Electrónica Radio DSC nueva... a la basura

windi · #1 13-03-2009, 12:07

Estoy hasta los mismísimos de esta legislación

Me explico:

El año pasado, como me tocaba pasar la ITB, compré una radio nueva, con MMSI para pasar la inspección. Solicité mi número. Todo perfecto.

Aprovechando que iba a sacar el barco en febrero (pasado) para darle el antifouling, y sabiendo que no iba a navegar en el invierno, dejé la instalación e inspección para ahora.

Ahora me dice el inspector que la radio, no sólo ha ser con DSC, como es la que había comprado, sino que tiene que llevar una batería que le permita tener autonomía si fallan las otras baterías.

Conclusión: tengo que comprar una radio nueva, instalarla deprisa y corriendo y pasar la ITB antes de que a los listos

de turno se les ocurra volver a cambiar la normativa.

Ahora tendré dos radios en perfecto uso, una de ellas nueva a estrenar, en el cajón del garaje.

Aunque sólo sea desde el punto de vista ecológico qué cabreante es dejar obsoletos tantos equipos en uso. Luego que digan que el tankk es por ecología

. Les va a creer su **** madre.

goneva · #2 13-03-2009, 12:18

Me dejas de un aire

.

jazz · #3 13-03-2009, 12:20

Cita:

Originalmente publicado por windi

que tiene que llevar una batería que le permita tener autonomía si fallan las otras baterías.

yo eso no lo veo claro que sea así.
y en cualquier caso, sería válido el conectar la VHF además a otra batería (pequeñita de 12v) con un switch (homologado

)para cambiar la alimentación de una a otra batería...

no sé

Itaca2 · #4 13-03-2009, 12:25

Has probado a darle una propina al inspector ? Probablemente es eso lo que falta.
No creo que en ningun sitio diga que hay que tener una bateria para la VHF por si te quedas sin bateria. Puestos a pedir gilipollez*s podrian pedir un depositod e gasoil de respeto, un juego d evelas tambien por si se rompen, un palo mayor de respeto, una orza de respeto, ...
El inspector es gilipoll*s o esta buscando otra cosa ....
No hay birras

windi · #5 13-03-2009, 12:41

Cita:

Originalmente publicado por jazz

yo eso no lo veo claro que sea así.
y en cualquier caso, sería válido el conectar la VHF además a otra batería (pequeñita de 12v) con un switch (homologado

)para cambiar la alimentación de una a otra batería...

no sé

No.

Tengo buena relación con el inspector. De hecho, va a buscar algún resquicio de la ley por la que me la pueda dar por válida, pero dice que ha de ser una radio con sistema de baterías autónomo.

¿A que el siguiente paso es la inspección anual de la batería de la radio por tropecientos euros? Me lo veo venir...

otoio · #6 13-03-2009, 12:57

Cita:

Originalmente publicado por windi

Tengo buena relación con el inspector. De hecho, va a buscar algún resquicio de la ley por la que me la pueda dar por válida, pero dice que ha de ser una radio con sistema de baterías autónomo.

Mi no entender...

¿Radio fija? ¿Basado en el artículo 26? No se me ocurre ningún otro...
¿o hablamos del típical portátil SOLAS con sus baterías precintadas y todo eso...?

Cuenta, si se puede, algo más o cómo acaba... Gracias

Saludos

Fazer1000 · #7 13-03-2009, 13:13

Esto de tener una única legislación, y tantas interpretaciones de la misma como el número de inspectores elevado al número de Capitanías, le provocan a uno ganas de dedicarse a la depilación de erizos de tierra sin herramientas (Los de mar se extinguen por falta de espinas de respeto homologadas).
En otras zonas, las dos baterias y el afamado conmutador 1-2-1+2 son mas que suficientes.
Paciencia y Anavre.
Suerte!

Calixto · #8 13-03-2009, 13:37

Cita:

Originalmente publicado por windi

No.

Tengo buena relación con el inspector. De hecho, va a buscar algún resquicio de la ley por la que me la pueda dar por válida, pero dice que ha de ser una radio con sistema de baterías autónomo.

¿A que el siguiente paso es la inspección anual de la batería de la radio por tropecientos euros? Me lo veo venir...

