Molinete Leroy Somer

[Rufo]

Buenas noches cofrades. Tengo instalado en mi barco un molinete de la marca Leroy Somer modelo S801 que creo que tiene un problema con el freno, pero no tengo el despiece del mismo. Así que si algún cofrade me lo puede facilitar se lo agradecería y si conoce dónde podría conseguir piezas del mismo... pues estupendo.
Creo que el problema está entre el barboten de la cadena y la caja del molinete(es horizontal), ya que he visto por las ranuras como unas "arandelas de goma" de sección circular que separan dicho elementos e intuyo que se habrán gastado y hacen que ambas piezas rocen entre sí. Como creo que debe ser un problema común pues ahí va mi pregunta... y como es sábado la nuit pues unas copas

[Colt Cabrera]

Leroy Somer lo conocia como generadores, alternadores y motores de ascensor..

..seguro que es la marca del molinete y no la del motor del mismo ?

..como no se tu zona..

LEROY-SOMER IBERICA S.A.
Avda. Europa, 25
20305
IRUN (GUIPUZCOA) , SPAIN
Tél. : (+34) 943 630 139
Fax : (+34) 943 631 129
spain-irun@leroy-somer.com

LEROY-SOMER IBERICA SA
PG Gran via sur
C/ Can Pl, 15-3a Planta - Edit Emerson
08908
HOSPITALET DE LLOBREGAT , SPAIN
Tél. : (+34) 934 222 622
Fax : (+34) 934 218 737
spain-lhospitalet@leroy-somer.com

LEROY-SOMER IBERICA SA
Orense, 10-6°-B
28020
MADRID , SPAIN
Tél. : (+34) 913 58 86 55
Fax : (+34) 913 58 87 91
spain-madrid@leroy-somer.com

..prueba a ponerte en contacto, a ver que te dicen..

[Rufo]

Muchas gracias por tus indicaciones. En efecto dicha marca es de motores eléctricos, pero el molinete en su carcasa lleva una pegatina con dicha marca. Es un tipo de molinete que lo he visto en barcos del astillero Beneteau, tipo Antarés(como el mío) de los años 2000. Puede ser que Leroy Somer sea el motor y el ensamblaje sea otro. Realmente creo que lo que me interesa conocer es esto último, ya que no es un problema eléctrico sino mecánico.
Mañana lunes me pondré en contacto con las direcciones que me comentas. Muhas gracias de nuevo cofrade.

[Colt Cabrera]

hola Rufo,
..si tienes problemas para poner una foto del tuyo (aún que sería lo ideal..) date un paseo por este link http://images.google.com/images?hl=e...ndlass&spell=1 y si ves alguno como el tuyo nos lo dices..

[Rufo]

El molinete es el que aparece en la foto de este link, montado en un velero de Beneteau modelo Oceanis. Es exactamente igual al que está montado en mi barco. Me está resultando muy difícil localizar una página con un distribuidor oficial de la línea marina de esta marca. Mañana lunes lo intentaré con las direcciones que me has facilitado.... ¿habrá suerte?. Mientras tanto si te sirve de algo ver la fotro y se te ocurre algo... a tú disposición.
Gracias por tu interés. Ya se sabe ... en los barcos el mínimo contratiempo resultado complicado de solucionar en ocasiones.
www.yachtsnet.co.uk/.../d2248-windlass.jpg

[Calixto]

Tengo un Oceanis 411 que trae de origen un molinete Leroy Somer. El barco me lo entregaron con unos "papelillos" de nada en los que aparece con esa marca. Intenté buscar información adicional , sin ningún éxito. Como te dice Colt, Leroy es un fabricante importante de motores eléctricos, pero en sus páginas de internet nunca encontré referencia alguna a que fabricasen molinetes. De todas maneras, por lo que cuentas, se te ha debido de ir una junta de fricción, no creo que sea difícil encontrarla entre los repuestos de otros equipos parecidos.
Suerte.

