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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Hola cofrades
![]() Sabéis cual es la tensión de carga que debe tener un cargador para baterías de AGM? Me refiero a la tensión de primera carga y luego la de mantenimiento una vez cargadas. Gracias ![]()
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Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte. Socio de ANAVRE https://veleroironia.blogspot.com/ |
#2
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![]() La misma que una de plomo ácido.
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. |
#3
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![]() LA verdad es que la respuesta que te di es una KK
![]() Aunque ya hay cargadores muy avanzados que distinguen entre baterías de Gel / plomo ácido y Agm, hasta ahora, que yo sepa, la distinción era más básica, o Gel, o AGM y ácido líquido. Esta sería una curva tipo para las baterías de AGM ![]() Respecto a lo que comentabas de voltajes. Tras una carga inicial de 14.3 / 14.4 voltios pasa a la segunda parte de entre 13.3 y 13.8 voltios para terminar con una carga de mantenimiento alrededor de los 13 voltios. Pero esto es muy relativo, ya que no todos los cargadores se comportan igual pero si muy parecidos entre esos valores. Luego tienes elementos como la instalación, el medidor que uses, todo puede alterar esos milivoltios que piensas son importantes. Esto de las baterías, dependiendo de dónde lo leas y de quien venga la información puede variar, de hecho es raro que no hayan comentado más cofrades el tema, posiblemente porque se ha tratado muchas veces. Pienso y esto es una opinión personal, que hay que leerlo todo y luego sacar una conclusión media de todo lo leído. Hay marcas que meten en el mismo cajón a las baterías plomo/ácido y Agm, otras que juntan Agm con las de gel ....de quien nos fiamos entonces ? sin entrar en la segunda parte de la historia que sería que ocurre cuando el alternador entra en el juego ? ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. Editado por TAMAMOANA en 27-03-2015 a las 08:25. |
#4
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![]() Buenas: Datos de unas AGM Vetus:
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a CORFÚ | ||
TAMAMOANA (27-03-2015) |
#5
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![]() Gracias
El problema es que me marché con MissRegina dos semanas para trasladar su velero de Cadiz a Valencia y me dejé el cargador de bat desconectado con el frigo funcionando y aunque llamé a mi mujer para que lo conectara al día siguiente, cosa que no habría pasado de ahí, se le olvidó a ella también ![]() ![]() Cuando se volvieron a conectar no se comportan igual que antes, han recargado, pero se quedan al 90% u 80% y el cargador de bat no intenta cargarlas mas, pues se queda en 13.2v de float. Tengo 2 bat de servivio de AGM 90A y un cargador Sterling Power de 20A inteligente. Ahh, y lo mido todod con un Nasa BM1 gestor de bat La dudda que tengo es si me dejarán tirado o las podré seguir usando. ![]() Os ha pasado a alguno? ![]()
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Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte. Socio de ANAVRE https://veleroironia.blogspot.com/ |
#6
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![]() No te puedo hablar nada más que de la poca teoría que se, y es que al no poder ecualizarlas, no podrás más que intentar cargarlas, por ejemplo, con un cargador de toda la vida, que les de algo más de vida.
Saber si durarán no es posible, pero si no son de descarga profunda casi seguro que no recuperarán esa parte que te falta. ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. |
#7
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![]() A mi en carga, desde el cargador inteligente, me marca 14'7 V
(Carga más de 25 A al principo y llegan a bajar hasta 2/4 A) En flotación 13'6 V Son 3 AGM de 180 A Saludos belamilustra@gmail.com
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#8
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![]() Cita:
En mi trabajo, estamos en contacto con tecnología de baterías diversas. Esto hace que siempre estemos con problemas en temas de carga, ya que el número de Baterias que manejamos es muy importante y el dinero que de ello deriva mucho más. Bien esto hace que estemos en contacto con fabricantes a menudo para hacer que las baterías duren lo más posible, y digo lo más posible, ya que evidentemente no son eternas. Dicho esto te puedo decir que ni siquiera los fabricantes te pueden garantizar extremos en cuanto a durabilidad, solo aproximaciones. Todas las baterías tienen margen y como norma general : Las baterías clásicas de plomo ácido e incluso mezclas de plomo-cadmio y otras, se cargan con una inicial de más de 15 V , para pasar a floating. (Flotación - mantenimiento de 13,8V. Las AGM y Gel al ser el electrolito más "sólido" las tensiones de aporte energético , es menor para inicio entre 14 y14, 5 aproximadamente y 12,9 a 13,5 para mantener la carga de ella. Una vez se realiza una descarga excesiva, la batería sufre y se sulfata , provocando en placa una pérdida de absorción de energía . Para ello existen cargadores que en sus ciclos hay uno de emitir una frecuencia alta que hace vibrar la placa y la "limpia" (dessulfata), permitiendo mejorar su carga. Pero nunca se conseguira el rendímiento máximo. Dicho esto, lo mejor es utilizar un cargador acorde al tipo de batería, pero sin necesidad de obsesionarnos con ello. Una de las mejores Baterias (las Troyan) soportan grandes variaciones , pero también cascan, así que dependiendo de nuestra economía así deberíamos actuar. Después de este rollo, solo espero haber quitado excesiva obsesión a este tema que tanto ataca a nuestros bolsillos náuticos. ![]() |
#9
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![]() Bueno, puedo deciros que después de un año las baterías siguen dando caña, aunque he notado que han perdido un 10% aprox de capacidad por el tema de haberlas dejado descargados 15 días.
Un saludo y gracias a todos. ![]()
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Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte. Socio de ANAVRE https://veleroironia.blogspot.com/ |
#10
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![]() Cita:
Esto quizás te ayude ![]() |
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