No hay radios que lleven su propia batería. No se de que inspector hablas pero quiero creer no no os habeis entendido. Siendo muy estrictos, el RD de 2006 te obligaría a poner una batería de emergencia para alimentar sólo la radio. No tienes que cambiar la que compraste.

#9 13-03-2009, 13:39

Mejor resumido...imposible.

PIK · #10 13-03-2009, 14:15

Windi, creo que lo que salió era que tenía que haber una batería de emeregencia para la radio y las luces y no sé si algo más (como ves me ha preocupado mucho el tema.... hasta que me caiga otra ITB).
Hay algún post al respecto con soluciones "baratas". De todas formas es verdad que a este paso vamos a tener que plantearnos seriamente un "plante" generalizado como han hecho otros sectores ante este avasallamiento.

windi · #11 13-03-2009, 14:49

Cita:

Originalmente publicado por Calixto

No hay radios que lleven su propia batería. No se de que inspector hablas pero quiero creer no no os habeis entendido. Siendo muy estrictos, el RD de 2006 te obligaría a poner una batería de emergencia para alimentar sólo la radio. No tienes que cambiar la que compraste.

Ojalá tengas razón.

Me temo que a los mismos inspectores los tienen mareados con tanto cambio de legislación.

Por cierto: zona 4

Islanautica · #12 13-03-2009, 15:04

Mas absurdo imposible, ¿de donde habra salido el inspector ese?

Buscate otra empresa que te pase la ITB, ese no tiene ni puta idea de lo que dice !!

La emisora si tiene homologacion al dia y dsc te sirve, diferente es el tema de la nueva instalacion de baterias.

rom · #13 13-03-2009, 12:21

alucino...

Y si hacemos un cambio masivo a zona 6??

Publicamos y popularizamos la medida, cada uno dentro de su posible ámbito de influencia, nos cambiamos todos a zona 6... y dejamos que la industria y el sector turístico fuercen a la Admon. a entrar en razón.

Que no vendan ni una sola radio más, ni una sola instalación más, que los puertos de Baleares crien telarañas en verano... y así hasta que alguien les haga entender que se han bebido el entendimiento.

Es de locos.

#14 13-03-2009, 12:37

Cita:

Originalmente publicado por rom

alucino...

Y si hacemos un cambio masivo a zona 6??

Publicamos y popularizamos la medida, cada uno dentro de su posible ámbito de influencia, nos cambiamos todos a zona 6... y dejamos que la industria y el sector turístico fuercen a la Admon. a entrar en razón.

Que no vendan ni una sola radio más, ni una sola instalación más, que los puertos de Baleares crien telarañas en verano... y así hasta que alguien les haga entender que se han bebido el entendimiento.

Querido ROM:

Lo que no recaudaran en "homologaciones" o "interminables requisitos", lo iba a recaudar la Administración en SANCIONES. No van por ahí los tiros. Aunque sé que lo has escrito en uno de tus pocos momentos enervados.

Hay que apuntar más alto.

riskfactor · #15 13-03-2009, 16:05

Cita:

Originalmente publicado por rom

alucino...

Y si hacemos un cambio masivo a zona 6??

Publicamos y popularizamos la medida, cada uno dentro de su posible ámbito de influencia, nos cambiamos todos a zona 6... y dejamos que la industria y el sector turístico fuercen a la Admon. a entrar en razón.

Que no vendan ni una sola radio más, ni una sola instalación más, que los puertos de Baleares crien telarañas en verano... y así hasta que alguien les haga entender que se han bebido el entendimiento.

Es de locos.

Claro, como cuando dijimos no hacer mas regatas....

#16 13-03-2009, 12:27

Mi no entender. ¿La radio es portátil?

1.- Si es portátil, léete esto:

Artículo 50.6 del RD 1185/2006:

6. Podrán quedar exentos de la obligatoriedad de
disponer del cargador de baterías y de la batería secundaria,
a los que se refiere el artículo 23.1, los buques incluidos
en el ámbito de aplicación del capítulo IV o los otros
que sin estar obligados los instalen voluntariamente. No
obstante, todos ellos deberán disponer de la batería primaria
precintada y permanentemente dispuesta para ser
usada únicamente en una emergencia. En este caso el
equipo deberá encontrarse protegido dentro de un envoltorio
o caja transparentes precintados y de fácil acceso.
7. El plazo para notificar la resolución otorgando o
denegando la exención será de un mes, entendiéndose

denegada si no se resuelve expresamente en dicho plazo.