[Raarg]

Buenas a todos

Solo deciros que am final lo conseguí con ayuda dd un amigo que sabe como funciona.

Tuvimos que desmontar desde abajo, porque por arriba era imposible.

Si alguno tenéis ese problema avisadme y os dogo como.

Intentare preparar un esquema con fotos.

Un saludo


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[beta4]

Pues toda la informacion que puedas dar sera bienvenida ..gracias



Saludos.

[Raarg]

Di me das un email o movil en privado te mando un video de como va montado. Nosotros tuvimos k desmontar desde abajo, porque desde arriba era imposible. Nuesteo caso estaba totalmente todo agarrotado


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[Rufo]

Buenas noches, si no te importa me gustaría ver el vídeo que has hecho del desmontaje. Yo no tuve que hacerlo porque era un pasador elástico metálico el que se destrozó y sólo tuve que desmontar la parte que está sobre la cubierta.

[Rufo]

Me refería que sólo tuve que desmontar la campana de cabo, el de la cadena y colocar el pasador elástico y una junta tórica que recuerdo que me fabriqué para sustituir a la que existía que estaba bastante deteriorada, pero no tuve que desmontar el molinete.

[lgildesola]

Originalmente publicado por Raarg

Di me das un email o movil en privado te mando un video de como va montado. Nosotros tuvimos k desmontar desde abajo, porque desde arriba era imposible. Nuesteo caso estaba totalmente todo agarrotado


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola, te agradecería enormemente si me puedes mandar ese vídeo a lgildesola@hotmail.com o a whastapp 691115335

[lgildesola]

Hola,

Como suele ser habitual, llegan las vacaciones y se rompe algo. El molinete del ancla sufre horrores para subirla. se para, arranca con poca fuerza. El motor del barco lo llevo encendido y las baterías a tope.

Hoy casi tenemos un serio percance en Menorca.
El molinete es un leroy somer. creo que es un s801 pero no estoy seguro.
adjunto foto.

¿qué puedo hacer? me han dicho que limpie las escobillas pero no se como se hace. No tengo esquema ni manual.

Por otro lado no veo como activar la palanca manual.

gracias
Luis

Enviado desde mi SM-G960F mediante Tapatalk

[fguerrir]

Esto fue todo lo que conseguí de mi molinete.

[Emp@pada]

Originalmente publicado por lgildesola

Hola,

Como suele ser habitual, llegan las vacaciones y se rompe algo. El molinete del ancla sufre horrores para subirla. se para, arranca con poca fuerza. El motor del barco lo llevo encendido y las baterías a tope.

Hoy casi tenemos un serio percance en Menorca.
El molinete es un leroy somer. creo que es un s801 pero no estoy seguro.
adjunto foto.

¿qué puedo hacer? me han dicho que limpie las escobillas pero no se como se hace. No tengo esquema ni manual.

Por otro lado no veo como activar la palanca manual.

gracias
Luis

Enviado desde mi SM-G960F mediante Tapatalk

Llevo el mismo molinete. Hace dos años me dio problemas el primer dia de fondeo en vacaciones.
Me toco desmontarlo y llevarlo a un taller que localice en Mallorca y me ayudaron a "destriparlo". Por suerte lo pudimos solucionar para poder pasar las vacaciones sin lesiones en las lumbares...
La palanca manual no sirve para recoger cadena. Con esa palanca aflojas el freno del barboten para que la cadena caiga por gravedad.
El molinete lo puedes desmontar soltando las 4 tuercas que tienes bajo la bancada, Primero tendrás que dar algo de cable desde el camarote de proa, de forma que te permita mover el molinete de su ubicación.
Con las tuercas quitadas el molinete sale tirando hacia arriba. Cuesta un poco, puedes usar un taco de madera como martir y darle a los pernos desde abajo hacia arriba. Insisto en que debes asegurarte que los cables que vienen desde la caja de reles están sueltos y no te "atan" el molinete cuando tiras hacia arriba.
Cuando lo tienes fuera de su ubicación, veras que por debajo tiene una tapa de donde salen los 4 pernos, esa tapa lleva 6 tornillos allen que deberás quitar. Y después de pelearte con la silicona de la junta, podrás quitar esa tapa y verás el motor eléctrico. No es complicado extraerlo, lo que sí me costó un poco, es volver a montar correctamente las escobillas, llevan un muellecito muy puñetero.
Fijate bien en todo lo que desmontas, solo tienes que limpiar y volver a montar como estaba. Antes de liarte a desmontar el molinete, comprueba la caja de reles, que todas las conexiones estén limpias.
Suerte

