Proyecto De Real Decreto Por El Que Se Regulan Las Titulaciones Profesionales Y Pper

Un saludo para todos
Os paso un resumen del proyecto de RD que afecta a los interesados en obtener el Certificado de Especialidad de PPER.
En principio está en fase de consultas por lo que puede verse modificado en su aprobación y publicación posterior.

Vidal Mestre
pper.sailorsdreams.com

[javichi]

Estimados amigos PPER activos y aspirantes:

Este borrador no ha creado por arte de magia, es fruto de largas negociaciones de ANPPER, la Asociación Nacional de Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo, con la Dirección General de Marina Mercante.

Muy importante destacar la eliminación de los siguientes cursos de especialización:
-Buques de Pasaje Solas
-Avanzado en Lucha Contraincendios
-Embarcaciones de Supervivencia y botes de Rescate (No rápidos).

Otro tema VIP, es la ampliación: 12 pasajeros + tripulación

Se mantienen las dos clases de PPER:
2.1. Atribuciones relativas a la navegación: Para el gobierno de embarcaciones de recreo de bandera española matriculadas en las listas sexta o séptima, siempre que no lleven más de 12 pasajeros más la tripulación con el límite de personas a bordo según la clasificación de la embarcación, y de eslora igual o inferior a 24 metros, en las siguientes categorías:
1. Categoría primera: Navegaciones a lo largo de la costa dentro de la zona comprendida entre ésta y la línea de 60 millas paralela a la misma.
2. Categoría segunda: Navegaciones de cabotaje y a lo largo de la costa dentro de la zona comprendida entre ésta y la línea de 150 millas paralela a la misma.

https://anpper.es/borrador-del-rd-so...profesionales/

Un cordial saludo,

Javichi

[scampolo]

No entiendo bien que diferentes requisitos exigen para un PPER categoría 1 y un PPER categoría 2.
No son los mismos requisitos para uno u otro , según se desprende del borrador que se ha puesto?

Originalmente publicado por scampolo

No entiendo bien que diferentes requisitos exigen para un PPER categoría 1 y un PPER categoría 2.
No son los mismos requisitos para uno u otro , según se desprende del borrador que se ha puesto?

En Resolución de 12 de julio de 2017, de la Dirección General de la Marina Mercante, publicada el 5 de septiembre de 2017 en BOE, se amplian a 2 las Categorías de PPER.

I. Atribuciones relativas a la navegación:
Para el gobierno de embarcaciones de recreo de bandera española matriculadas en las listas sexta o séptima, siempre que no lleven más de 12 personas a bordo incluida la tripulación, de eslora igual o inferior a 24 metros, en las siguientes categorías:

1. Navegaciones a lo largo de la costa dentro de la zona comprendida entre ésta y la línea de 60 millas paralela a la misma.
2. Navegaciones de cabotaje y a lo largo de la costa dentro de la zona comprendida entre ésta y la línea de 150 millas paralela a la misma.

1. En la categoría del párrafo 1 podrán navegar aquellos poseedores del certificado de especialidad de PPER, además de los certificados necesarios en vigor.
2. En la categoría del párrafo 2 podrán navegar aquellos poseedores del certificado de especialidad de PPER con los certificados necesarios en vigor. Estarán en posesión de la tarjeta profesional de operador general del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima, en vigor. Además de lo anterior, deberá acreditar un período de embarque no inferior a 24 meses en el ejerciendo como patrón.

Vidal Mestre
pper.sailorsdreams.com

[scampolo]

Alguien tiene el temario vigente para próximo examen ?
Mi mail es jose.velasco@hotmail.com .
Gracias

[Damaso I]

Originalmente publicado por Vidal Mestre

En Resolución de 12 de julio de 2017, de la Dirección General de la Marina Mercante, publicada el 5 de septiembre de 2017 en BOE, se amplian a 2 las Categorías de PPER.

I. Atribuciones relativas a la navegación:
Para el gobierno de embarcaciones de recreo de bandera española matriculadas en las listas sexta o séptima, siempre que no lleven más de 12 personas a bordo incluida la tripulación, de eslora igual o inferior a 24 metros, en las siguientes categorías:

1. Navegaciones a lo largo de la costa dentro de la zona comprendida entre ésta y la línea de 60 millas paralela a la misma.
2. Navegaciones de cabotaje y a lo largo de la costa dentro de la zona comprendida entre ésta y la línea de 150 millas paralela a la misma.

1. En la categoría del párrafo 1 podrán navegar aquellos poseedores del certificado de especialidad de PPER, además de los certificados necesarios en vigor.
2. En la categoría del párrafo 2 podrán navegar aquellos poseedores del certificado de especialidad de PPER con los certificados necesarios en vigor. Estarán en posesión de la tarjeta profesional de operador general del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima, en vigor. Además de lo anterior, deberá acreditar un período de embarque no inferior a 24 meses en el ejerciendo como patrón.