Artículo corroborado por la respuesta que le ha dado la DGMM a ANAVRE.

2.- Si es fija, el tema de las baterías de reserva NO se está aplicando en varias Capitanías.

Aunque, si la tuya es de las "jodias" pueden aplicarte este artículo:

Artículo 55

Fuentes de energía.

1. Las fuentes de alimentación de reserva que se instalen
en los buques a los que se aplica este capítulo dispondrán
de capacidad suficiente para alimentar las instalaciones
de radiocomunicaciones obligatorias durante un
tiempo mínimo de seis horas en los buques de pasaje
autorizados a realizar navegaciones superiores a 20
millas, y de tres horas en los demás buques.
2. En los buques en los que la fuente principal esté
constituida por baterías de acumuladores se exigirá otra
fuente de energía de reserva compuesta por baterías con
capacidad para alimentar las instalaciones radioeléctricas
durante el tiempo indicado en el apartado anterior.
3. En los buques de pesca local y litoral, en los de
servicios de puerto que no salen al mar, en los de recreo,
y en los de pasaje, cuando todos ellos tengan una eslora
inferior a 24 metros, el cargador exigido para la fuente de
alimentación de reserva podrá ser el mismo que el utilizado
para la fuente de alimentación principal.
4. En los buques existentes de las características
indicadas en el apartado 3 en los que se utilicen baterías
de acumuladores como fuente de energía de reserva, no
será necesario que éstas cumplan todos los requerimientos
indicados en los artículos 26.11 y 26.12. Sin embargo,
se ubicarán en el lugar más apropiado de a bordo, de
manera que la estabilidad del buque no pueda verse en
ningún caso afectada y ofrezcan un rendimiento satisfactorio.
En cualquier caso, este emplazamiento deberá ser

aprobado por la Administración marítima.

Un saludo

otoio · #17 13-03-2009, 12:37

Me parece que Va por el artículo, que ahora no recuerdo ni ganas de buscar, pero que ya se ha hablado de ello en esta Taberna... (edito: no he leído todo el post de Tingis, es el 26, como se dice en el 55)

...que obliga a "todos" los barcos con instalaciones de radiocomunicaciones (entiendo fijas, tienes comprada una VHF DSC fija) a tener una batería de respeto...
... con algunos requisitos bastantes más, algunos de ellos... en fin....

O sea, que lo que creo que te está pidiendo es tener una batería de respeto reservada sólo para si falla la principal (o principales) conectar la radio VHF, Gps y demás.

Así que entiendo que la radio te vale, y lo que tienes que hacer es tener esa otra batería, sólo para eso, como ya comentaba creo que acertadamente Jazz.
Insisto: ya se ha hablado de esto. Laaaargo y tendido.

Por si acaso digo:

Pongo entre comillas "a todos" porque ahora no toca el debate de si el artículo en cuestión es de aplicación o no... que también se ha hablado. A Windi se lo aplican y punto.
Windi: date prisa, que a lo mejor se lo piensan mejor y el año que viene toca una batería de re-respeto, por si falla la de respeto también después de fallar las dos principales...

Paciencia...

windi · #18 13-03-2009, 12:43

Cita:

Originalmente publicado por otoio

Me parece que Va por el artículo, que ahora no recuerdo ni ganas de buscar, pero que ya se ha hablado de ello en esta Taberna... (edito: no he leído todo el post de Tingis, es el 26, como se dice en el 55)

...que obliga a "todos" los barcos con instalaciones de radiocomunicaciones (entiendo fijas, tienes comprada una VHF DSC fija) a tener una batería de respeto...
... con algunos requisitos bastantes más, algunos de ellos... en fin....

O sea, que lo que creo que te está pidiendo es tener una batería de respeto reservada sólo para si falla la principal (o principales) conectar la radio VHF, Gps y demás.