[Rufo]

Originalmente publicado por Emp@pada

Llevo el mismo molinete. Hace dos años me dio problemas el primer dia de fondeo en vacaciones.
Me toco desmontarlo y llevarlo a un taller que localice en Mallorca y me ayudaron a "destriparlo". Por suerte lo pudimos solucionar para poder pasar las vacaciones sin lesiones en las lumbares...
La palanca manual no sirve para recoger cadena. Con esa palanca aflojas el freno del barboten para que la cadena caiga por gravedad.
El molinete lo puedes desmontar soltando las 4 tuercas que tienes bajo la bancada, Primero tendrás que dar algo de cable desde el camarote de proa, de forma que te permita mover el molinete de su ubicación.
Con las tuercas quitadas el molinete sale tirando hacia arriba. Cuesta un poco, puedes usar un taco de madera como martir y darle a los pernos desde abajo hacia arriba. Insisto en que debes asegurarte que los cables que vienen desde la caja de reles están sueltos y no te "atan" el molinete cuando tiras hacia arriba.
Cuando lo tienes fuera de su ubicación, veras que por debajo tiene una tapa de donde salen los 4 pernos, esa tapa lleva 6 tornillos allen que deberás quitar. Y después de pelearte con la silicona de la junta, podrás quitar esa tapa y verás el motor eléctrico. No es complicado extraerlo, lo que sí me costó un poco, es volver a montar correctamente las escobillas, llevan un muellecito muy puñetero.
Fijate bien en todo lo que desmontas, solo tienes que limpiar y volver a montar como estaba. Antes de liarte a desmontar el molinete, comprueba la caja de reles, que todas las conexiones estén limpias.
Suerte

Muchas gracias por tu explicación. En algún momento me tocará aplicarla. Me parece muy clara.

[lgildesola]

Originalmente publicado por Emp@pada

Llevo el mismo molinete. Hace dos años me dio problemas el primer dia de fondeo en vacaciones.

Me toco desmontarlo y llevarlo a un taller que localice en Mallorca y me ayudaron a "destriparlo". Por suerte lo pudimos solucionar para poder pasar las vacaciones sin lesiones en las lumbares...

La palanca manual no sirve para recoger cadena. Con esa palanca aflojas el freno del barboten para que la cadena caiga por gravedad.

El molinete lo puedes desmontar soltando las 4 tuercas que tienes bajo la bancada, Primero tendrás que dar algo de cable desde el camarote de proa, de forma que te permita mover el molinete de su ubicación.

Con las tuercas quitadas el molinete sale tirando hacia arriba. Cuesta un poco, puedes usar un taco de madera como martir y darle a los pernos desde abajo hacia arriba. Insisto en que debes asegurarte que los cables que vienen desde la caja de reles están sueltos y no te "atan" el molinete cuando tiras hacia arriba.

Cuando lo tienes fuera de su ubicación, veras que por debajo tiene una tapa de donde salen los 4 pernos, esa tapa lleva 6 tornillos allen que deberás quitar. Y después de pelearte con la silicona de la junta, podrás quitar esa tapa y verás el motor eléctrico. No es complicado extraerlo, lo que sí me costó un poco, es volver a montar correctamente las escobillas, llevan un muellecito muy puñetero.

