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VHF: Canal 77 |
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#1
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El amantillo y la contra de la botavara
Inicio este hilo, pues creo que el amantillo y la contra de la botavara (simplemente "contra", o para los puristas, "trapa"), son dos elementos cuyo uso no está bien definido y, que sin embargo, tienen su qué, e incluso muchos truquillos.
El hecho de juntar en un hilo el amantillo y la contra es debido a que el uso del amantillo está muy condiionado al tipo de contra de que se disponga, por lo que es obligado hablar de ésta cuando nos referimos a aquél. Espero cada cual vayamos poniendo nuestras opiniones y dudas, y así enriquecer el hilo. De inicio, sin embargo, separaré (para no hacerlo demasiado tostón ) los dos aparejos.
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#2
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
El amantillo:
Creo que hay que diferenciar claramente la función del mismo en dependencia del tipo de contra que se lleva: Si la contra es rígida o hidráulica, creo que el amantillo es totalmente inútil. Su única utilidad (a mi forma de ver), es la de soportar el peso de la botavara cuando se deja el barco amarrado y evitar así, que el muelle de la contra esté sometido a una compresión que, tarde o temprano, lo dará y dejará de funcionar correctamente. Sin embargo, tal función la puede cumplir adecuadamente la driza. Si disponemos de una driza acabada en un grillete del tipo rápido, es sumamente fácil que, una vez arriada la mayor, la llevemos al final de la botavara y haga entonces la función de amantillo, tensando hasta dejar la contra sin comprimir. Si con un cabo fijamos la botavara a un costado para que no esté dando miles de bandazos durante nuestra ausencia, evitaremos un desgaste innecesario del pinzote, desgaste que un día nos puede dar un disgusto. No utilizar el amantillo tiene la ventaja de no tener que sacarlo una vez izada la mayor evitando que esté fustigando continuamente la baluma, parte que más trabaja de la vela, llegando aquí a una conclusión que debería cumplirse siempre: En una botavara con contra rígida, nunca debe llevarse el amantillo puesto con la mayor izada. Otra ventaja adicional es sustituir el amantillo por una driza de respeto, adujándolo todo debidamente. Si la contra es un aparejillo, entonces la cosa no es tan clara, ya que el amantillo tiene una función de seguridad, puesto que en el caso de rifarse una vela, romperse la driza o un simple descuido de alguien que inadvertidamente abre el stopper de la driza, la botavara cae de golpe sobre las cabezas de los infortunados que están en la bañera. Conviene entonces dejarla (aunque sea a costa de dar latigazos a la mayor), amollando debidamente – salvo raras ocasiones, el amantillo debe ir siempre suelto cuando está izada la mayor. Un truquillo es, cuando se lleva puesto, atar un cabo elástico sandow al final, de forma que al amollar, tense el cabo del amante y no golpee con mucha furia la vela. … De momento ya hay bastante rollo sobre el amante… seguiremos con la contra.
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#3
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Atnem... estando de acuerdo en todo lo que dices (no podria ser de otra manera) tan solo apuntar que a pesar de eso, la contra a veces aguanta la botavara pero menos de lo que parece
en el First 47.7 de nuestro amigo Bini, me cayo la botavara en la cabeza en una rifada de mayor... a pesar de que, como puedes suponer, el First 47.7 lleva contra rigida... El dia que lo veas (a Bini) se lo preguntas y él mismo te lo dira digo ésto solo por puntualizar... porque a pesar de que tendria que ser como dices, a veces la contra rigida no impide que caiga la botavara en la cabeza... quiza es porque el muelle esta flojo (cosa que quiza no deberia ser), pero que a mi me ha pasado, ya te lo digo yo. Menudo susto nos llevamos todos... porque ademas nos pillo a tres en la bañera, aunque yo fui el que se llevo la peor parte (el golpe mas fuerte, aunque no paso a mayores, por suerte) Saludos |
#4
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
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De todas formas, si el barco no hubiese llevado una rígida, a lo mejor (peor) ahora no estarías por aquí haciendo deliciosas aportaciones...