Así que entiendo que la radio te vale, y lo que tienes que hacer es tener esa otra batería, sólo para eso, como ya comentaba creo que acertadamente Jazz.
Insisto: ya se ha hablado de esto. Laaaargo y tendido.

Por si acaso digo:

Pongo entre comillas "a todos" porque ahora no toca el debate de si el artículo en cuestión es de aplicación o no... que también se ha hablado. A Windi se lo aplican y punto.
Windi: date prisa, que a lo mejor se lo piensan mejor y el año que viene toca una batería de re-respeto, por si falla la de respeto también después de fallar las dos principales...

Paciencia...

Yo llevo una batería de respeto de 95 A, desconectada de todo para que no se descargue, nueva sin haberla usado nunca. No vale.

Ya os iré contando.

vaigfort · #19 13-03-2009, 12:45

Esto empieza a ser una tomadura de pelo impresionante. Un dia de estos te explico el laberinto que acabo de pasar, sencillo pero de cohones.
Salud

windi · #20 13-03-2009, 12:47

Cita:

Originalmente publicado por vaigfort

Esto empieza a ser una tomadura de pelo impresionante. Un dia de estos te explico el laberinto que acabo de pasar, sencillo pero de cohones.
Salud

Si puede contribuir a que no me gaste el dinero en otra radio, cuéntamelo ahora, que lo necesito para ya.

Edu · #21 13-03-2009, 13:04

Alguien tiene mucho lío.

Iba a soltar un rollo, pero antes de asegurar cosas de las que no estoy seguro mejor me callo.

Lo primero a saber: Para que zona lo quieres despachar? Porque cambia el rollo.

Edu

Inspectorate · #22 24-03-2009, 19:46

Cita:

Originalmente publicado por TINGIS

Mi no entender. ¿La radio es portátil?

1.- Si es portátil, léete esto:

Artículo 50.6 del RD 1185/2006:

6. Podrán quedar exentos de la obligatoriedad de
disponer del cargador de baterías y de la batería secundaria,
a los que se refiere el artículo 23.1, los buques incluidos
en el ámbito de aplicación del capítulo IV o los otros
que sin estar obligados los instalen voluntariamente. No
obstante, todos ellos deberán disponer de la batería primaria
precintada y permanentemente dispuesta para ser
usada únicamente en una emergencia. En este caso el
equipo deberá encontrarse protegido dentro de un envoltorio
o caja transparentes precintados y de fácil acceso.
7. El plazo para notificar la resolución otorgando o
denegando la exención será de un mes, entendiéndose

denegada si no se resuelve expresamente en dicho plazo.

Artículo corroborado por la respuesta que le ha dado la DGMM a ANAVRE.

2.- Si es fija, el tema de las baterías de reserva NO se está aplicando en varias Capitanías.

Aunque, si la tuya es de las "jodias" pueden aplicarte este artículo:

Artículo 55

Fuentes de energía.

1. Las fuentes de alimentación de reserva que se instalen

en los buques a los que se aplica este capítulo dispondrán
de capacidad suficiente para alimentar las instalaciones
de radiocomunicaciones obligatorias durante un
tiempo mínimo de seis horas en los buques de pasaje
autorizados a realizar navegaciones superiores a 20
millas, y de tres horas en los demás buques.
2. En los buques en los que la fuente principal esté
constituida por baterías de acumuladores se exigirá otra
fuente de energía de reserva compuesta por baterías con
capacidad para alimentar las instalaciones radioeléctricas
durante el tiempo indicado en el apartado anterior.
3. En los buques de pesca local y litoral, en los de
servicios de puerto que no salen al mar, en los de recreo,
y en los de pasaje, cuando todos ellos tengan una eslora
inferior a 24 metros, el cargador exigido para la fuente de
alimentación de reserva podrá ser el mismo que el utilizado
para la fuente de alimentación principal.
4. En los buques existentes de las características
indicadas en el apartado 3 en los que se utilicen baterías
de acumuladores como fuente de energía de reserva, no
será necesario que éstas cumplan todos los requerimientos
indicados en los artículos 26.11 y 26.12. Sin embargo,
se ubicarán en el lugar más apropiado de a bordo, de
manera que la estabilidad del buque no pueda verse en
ningún caso afectada y ofrezcan un rendimiento satisfactorio.
En cualquier caso, este emplazamiento deberá ser

aprobado por la Administración marítima.