Fijate bien en todo lo que desmontas, solo tienes que limpiar y volver a montar como estaba. Antes de liarte a desmontar el molinete, comprueba la caja de reles, que todas las conexiones estén limpias.

Suerte

Muchas gracias!

Ahora me pilla en Ciudadela y no vuelvo a Palma hasta el 14. A ver como me arreglo. Fondeado en fondos bajos y con daño en las lumbares, supongo.

me gustaría hacerte unas preguntas.

¿cómo se afloja el freno con la palanca?

me comentas que desmontaste el molinete y lo llevaste al taller.

¿me recomiendas que lo desmonte y lo lleve a taller o que lo intente limpiar yo? ¿a que taller fuiste ? (también estoy en Mallorca)

No soy nada experto.

Gracias!!
Luis



Enviado desde mi SM-G960F mediante Tapatalk

[Emp@pada]

Para aflojar el freno del barbotén tienes que tirar de palanca hacia popa, o dicho de otro modo, mirando el molinete desde estribor, girando sentido antihorario.
Cuando compré el barco no había forma de aflojar de freno, no iba ni palante ni patrás… Cuando desmonté por completo el molinete, dejé el eje con el barbotén y la campana una buena temporada empapando con WD40, gasoil y varios. Estuve unas tres semanas dándole y envolviendo en plástico; finalmente puede aflojarlo, y no sabes la alegría que me dio

Yo intentaría arreglarlo antes de acudir a ningún taller, son fechas muy malas y puede que con una simple limpieza resuelvas el problema. A tu regreso, fuera de temporada alta, sí que tendrás que llevarlo a que le metan una buena puesta a punto.

Yo tuve que buscar un taller porque el problema lo tenía en la corona dentada de la reductora y no tenía herramienta a bordo para poder desmontarlo. Localicé un taller por el centro de la isla que reparan motobombas, bombas de pozo...no son especialistas en molinetes ni mucho menos, de hecho, cuando hablé con ellos por teléfono no me querían atender porque mi motor es 12V y ellos sólo trabajan 220V...Bueno, la historia da para abrir un hilo, no quiero extenderme más. Seguro que en tu zona y fuera de temporada alta encuentras algún taller que te ponga a punto el molinete.

Como te decía, yo primero intentaría limpiar las escobillas y repasar las conexiones.

En esta foto puedes ver la tapa que tienes desmontar para acceder al motor:

TABERNA1.JPG

Y aquí tienes el conjunto motor-reductora.

TABERNA2.JPG

Para soltar el conjunto motor-reductora, tienes que soltar los 4 tornillos que cogen la reductora a la carcasa. En esta foto puedes ver el alojamiento de esos 4 tornillos (los de la derecha, en la pieza circular)

TABERNA3.JPG

Pero antes debes extraer el eje, con la campana y el barbotén. Ármate de paciencia. Primero debes soltar el tonillo que hace firme el eje a la reductora. Para acceder a ese tornillo, primero debes quitar el tornillo exterior que está al lado opuesto del barbotén, en esta foto lo puedes ver:

TABERNA4.JPG

Una vez retirado ese tornillo, puedes introducir una llave allen por ese agujero para acceder al tornillo que hace firme al eje. El tornillo interior lleva una arandela grande, después tendrás que hacer malabares para montarlo todo.

Con el motor y reductora fuera del molinete, sólo tienes que quitar la tapa del motor eléctrico, donde está conectados los dos cables gordos. Revisa el interior y limpia carbones y pistas.

Espero que puedas salvar las vacaciones.

Suerte.

