Bricobarco Conectar refrigeración del motor al calentador de agua dulce

[chemari]

Buenas cofrades, voy a montar un calentador de agua de 20 litros en mi barco. Es el típico modelo que puede calentar bien por 220v en el pantalán o bien por el calor de la refrigeración de agua del motor.
El caso es que la salida y entrada del intercambiador de calor del motor (sole mini) son dos tubos de unos 30mm de diámetro. Buscando tubos de plástico que soporten el calor, solo he encontrado hasta 19mm. Alguien sabe donde encontrarlos?

[kiqu]

holaaaaa , creo que tendrias que decantarte por cobre o latón , busca en una ferreteria industrial en fontaneria , y encontraras de todo , yo personalmente no me decantaria por el plástico,
saluttttt kiqu

[sirio 80]

Originalmente publicado por chemari

Buenas cofrades, voy a montar un calentador de agua de 20 litros en mi barco. Es el típico modelo que puede calentar bien por 220v en el pantalán o bien por el calor de la refrigeración de agua del motor.
El caso es que la salida y entrada del intercambiador de calor del motor (sole mini) son dos tubos de unos 30mm de diámetro. Buscando tubos de plástico que soporten el calor, solo he encontrado hasta 19mm. Alguien sabe donde encontrarlos?

buenas tardes
en las nauticas tienes mangueras de las que se emplean para el escape, de ese diametro y quizas hasta de menos, esas mangueras aguantan temperatura, de hecho en ese motor llevaras puesta una en el escape de 35 0 40 mm mira por ej. en algun catalogo de vetus alli venian

saludos

es un poco largo pero mira aqui
EPDM Fiber Braided Multipurprose Rubber Water Hose High Temperatue Stean

[enric rosello]

Las mangueras del circuito de refrigeración de motores, a la venta en distintos diámetros en tiendas de suministros industriales y/o para automóvil, son las indicadas para esa función. Deberás montar un adaptador de diámetros entre las salida/entrada del motor y las del calentador. Es un paso sencillo utilizando entronque de latón.
Habla primero con Solé Diesel. Suelen tener kits de adaptadores para sus motores.
Por si te sirve de ayuda, tenemos publicado un artículo sobre Cómo Sustituir el Calentador de Agua paso a paso.
Suerte y ya contarás

[liman]

No conozco el intercambiador del Sole, pero dices que los tubos son de 30 mm aprox. Bien, pues el circuito del calentador no llegará a ese diámetro de ninguna manera. Si la intención es intercalar antes del intercambiador el circuito del calentador, yo no lo haría en modo alguno. El serpentin del calentador es relativamente estrecho, y por el no puede pasar todo el volumen de agua que debe llegar al intercambiador.
En los Perkins, hay dos tapones en la culata para entrada y salida del circuito del calentador. Mira si en tu culata hay algo similar.

[mario147]

Eso mismo pensaba yo, ¿no se deberia instalar en paralelo y no en serie? Pregunto, porque la verdad nunca me he fijado

[Enano123]

Habla con Solé, yo tengo el mini 26 y también quiero poner agua caliente en un par de meses, hablé con Sole para ver si tenían kits o como había que hacerlo y me confirmaron que disponen de kits para ello. Creo que era tipo 100 o 150€ el kit no recuerdo ahora, llámales que es lo mejor.

[gypsylyon]

Efectivamente, los intercambiadores de Sole tienen un kit para el calentador de agua.
Este kit consiste en dos racorres que se roscan, quitando previamente unos tapones. Uno esta en la cara inferior del intercambiador y el otro, creo que debajo del termostato o en un costado de la bomba de agua

[chemari]

Gracias, efectivamente es un Solé mini 26, mañana intentaré llamar para conseguir el kit. Os iré contando!

[Apagapenol]

Buenas, cofrades:

Yo he montado este verano una instalación de agua caliente.

En vez del habitual termo con posibilidad de calentar el agua con el refrigerante del motor o con corriente alterna del pantalán, he optado por un sistema mucho más sencillo y, sobre todo, con menos complicaciones.

No es nada común, pues de los dos únicos fabricantes que he encontrado (uno australiano y el otro estadounidense), el último había dejado de fabricarlo. Con el australiano me escribí un par de correos electrónicos, hice unos cálculos aproximados para estimar el caudal y temperatura del agua caliente de que iba a disponer y me decidí inmediatamente. En menos de una semana lo tenía en casa.

Se trata simplemente de un intercambiador de calor, que toma refrigerante del motor, lo emplea para calentar el agua procedente del depósito de agua dulce (la lleva a la ducha del aseo y a la de la jupette, no me interesaba tener agua caliente en el fregadero), y devuelve el refrigerante al motor.

¿Qué ventajas e inconvenientes he sopesado para elegir este sistema?

- El intercambiador es, por un largo margen, mucho menos voluminoso (es un cilindro de apenas 35 cm de largo y 10 cm de diámetro) y pesado (2 kg en total) que el termo. Con las limitaciones de espacio a bordo éste fue un requisito fundamental.

- Como la cantidad de agua que calienta en cada momento es mínima, no hay que esperar prácticamente nada a que salga el agua caliente (un par de minutos, lo justo para que el motor entre en régimen). Con el termo es necesario esperar hasta que toda el agua alcanza la temperatura adecuada.

- Como lo que quiero es que la Almiranta, los grumetes y un servidor podamos darnos una ducha ocasional, no necesito calentar litros y litros de agua que luego no voy a utilizar.

- No necesito la opción de calentar el agua con corriente eléctrica: si estoy en puerto me ducho en las instalaciones en tierra, y en todo caso, siempre puedo poner el motor cinco minutos y asunto solucionado. La instalación es, por tanto, más sencilla.

En la foto adjunta tenéis una imagen del intercambiador, instalado junto a la bancada de estribor del motor (conviene que los conductos de circulación de refrigerante sean lo más cortos posible). El motor es un Solé MINI-26, al que instalé el kit específico que tiene Solé a la venta. Por cierto, y para Solé por el buen trato dispensado cuando les llamé para preguntar. La instalación de los conductos (del tipo que menciona el cofrade Enric Roselló) la encargué, ya que por problema de fechas no iba a poder hacerme cargo yo mismo, pero no tiene mucha ciencia.



Resultado: con el agua caliente hemos "pasado de pantalla", a un coste muy razonable, y con un mínimo de perjuicio en cuanto a disminución del espacio disponible a bordo y de molestias para futuros mantenimientos.

Si algún cofrade los quiere, doy los datos de contacto del australiano por privado.

Saludos y