ocurre que puede ser, para seguir revisando? He buscado en el foro, pero no he visto un caso similar de que salga agua por la admisión de escape

Muchas gracias anticipada, y otra ronda de Ron para que os calentéis de este frio

[markuay]

Originalmente publicado por Marcgascor

Buenas tardes,

Antes de nada una ronda para todos del mejor aguardiente que tenga el tabernero

Os comento un problema que me ha surgido en el motor Volvo penta 2040d, con intercambiados de calor.

El motor al estar arrancado saca un humo de color blanco, el humo es consistente y al subir las revoluciones se convierte en más denso.

Al apagar el motor, sale agua por la admisión de aire, aunque esté cerrado el grifo de fondo. Y deja un par de litros de agua salada mezclada con gasoil en la sentina.Es más, el otro día deje el grifo de fondo abierto y seguía goteando sin parar agua por la admisión de aire

El codo de escape esta bien y limpio. El rodete de la bomba de agua revisado, así como los retenes. No pierde agua dulce. En principio no ha entrado agua al cárter, comprobando la varilla del aceite. El motor tiene válvula antisifon por encima de la línea de flotación...

Se os ocurre que puede ser, para seguir revisando? He buscado en el foro, pero no he visto un caso similar de que salga agua por la admisión de escape

Muchas gracias anticipada, y otra ronda de Ron para que os calentéis de este frio

Vamos a ver, ¿sale por la admision o por el escape? porque no queda claro de la forma que lo dices

Si es por el escape, puede ser el codo mezclador, el que este limpisimo no significa que no este perforado internamente.

No puede ser junta de culata porque llevas circuito cerrado de agua dulce y te quedarias sin agua pronto, a no ser que el intercambiador este estropeado, y se comuniquen agua salada y dulce.

Si llevas antisifon porque realmente tu motor lo necesita, igual llevas valvula y esta mal, pero dos litros de agua me parecen mucho.

Si llevas colector de agua, tambien puede estar fastidiado, taponado o deformado por haber andado con el grifo de fondo cerrado.

Vamos que das pocas pistas.

Yo empezaria a descartar cosas, lo primero la valvula antisifon, despues comprobaria el agua del circuito cerrado para ver si tiene el color correcto y si esta salada, eso seria sintoma de intercambiador comunicado y posiblemente junta de culata frita.

Si le has metido algun calenton por dejarte el grifo de fondo cerrado y lo recuerdas, revisa el colector y asegurate de que no se ve deformado, eso podria hacer retroceder el agua del escape hasta el motor cuando lo paras.

Tampoco estaria de mas desmontar el codo mezclador y revisarlo.

Y ya nos cuentas.

[Marcgascor]

Asi es, sale agua por la admisión de aire cuando el motor esta parado, después de funcionar...

La valvula antisifon ya la revise, y gotea agua sin parar con el motor en marcha..por lo que funciona bien por lo que tengo entendido

Y el codo de escape mezclador, es nuevo de aluminio...aun con todo ya lo saque y lo revise para que no quedase ninguna duda

No he ido en ningún momento con el grifo cerrado ni ha habido calentón...el agua dulce no es salada, y el color es del anticongelante verde...por eso en principio lo descartaría. El colector de agua lo saque limpie y revise

Se te ocurre algo más, para poder revisar?


Muchas gracias por tu respuesta

[isidrom]

Revisa el intercooler , si es que tiene .

[markuay]

Pensé lo del intercooler pero creo que ese modelo (2040) no lleva turbo, igual confundo el modelo, pero creo que es este;

https://www.youtube.com/watch?v=nCidcGbHvxU

Tampoco el cofrade hace referencia al turbo, por lo que deduzco que estoy en lo cierto.


Pero si, el intercooler podria presentar el problema que describe Marcgascor si esta perforado.

[Marcgascor]

Originalmente publicado por isidrom

Revisa el intercooler , si es que tiene .

No tiene turno....

Alguna idea mas se os ocurre?

[markuay]

Originalmente publicado por Marcgascor

No tiene turno....

Alguna idea mas se os ocurre?

Pues a mi, eso de que salga agua por el colector de admision me deja flipao.

Francamente, no consigo entender como puede llegar agua salada a ese punto, aun estando la junta de cutata comunicada, lo que te entraria es agua dulce, excepto en caso de intercambiador perforado, pero ya comentas que el nivel de refrigerante es correcto y sin aporte de agua salada.

No llevas intercooler.

Caso inprobable de alguna camisa hueca o cilindro perforado, tambien te entraria agua dulce.

Que tire humo blanco por el escape es bastante sencillo de localizar, pero no veo ningun punto donde eso pueda pasar a la admision. Bueno, si, pero me parece imposible porque deberian juntarse un monton de calamidades a la vez, ni me lo planteo.

Pues asi, mentalmente y a bote pronto no se me ocurre nada.

quizas un pequeño video podria ayudar.