Un saludo

Con esta intervención me voy a poner, en cierto medida, "de vuestro lado".

En este hilo me reservaré mi opinión acerca de si encuentro o no adecuado lo que el el artículo 55 mencionado por TINGIS dispone.

Pero lo que es INACEPTABLE (de ser así) es que en unas Capitanías se aplique y en otras no. Es una norma vigente y debe ser de OBLIGADO cumplimiento. Lo contrario crea una inseguridad jurídica impropia de un ¿Estado moderno? como España.

Nick · #23 24-03-2009, 19:55

Cita:

Originalmente publicado por Inspectorate

Con esta intervención me voy a poner, en cierto medida, "de vuestro lado".
En este hilo me reservaré mi opinión acerca de si encuentro o no adecuado lo que el el artículo 55 mencionado por TINGIS dispone.

Pero lo que es INACEPTABLE es que en unas Capitanías se aplique y en otras no. Es una norma vigente y debe ser de OBLIGADO cumplimiento. Lo contrario crea una inseguridad jurídica impropia de un ¿Estado moderno? como España.

[/left]

Hola
Vaya por delante que no me gusta intervenir en este tipo de hilos, considero que no tengo los conocimientos necesarios para hacerlo, además de que prefiero reservarme mi opinion al respecto.

No obsante me alegra saber que se ha llegado a la conclusion definitiva: Por qué cada capitania aplica e interpreta la norma de manera aleatoria y arbitraria. Esto nos lleva a vernos aun mas perdidos a los usuarios en una ya de por si complicada y farragosa legislacion naútica.

Triste.

windi · #24 24-03-2009, 20:00

Cita:

Originalmente publicado por Inspectorate

Con esta intervención me voy a poner, en cierto medida, "de vuestro lado".
En este hilo me reservaré mi opinión acerca de si encuentro o no adecuado lo que el el artículo 55 mencionado por TINGIS dispone.

Pero lo que es INACEPTABLE es que en unas Capitanías se aplique y en otras no. Es una norma vigente y debe ser de OBLIGADO cumplimiento. Lo contrario crea una inseguridad jurídica impropia de un ¿Estado moderno? como España.

[/left]

Ahí es a lo que voy. Y, mientras no pase la inspección, por prudencia, debo morderme la lengua.

Después, ya llegará el momento de hablar.

En este tema hay dos grados de fastidio:

1) El que se nos exija más aparataje, homologado y certificado, que a ningún otro país: En ningún sitio se exigen más cosas que aquí. Pero, bueno, si es una Ley, en democracia se puede luchar contra ella en las elecciones.

2) Que sea aleatorio, a juicio del inspector, del ingeniero, etc. Creo que a los inspectores que no cumplen exactamente con la normativa, uniformemente en toda España, habría que retirarles para siempre la capacidad de certificar. Esa inseguridad jurídica, personalmente, me duele más que la Ley en sí.

Por cierto, Inspectorate, yo NUNCA te he sentido de otro lado que del nuestro.

Jota · #25 24-03-2009, 23:58

Cita:

Originalmente publicado por windi

En este tema hay dos grados de fastidio:....

2) Que sea aleatorio, a juicio del inspector, del ingeniero, etc.... .

Windi, yo añadiría que sea aleatorio al buen juicio del inspector...

3 Cofrades agradecieron a Calixto este mensaje:
Rik (13-03-2009), tatoperez (13-03-2009)

12 Cofrades agradecieron a rom este mensaje:
Al Pairo (16-03-2009), amurado (24-03-2009), Colt Cabrera (14-03-2009), el brujo (25-03-2009), josanvall (14-03-2009), Luisvi (15-03-2009), Magallanes (24-03-2009), Nick (13-03-2009), olaje (13-03-2009), pil pil (14-03-2009), pipe (13-03-2009), Trisquel (15-03-2009)

2 Cofrades agradecieron a Inspectorate este mensaje:
Sahel (24-03-2009), xento (24-03-2009)