Vidal Mestre
pper.sailorsdreams.com

Sólo para aclararme: en la categoría del párrafo 1 también hace falta una declaración de haber realizado 50 días y 2500 millas ¿no? ¿Es una declaración o un certificado de cada barco con el que hayas salido? No sé muy bien cómo se certifica esto. Gracias

Para la obtención del Certificado de Categoría 1, hace falta presentar una declaración responsable de haber navegado (al menos 50 días y 2.500 millas,) y realizado (5 travesías como mínimo de 60 millas) medidas a lo largo de la ruta navegable más corta, , de un puerto de zarpada a uno de destino, ejerciendo como patrón , esta travesía es de altura y tiene una duración ( mínima 48 horas)

Para la Categoría 2 deberá acreditar un período de embarque no inferior a 24 meses en el ejerciendo como patrón. ( Certificado de empresa naviera si eres por cuenta ajena, diferente si eres autónomo , más certificado de vida laboral del la S.S. ó I.S.M.

Saludos

Vidal Mestre
pper.sailorsdreams.com

[scampolo]

Originalmente publicado por Vidal Mestre

Un saludo para todos
Os paso un resumen del proyecto de RD que afecta a los interesados en obtener el Certificado de Especialidad de PPER.
En principio está en fase de consultas por lo que puede verse modificado en su aprobación y publicación posterior.

Vidal Mestre
pper.sailorsdreams.com

Hay una estimación de entrada en vigor de este RD?

Originalmente publicado por scampolo

Hay una estimación de entrada en vigor de este RD?

Menuda pregunta !!!!

Hasta el 19 de Noviembre está en periodo de consulta por parte de ciudadanos, organizaciones y asociaciones que lo consideren conveniente pueden hacer llegar sus observaciones sobre esta iniciativa sometida a consulta pública .

Como se entra en periodo de dejarlo todo para el próximo año, no creo que vea la luz hasta verano del 2019, fecha como muy próxima.

Saludos
Vidal Mestre
pper.sailorsdreams.com

[javichi]

¡Buenos días!

Si observamos con atención, estos cambios son muy significativos dado que, en la primera y segunda categoría se ha eliminado "de la costa española", significando que los poseedores del certificado de especialidad PPER pueden navegar , prácticamente, en todo el mundo.

Además, los poseedores de la categoría 2, podrán realizar navegaciones de cabotaje, lo que significa que pueden ir a cualquier puerto español desde cualquier punto de España. Por ejemplo, de Canarias a la Península, de Andalucía a Galicia.

Un cordial saludo,

Javichi

[Figaro2]

Hoy han salido las notas oficiales definitivas del PPER.

[hma]

Originalmente publicado por javichi

¡Buenos días!

Si observamos con atención, estos cambios son muy significativos dado que, en la primera y segunda categoría se ha eliminado "de la costa española", significando que los poseedores del certificado de especialidad PPER pueden navegar , prácticamente, en todo el mundo.

Además, los poseedores de la categoría 2, podrán realizar navegaciones de cabotaje, lo que significa que pueden ir a cualquier puerto español desde cualquier punto de España. Por ejemplo, de Canarias a la Península, de Andalucía a Galicia.

Un cordial saludo,

Javichi

Bueno , para navegar en aguas de otros países, éstos países tendrán primero que reconocer sus titulaciones. Las titulaciones reconocidas suelen ser las que cumplen stcw y no obtienen los días de navegación mediante una declaración responsable (lo juro por snoopy he navegado tropocientas millas) .Por la misma razón creo que ningún estado del pabellón medianamente serio aceptará esta clase de titulados en sus barcos (salvo españistán claro).

está bien querer vender la moto, pero por favor un poquito de rigor

[Nerderel]

Originalmente publicado por hma

Bueno , para navegar en aguas de otros países, éstos países tendrán primero que reconocer sus titulaciones. Las titulaciones reconocidas suelen ser las que cumplen stcw y no obtienen los días de navegación mediante una declaración responsable (lo juro por snoopy he navegado tropocientas millas) .Por la misma razón creo que ningún estado del pabellón medianamente serio aceptará esta clase de titulados en sus barcos (salvo españistán claro).

está bien querer vender la moto, pero por favor un poquito de rigor

No se donde ves la falta de rigor hma. España legisla lo que son sus competencias, como cada pais, y dentro de sus competencias quita las limitaciones a navegar solo en aguas españolas en barcos de su pabellón, en los que no tiene nada que decir ni se va a meter ningún otro estado, a los pper. Nada de lo que ha dicho Javichi falta a la verdad.

En lo que acepten o no el resto de estados soberanos en sus barcos España no tiene nada que decir, no es su competencia, pero sí abre la puerta a que pueda ser reconocido este certificado en ellos

[Figaro2]

Originalmente publicado por hma

Bueno , para navegar en aguas de otros países, éstos países tendrán primero que reconocer sus titulaciones. Las titulaciones reconocidas suelen ser las que cumplen stcw y no obtienen los días de navegación mediante una declaración responsable (lo juro por snoopy he navegado tropocientas millas) .Por la misma razón creo que ningún estado del pabellón medianamente serio aceptará esta clase de titulados en sus barcos (salvo españistán claro).

está bien querer vender la moto, pero por favor un poquito de rigor

Vamos a ver lo que no puede ser es que los títulos Ingleses estén reconocidos por todo el mundo cuando es un título de dos semanas y nosotros tenemos que hacer PPER y luego yatch master para ir fuera de España, imagina que tu armador quiere ir a Cerdeña, pues eso, no me considero peor patrón que un inglés y sin embargo nos quitan los trabajos.

