Recablear el motor

[aspen]

Con el paso del tiempo y sobre todo por el calor del motor los cables eléctricos se van acartonando ( he visto incluso alguna grieta) y los conectores empiezan a fallar (los faston se sulfatan...) por lo que las conexiones no van como tendrían que ir. Lo que nos pasa en nuestro Mini 26 es que no avisan las alarmas de temperatura y presión de aceite. Cuando damos un click a la llave se enciende el piloto de la batería y se tendría que oir un píííííííííííííííííííí que no escuchamos ni se encienden los pilotos de aviso. Arrancar arranca perfectamente.

Abrimos el panel y comprobamos puenteando que los pilotos funcionan y que el pito hace pííííííííiííí´..... por lo que el fallo o está en los sensores o en el cable. Al ir revisando tramo por tramo me encuentro que el conectror que agrupa los cables que vienen del motro con los del cuadro (que va cubierto con una caperuza de goma) está hecho una porquería ... lo que me estraña es que incluso deje arrancar el motor.

Bueno después de tanto rollo nos gustaría "recabrear" perdón recablear todo el sistema, desde el cuadro hasta los sensores, calentadores, alternador....

Alguien sabe de alguna web o tienda en donde comprar cables de diferentes colores para respetar el orden con el original?... unos 5 metros de cada.
Algún conector más aconsejable que el típico mazo de fastons?
Hay que pintar de azul otra vez?
La idea es también comprar los macarrones y sus derivaciones.

También está la solución de comprar el recambio a Solé ... que a lo mejor no se pasan mucho con el precio ....

[Apagapenol]

Lo que probablemente ocurre es que los contactos de la chicharra y de los pilotos de carga de batería, de presión de aceite y de temperatura del refrigerante están corroídos. Esto lo puedes comprobar fácilmente desmontando el cuadro de instrumentos. La solución es cambiarlos.

A mí me ocurrió lo mismo; estaban fatal, con las carcasas rajadas y una de las lámparas soldada permanentemente al casquillo por la corrosión. En vez de poner pilotos con lámparas de incandescencia, aproveché la ocasión para sustituirlos por pilotos LED, aunque hay que conectarles en paralelo una resistencia de potencia de unos 30 Ohm y 20 W, para limitar la corriente que pasa por ellos. Esto es especialmente importante en el caso del piloto de carga de la batería, porque de lo contrario, el tacómetro no medirá nada y las baterías no cargarán (la corriente que pasa por ese piloto se emplea como corriente de excitación del alternador).

Saludos y

[Joanet78]

Primero prueba a limpiar bien los conectores, un cepillo de cerdas de aluminio o cobre puede servir, pero cuidado, si son cables en los que pueda haber corriente, desconéctalos, no vayamos a tener un cortocircuito y a quemar algo. Revisa si los cablecillos dentro de la manguera principal están también agrietados, pero en la mayor parte de las ocasiones, se agrieta el exterior y los interiores se mantienen (son de plásticos diferentes). A veces, los problemas de conexión de solventan simplemente enchufando y desenchufando varias veces el conector, eso es por la humedad que produce finas capas de óxido en los terminales de los conectores, por eso lo de limpiarlos con un cepillo.
Los conectores (como los faston que dices) que estén más expuestos, límpialos como te he dicho (cepillo y conectando y desconectando donde no quepa el cepillo) y compra un spray de barniz de silicona que hay en las tiendas de electrónica que recubre los componentes contra la humedad y aisla ligeramente.

[strass]

En esta web tienes cables de todas secciones y colores https://coelectrix.com/categoria-pro...utomocion-flry
Yo he comprado en ella cable rojo y negro para la instalación del cargador, terminales de la sección adecuada al cable ,etc.. muy buen servicio

[ALFA]

Yo este año he cambiado todo el cableado de mi sole mini 2 y no es muy complicado ya que estos motores no tienen demasiada chicha. Además lo hice de manera que quedara un cable sin conectores y todo directamente conectaro al bornero del cuadro, que al final no son mas que unas simples regletas de conexión que cambiare y estañare este invierno cuadno acabe de sustituir el cuadro por el definitivo.

Este es el cable integrado que fabrique con un retal de manguera de 7x1.5mm2




Asi quedo el cableado del motor con el motor aun sin fijar para que os hagais una idea.




Este es el cuadro defintivio que pedi a cortar por laser con el nombre del barco ya que la prueba en aluminio no quedo a mi gusto, aunque ahora mismo es la que hay montada.




Así quedo montado el de aluminio, que por fechas este verano ha tenido que quedarse ya que no queria pasarme el verano haciendo bricolaje pudiendo navegar.




Y así es como se ve montado, disculpad la suciedad, pero en esa foto tomada a casi mediados de julio el barco aun parecia Vietnam.





Con esto quiero animarte a que a pocos conocimientos de electricidad que tengas no tengas miedo y lo hagas.

Cuando vi lo que me pedia Solé por un cuadro del motor con tacometro y cuenta-horas, que si mal no recuerdo estaba en torno a 800€, me decidi a hacerlo por mi cuenta. El total de los materiales debe haber rondado los 200€, lo cual ha salido tan caro porque lo tuve que comprar todo deprisa y corriendo ya que lo decidi tarde y lo más caro han sido los pulsadores en inox y el tacometro con todo integrado... Por la paginita china hubiera salido todo por menos de la mitad.

En cuanto al corte laser... Para quien no lo sepa, es absurdamente barato.

[ignius]

Muy buenas.

Si quieres, mira el siguiente hilo:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=121303

Por otro lado. Comentarte que puedes comprar una manguera de cables de colores en cualquier tienda de electricidad del automovil. No es caro para nada.

Saludos.

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por ALFA

Yo este año he cambiado todo el cableado de mi sole mini 2 y no es muy complicado ya que estos motores no tienen demasiada chicha. Además lo hice de manera que quedara un cable sin conectores y todo directamente conectaro al bornero del cuadro, que al final no son mas que unas simples regletas de conexión que cambiare y estañare este invierno cuadno acabe de sustituir el cuadro por el definitivo.

Este es el cable integrado que fabrique con un retal de manguera de 7x1.5mm2




Asi quedo el cableado del motor con el motor aun sin fijar para que os hagais una idea.




Este es el cuadro defintivio que pedi a cortar por laser con el nombre del barco ya que la prueba en aluminio no quedo a mi gusto, aunque ahora mismo es la que hay montada.




Así quedo montado el de aluminio, que por fechas este verano ha tenido que quedarse ya que no queria pasarme el verano haciendo bricolaje pudiendo navegar.




Y así es como se ve montado, disculpad la suciedad, pero en esa foto tomada a casi mediados de julio el barco aun parecia Vietnam.





Con esto quiero animarte a que a pocos conocimientos de electricidad que tengas no tengas miedo y lo hagas.

Cuando vi lo que me pedia Solé por un cuadro del motor con tacometro y cuenta-horas, que si mal no recuerdo estaba en torno a 800€, me decidi a hacerlo por mi cuenta. El total de los materiales debe haber rondado los 200€, lo cual ha salido tan caro porque lo tuve que comprar todo deprisa y corriendo ya que lo decidi tarde y lo más caro han sido los pulsadores en inox y el tacometro con todo integrado... Por la paginita china hubiera salido todo por menos de la mitad.

En cuanto al corte laser... Para quien no lo sepa, es absurdamente barato.

¿Donde comprase el tacómetro? , ¿es universal?

Saludos.