[lgildesola]

Originalmente publicado por Emp@pada

Para aflojar el freno del barbotén tienes que tirar de palanca hacia popa, o dicho de otro modo, mirando el molinete desde estribor, girando sentido antihorario.
Cuando compré el barco no había forma de aflojar de freno, no iba ni palante ni patrás… Cuando desmonté por completo el molinete, dejé el eje con el barbotén y la campana una buena temporada empapando con WD40, gasoil y varios. Estuve unas tres semanas dándole y envolviendo en plástico; finalmente puede aflojarlo, y no sabes la alegría que me dio

Yo intentaría arreglarlo antes de acudir a ningún taller, son fechas muy malas y puede que con una simple limpieza resuelvas el problema. A tu regreso, fuera de temporada alta, sí que tendrás que llevarlo a que le metan una buena puesta a punto.

Yo tuve que buscar un taller porque el problema lo tenía en la corona dentada de la reductora y no tenía herramienta a bordo para poder desmontarlo. Localicé un taller por el centro de la isla que reparan motobombas, bombas de pozo...no son especialistas en molinetes ni mucho menos, de hecho, cuando hablé con ellos por teléfono no me querían atender porque mi motor es 12V y ellos sólo trabajan 220V...Bueno, la historia da para abrir un hilo, no quiero extenderme más. Seguro que en tu zona y fuera de temporada alta encuentras algún taller que te ponga a punto el molinete.

Como te decía, yo primero intentaría limpiar las escobillas y repasar las conexiones.

En esta foto puedes ver la tapa que tienes desmontar para acceder al motor:

Adjuntos 90889

Y aquí tienes el conjunto motor-reductora.

Adjuntos 90890

Para soltar el conjunto motor-reductora, tienes que soltar los 4 tornillos que cogen la reductora a la carcasa. En esta foto puedes ver el alojamiento de esos 4 tornillos (los de la derecha, en la pieza circular)

Adjuntos 90891

Pero antes debes extraer el eje, con la campana y el barbotén. Ármate de paciencia. Primero debes soltar el tonillo que hace firme el eje a la reductora. Para acceder a ese tornillo, primero debes quitar el tornillo exterior que está al lado opuesto del barbotén, en esta foto lo puedes ver:

Adjuntos 90892

Una vez retirado ese tornillo, puedes introducir una llave allen por ese agujero para acceder al tornillo que hace firme al eje. El tornillo interior lleva una arandela grande, después tendrás que hacer malabares para montarlo todo.

Con el motor y reductora fuera del molinete, sólo tienes que quitar la tapa del motor eléctrico, donde está conectados los dos cables gordos. Revisa el interior y limpia carbones y pistas.

Espero que puedas salvar las vacaciones.

Suerte.

He empezado hoy a intentar arreglarlo según tus instrucciones. te informaré del resultado final.

[lgildesola]

Originalmente publicado por Emp@pada

Para aflojar el freno del barbotén tienes que tirar de palanca hacia popa, o dicho de otro modo, mirando el molinete desde estribor, girando sentido antihorario.
Cuando compré el barco no había forma de aflojar de freno, no iba ni palante ni patrás… Cuando desmonté por completo el molinete, dejé el eje con el barbotén y la campana una buena temporada empapando con WD40, gasoil y varios. Estuve unas tres semanas dándole y envolviendo en plástico; finalmente puede aflojarlo, y no sabes la alegría que me dio

Yo intentaría arreglarlo antes de acudir a ningún taller, son fechas muy malas y puede que con una simple limpieza resuelvas el problema. A tu regreso, fuera de temporada alta, sí que tendrás que llevarlo a que le metan una buena puesta a punto.

Yo tuve que buscar un taller porque el problema lo tenía en la corona dentada de la reductora y no tenía herramienta a bordo para poder desmontarlo. Localicé un taller por el centro de la isla que reparan motobombas, bombas de pozo...no son especialistas en molinetes ni mucho menos, de hecho, cuando hablé con ellos por teléfono no me querían atender porque mi motor es 12V y ellos sólo trabajan 220V...Bueno, la historia da para abrir un hilo, no quiero extenderme más. Seguro que en tu zona y fuera de temporada alta encuentras algún taller que te ponga a punto el molinete.

Como te decía, yo primero intentaría limpiar las escobillas y repasar las conexiones.