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#5
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Amantillo:
Antes me he dejado de comentar un truco (bueno, seguro que he dejado una multitud): Si sacamos el amantillo, podemos utilizarlo para el Cunningham... Me explico: Al hablar del Cunningham, muchos barcos que no lo llevan de origen, se encuentran que no tienen reenvío o stoppers para ello, lo cual supone un coste adicional y el estudio de la maniobra. Si por llevar contra rígida, hemos sustituido el amantillo por una driza de respeto, o simplemente no lo utilizamos, haciendo lo comentado anteriormente de utilizar la driza, se puede montar un aparejillo para el Cunningham de la siguiente forma: Un cabo se hace firme en el aries (o al pie del palo, o donde convenga), de allí al ollao del Cunningham, baja hasta una polea a pie de palo y sube hasta la altura del aries, acabado en un grillete o anilla. Si utilizamos amantillo, al soltarlo, lo llevamos al aparejo anterior y ya tenemos el Cunningham reenviado a bañera sin necesidad de nada más. Si el amantillo lo hemos sustituido por una driza de respeto, pues eso ya se deja siempre así y, solamente en caso de tener que utilizar esa driza, se suelta del aparejo descrito. ¿Facilito, no?
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#6
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Cita:
Gracias Maestro !!! |
#7
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Cita:
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Quien no tenga que hacer ,arme navio o tome mujer EB2288 |
#8
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
La contra (o trapa):
Siguiendo la tónica, hay una gran diferencia entre una contra, ya sea rígida o hidráulica o no: En una contra rígida o hidráulica, además de evitarnos el uso del amantillo comentado anteriormente, tenemos que, a diferencia del aparejillo, que lo único que puede hacer es limitar el movimiento hacia arriba de la botavara, también limita o elimina el movimiento hacia abajo de la misma. Eso proporciona unas ventajas en el reglaje/comportamiento de la vela importantes. Para mi, las 3 ventajas que supone (ausencia de amantillo, limitación del movimiento hacia abajo y, el importantísimo de seguridad evitando pueda caer la botavara sobre la cabeza), justifican sobradamente el costo diferencial que pueda suponer sobre un simple aparejillo. En una contra hidráulica, poco hay que decir: se sitúa donde debe y se acabó. En una con muelle, conviene que éste tenga la suficiente fuerza para mantener la botavara casi en situación horizontal cuando hayamos arriado la vela y tenga que soportar su peso. Si es mucho más flojo, no trabajará lo suficiente, si es mucho más fuerte, supondrá una adición de esfuerzo al cazar la escota, ya que tendremos que vencer la resistencia que opone. Para finalizar esta parte de "hardware" (luego vendrá la de "software" , que es la importante), creo que el cabo que regula la contra ha de ir definitivamente a bañera y a mano, puesto que en ciertas ocasiones conviene estar reglando su tensión e, incluso poder soltar con facilidad y rapidez, cosa que es un tanto dificil cuando tenemos que ir al palo en determinadas circunstancias a soltar un aparejillo que está tensado. Seguirá... (lo advierto y amenazo...)
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#9
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Buen tema ... yo hay algo que me trae loco con algunas contras "rigidas" y es lo siguiente:
En el caso de entrar la botavara en el agua soltamos la contra rapidamente (si va cazada) para evitar posibles estropicios ... hasta ahi perfecto. En algunos barcos he visto contras rigidas que tienen un limite en el cual la botavara ya no se puede subir más y esto me mosquea bastante ... da la sensación que aun soltando la contra esta no sube lo sufiente para evitar romper algo en el supuesto caso de tocar la botavara en el agua. ¿que pensais del tema? ... ¿son figuraciones mias? Salud |
#10
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Cita:
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Barba Roja (08-02-2010) |
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Excelente hilo (todo lo que sea maniobra y jarcia viene siempre bien). ¿Y a dónde aconsejas llevar el otro extremo del elástico, que no moleste y cumpla bien su cometido?
Otra cosa: la forma arqueada que adquiere la baluma al trabajar ¿no la separa del amantillo si este está tensado lo justo para no actuar, pero lo justo también para que cimbree lo menos posible? Porque cuanto más lo amollemos menos cumplirá esa interesante prevención de evitar que caiga la botavara en caso de rotura de la driza. |
#12
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Cita:
En unas condiciones estables, probablemente solamente habrá un roce (malo, malo), pero a la que la vela empiee a moverse...
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#13
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Buen hilo!!!