[scampolo]

Originalmente publicado por Vidal Mestre

Menuda pregunta !!!!

Hasta el 19 de Noviembre está en periodo de consulta por parte de ciudadanos, organizaciones y asociaciones que lo consideren conveniente pueden hacer llegar sus observaciones sobre esta iniciativa sometida a consulta pública .

Como se entra en periodo de dejarlo todo para el próximo año, no creo que vea la luz hasta verano del 2019, fecha como muy próxima.

Saludos
Vidal Mestre
pper.sailorsdreams.com

Me plantearé intentar sacarlo cuando entre en vigor. Así evito tener que sacar tres certificados más.

Originalmente publicado por scampolo

Me plantearé intentar sacarlo cuando entre en vigor. Así evito tener que sacar tres certificados más.

Yo me plantearía otra opción.
1.- Superar la prueba de conocimiento
2.- Realizar los cursos de especialidad:

• Formación Básica en Seguridad
• Formación Sanitaria
• Operador Restringido

3.- Superar el examen médico del ISM
4.- Esperar a la publicación de la nueva normativa
5.- Una vez publicada , presentar la solicitud de expedición al día siguiente de aparecer en el BOE.

Nota: si no hay modificaciones de la normativa actual, ya tienes mucho camino andado y lo que te faltaría son los cursos más fáciles.

Saludos

Vidal Mestre
pper.sailorsdreams.com

[scampolo]

Valoré la opción que das y la seguiría caso estuviera “jubilata” pero por ahora no es el caso . Y el plazo son dos años los que se tienen para sacar certificados desde que apruebas y a los que haces cinco , renovación de certificados, etc ... Así que como no me urge , esperaré a su entrada en vigor.
Otra cosa es que me “quiten de en medio “ ... entonces con tiempo para estudiar y sacar los certificados, si que lo hacía. Gracias de todas formas por consejo.

[scampolo]

Originalmente publicado por Vidal Mestre

Un saludo para todos
Os paso un resumen del proyecto de RD que afecta a los interesados en obtener el Certificado de Especialidad de PPER.
En principio está en fase de consultas por lo que puede verse modificado en su aprobación y publicación posterior.

Vidal Mestre
pper.sailorsdreams.com

Alguno tiene la publicación oficial de este proyecto?

Acabo de encontrarlo . Disculpad

[moryak]

Creo que una cosa es la tramitación del titulo-habilitación y otra el alta en el ISM. Para salir de dudas mejor acudir a cualquier oficina del ISM y plantear la duda. Ellos son los que regulan las altas en el régimen de la gente de mar, pero conociéndoles, dudo mucho que den de alta nadie para trabajar con un reconocimiento médico de autoescuela. Todo esto es nuevo y hay que ir “andándolo”.

[moryak]

Hola camaradas. Realizada consulta pertinente al INSS sobre si sirve el reconocimiento medico De CDC para trabajar en embarcaciones de recreo me contestan esto:

“Si usted va a desempeñar una actividad profesional enrolado en un buque,
independientemente de su titulación, deberá disponer de un reconocimiento
médico de embarque marítimo realizado por el ISM....”

Unas rondas.

[Pepota]

Un pper si tiene que pasar el reconocimiento en el ISM.
Un habilitado tiene que tener el titulo en vigor,para tener el titulo a tenido que pasar el reconocimiento medico en un CRC

«1. La acreditación de la aptitud psicofísica para el manejo de embarcaciones
de recreo será realizada por los Centros de Reconocimiento de Conductores (en
adelante, CRC), inscritos en el Registro de centros de reconocimiento para
conductores de vehículos a motor, según determine la normativa de centros de
reconocimiento destinados a verificar las aptitudes psicofísicas de los conductores.
2. Los CRC realizarán los reconocimientos médicos correspondientes, de
manera análoga a los conductores de permisos ordinarios (no profesionales) para
vehículos terrestres a motos, con las especialidades que se establecen en este real decreto



Clarito como el agua de las pilas bautismales

[moryak]

Bueno. Yo hice la consulta en referencia al RD del que estamos hablando y es lo que me han contestado, NO es una interpretación mía.
Cuando vayas a trabajar embarcado y/o como autónomo del régimen especial de trabajadores de la mar cuéntanos si no te ha hecho falta el reconocimiento médico de embarque. Suerte.

[Pepota]

Gracias a ANVRE, todo clarito,clarito como el agua de llas pilas bautismales.

[KCODDAH]

Pues yo lo que no acabo de entender es la igualación de atribuciones entre Patrones y Capitanes.
Si ha sido fruto de un ataque de populismo, no entiendo la cobardía de no haber igualado todas las atribuciones de titulin para arriba. Si lo que se pretende es graduar las atribuciones según la capacitación técnica, tan distinta es la de un PER de un PY, como de esté con un Capitan.