En esta foto puedes ver la tapa que tienes desmontar para acceder al motor:

Adjuntos 90889

Y aquí tienes el conjunto motor-reductora.

Adjuntos 90890

Para soltar el conjunto motor-reductora, tienes que soltar los 4 tornillos que cogen la reductora a la carcasa. En esta foto puedes ver el alojamiento de esos 4 tornillos (los de la derecha, en la pieza circular)

Adjuntos 90891

Pero antes debes extraer el eje, con la campana y el barbotén. Ármate de paciencia. Primero debes soltar el tonillo que hace firme el eje a la reductora. Para acceder a ese tornillo, primero debes quitar el tornillo exterior que está al lado opuesto del barbotén, en esta foto lo puedes ver:

Adjuntos 90892

Una vez retirado ese tornillo, puedes introducir una llave allen por ese agujero para acceder al tornillo que hace firme al eje. El tornillo interior lleva una arandela grande, después tendrás que hacer malabares para montarlo todo.

Con el motor y reductora fuera del molinete, sólo tienes que quitar la tapa del motor eléctrico, donde está conectados los dos cables gordos. Revisa el interior y limpia carbones y pistas.

Espero que puedas salvar las vacaciones.

Suerte.

Hola de nuevo, permíteme otra pregunta. En el caso de que pueda reparar el molinete, también tengo que cambiar la cadena.

Intento ver el tipo exacto de cadena que debo comprar, no quiero equivocarme. Veo que el molinete pone 10mm y P30. Entiendo que es 10mm y paso 30mm. Miro por la web y creo que debo comprar una cadena de 10mm ISO 4655m, que veo que tiene ese paso de 30. ¿es correcto?

Muchas gracias

[lgildesola]

Originalmente publicado por Emp@pada

Para aflojar el freno del barbotén tienes que tirar de palanca hacia popa, o dicho de otro modo, mirando el molinete desde estribor, girando sentido antihorario.

Cuando compré el barco no había forma de aflojar de freno, no iba ni palante ni patrás… Cuando desmonté por completo el molinete, dejé el eje con el barbotén y la campana una buena temporada empapando con WD40, gasoil y varios. Estuve unas tres semanas dándole y envolviendo en plástico; finalmente puede aflojarlo, y no sabes la alegría que me dio



Yo intentaría arreglarlo antes de acudir a ningún taller, son fechas muy malas y puede que con una simple limpieza resuelvas el problema. A tu regreso, fuera de temporada alta, sí que tendrás que llevarlo a que le metan una buena puesta a punto.



Yo tuve que buscar un taller porque el problema lo tenía en la corona dentada de la reductora y no tenía herramienta a bordo para poder desmontarlo. Localicé un taller por el centro de la isla que reparan motobombas, bombas de pozo...no son especialistas en molinetes ni mucho menos, de hecho, cuando hablé con ellos por teléfono no me querían atender porque mi motor es 12V y ellos sólo trabajan 220V...Bueno, la historia da para abrir un hilo, no quiero extenderme más. Seguro que en tu zona y fuera de temporada alta encuentras algún taller que te ponga a punto el molinete.



Como te decía, yo primero intentaría limpiar las escobillas y repasar las conexiones.



En esta foto puedes ver la tapa que tienes desmontar para acceder al motor:



Adjuntos 90889



Y aquí tienes el conjunto motor-reductora.



Adjuntos 90890



Para soltar el conjunto motor-reductora, tienes que soltar los 4 tornillos que cogen la reductora a la carcasa. En esta foto puedes ver el alojamiento de esos 4 tornillos (los de la derecha, en la pieza circular)



Adjuntos 90891



Pero antes debes extraer el eje, con la campana y el barbotén. Ármate de paciencia. Primero debes soltar el tonillo que hace firme el eje a la reductora. Para acceder a ese tornillo, primero debes quitar el tornillo exterior que está al lado opuesto del barbotén, en esta foto lo puedes ver:



Adjuntos 90892



Una vez retirado ese tornillo, puedes introducir una llave allen por ese agujero para acceder al tornillo que hace firme al eje. El tornillo interior lleva una arandela grande, después tendrás que hacer malabares para montarlo todo.