Amantillo: yo añadiría que otra de sus funciones, cuando se lleva una trapa de aparejillo, es la de sujetar la botavara cuando se toma un rizo.... rondas, y sigamos con el trimado de la trapa. |
#14
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Cita:
En esos ángulos en que el amantillo puede estar desgastando la vela, si tu vela no tiene mucho alunamiento y no te preucupa demasiado lo de que se pueda rifar la vela y caiga la botavara (ya veis que tampoco la contra rígida es la panacea), con amollarlo bastante, sin soltarlo del penol de la botavara, darle unas vueltas sobre el estay, ahí se queda y no molesta. Cuando lo necesitas (para rizar, p.e.) basta con tensarlo de nuevo y el solito se deslía. Ya sé que no es muy purista pero... Guapo el hilo Atnem. |
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Hopetos (21-06-2011), Javitoarroba (05-04-2016) |
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Bueno, estoy pensando que igual eso no es aplicable en todos los barcos.
Es que en el mío, la botavara llega muy a popa y es muy baja. El amantillo me queda muy "a mano". |
#16
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Cita:
Un placer de hilo. Seguro. Viniendo de quien viene está garantizado. Luego lo leeremos despacio. Pero de entrada uina observación: Para mi el amantillo tiene además otra función: como es delgado sirve muy bien como guía de respeto...por si se sale o rompe alguna driza. En PICÓN -contra rígida- se lo colocamos pensando en esa utilidad ...y ya la hemos tenido que utilizar. Con éxito. Otra: efectivamente va golpeando la baluma: para evitarlo lo afianzamos a la pata de gallo. Se acabó el problema. Además sirve -mucho más cómodamente que forzar la trapa rígida- para subir bien la botavara y que no moleste cuandio estamos fondeados. |
#17
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Holas ... en mi caso el amantillo me viene de perlas para izar y arriar la mayor y sobre todo a la hora de rizar hace que la maniobra sea más agil evitando rozamientos exagerados en los patines del gratil.
Ademas de lo comentado por los compañeros ... como driza de respeto y seguridad en caso de fallo de driza lo veo genial ... por contra ese roce con la baluma que con el truco del elastico quizas se pueda solucionar. He oido que hay gente que utiliza el amantillo incluso para embolsar algo la mayor ... nunca lo he probado ¿que os parece? . Salud |
#18
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Me gustan estos hilos..... pero ¿qué es el aries?
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
El aries es el hierro en forma de gancho hacia abajo que está cerca del pinzote de la botavara y que sirve para insertar en él el ollao de rizo.
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#20
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Efectivamente, el amantillo puede servir muy bien para hacer de guía para pasar una driza, pero creo yo que es mejor tener la driza ya a mano, es decir, que el cabo sea capaz de funcionar como driza.
Hacer todo eso en puerto, está muy bien (aunque entonces, te quedas sin amantillo hasta que no pases la nueva driza), pero navegando la cosa ya no es tan clara, porque entre otras cosas, supone que llevas en el barco una driza de mayor de respeto (¿todos llevamos una?). Y si la llevamos adujadita, ¿no es mejor llevarla ya pasada?. Estelamarina: es cierto que me he dejado lo de la necesaria utilización del amantillo en los aparejos sin contra rígida, otra ventaja de éstas. Gracias por el apunte .
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#21
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
yo lo uso en esas ocasiones y parece que no pero hace, jugando con el carro, la escota, el pajarin y el amantillo consigues que la mayor pinte y ciña bien con mu poquito viento
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#22
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Y para los rizos?. A lo peor lo hago mal, pero al tener que rizar, el amatillo creo que ayuda a que la botvara lo caiga demasiado.
Al tener que por en el segun rizo, sobre todo, la botavara queda en un ángulo mayor de 90 grados con respecto al palo, y creo que no es adecuado. |
#23
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Cita:
En especial si tienes una mayor pesada, que con poco viento le cueste coger forma. |
#24
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Cita:
Cita:
¿Qué ocurre si entra la racha y tienes que abrir rápidamente para desventar la mayor, pues te estás yendo de orzada?.
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#25
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Re: El amantillo y la contra de la botavara
Llegados aquí, tenemos que el amantillo ya me lo he intentado cargar (se nota que no me gusta mucho), aunque debo admitir que es útil en un tipo de aparejos, e incluso también en algún tipo (raro) de reglaje. Habrá que hablar de ello...
... Pero, ¿y qué ocurre con la famosa contra?. Se comenta que si rígida, que si hidráulica, que si no, que si reenviada o no, pero ¿y su utilidad?. ... Habrá también que hablar de ello...
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