Con el motor y reductora fuera del molinete, sólo tienes que quitar la tapa del motor eléctrico, donde está conectados los dos cables gordos. Revisa el interior y limpia carbones y pistas.



Espero que puedas salvar las vacaciones.



Suerte.

hola Emp@pada, estoy con el molinete. he conseguido quitar el tornillo alen para el eje, tal como me indicas.

ahora tengo que sacar el barboten y la campana para luego ya poder sacar el motor y la reductora.

El tema es que no se como sacar el barboten y la campana. una vez sacado el tornillo alen. ¿cómo lo hago? ¿a golpe de martillo? está durísimo. No se mueve. ¿Hay que quitar también el tornillo alen de la pieza de la campana (tampoco puedo)?

gracias!!


Enviado desde mi SM-G960F mediante Tapatalk

[corbmari]

Originalmente publicado por Emp@pada

Para aflojar el freno del barbotén tienes que tirar de palanca hacia popa, o dicho de otro modo, mirando el molinete desde estribor, girando sentido antihorario.
Cuando compré el barco no había forma de aflojar de freno, no iba ni palante ni patrás… Cuando desmonté por completo el molinete, dejé el eje con el barbotén y la campana una buena temporada empapando con WD40, gasoil y varios. Estuve unas tres semanas dándole y envolviendo en plástico; finalmente puede aflojarlo, y no sabes la alegría que me dio

Yo intentaría arreglarlo antes de acudir a ningún taller, son fechas muy malas y puede que con una simple limpieza resuelvas el problema. A tu regreso, fuera de temporada alta, sí que tendrás que llevarlo a que le metan una buena puesta a punto.

Yo tuve que buscar un taller porque el problema lo tenía en la corona dentada de la reductora y no tenía herramienta a bordo para poder desmontarlo. Localicé un taller por el centro de la isla que reparan motobombas, bombas de pozo...no son especialistas en molinetes ni mucho menos, de hecho, cuando hablé con ellos por teléfono no me querían atender porque mi motor es 12V y ellos sólo trabajan 220V...Bueno, la historia da para abrir un hilo, no quiero extenderme más. Seguro que en tu zona y fuera de temporada alta encuentras algún taller que te ponga a punto el molinete.

Como te decía, yo primero intentaría limpiar las escobillas y repasar las conexiones.

En esta foto puedes ver la tapa que tienes desmontar para acceder al motor:

Adjuntos 90889

Y aquí tienes el conjunto motor-reductora.

Adjuntos 90890

Para soltar el conjunto motor-reductora, tienes que soltar los 4 tornillos que cogen la reductora a la carcasa. En esta foto puedes ver el alojamiento de esos 4 tornillos (los de la derecha, en la pieza circular)

Adjuntos 90891

Pero antes debes extraer el eje, con la campana y el barbotén. Ármate de paciencia. Primero debes soltar el tonillo que hace firme el eje a la reductora. Para acceder a ese tornillo, primero debes quitar el tornillo exterior que está al lado opuesto del barbotén, en esta foto lo puedes ver:

Adjuntos 90892

Una vez retirado ese tornillo, puedes introducir una llave allen por ese agujero para acceder al tornillo que hace firme al eje. El tornillo interior lleva una arandela grande, después tendrás que hacer malabares para montarlo todo.

Con el motor y reductora fuera del molinete, sólo tienes que quitar la tapa del motor eléctrico, donde está conectados los dos cables gordos. Revisa el interior y limpia carbones y pistas.

Espero que puedas salvar las vacaciones.

Suerte.

Hola

Yo tengo el mismo problema (no gira y todo esta agarrotado) mi pregunta es, para sacar el motor y la reductora es necesario sacar antes la campana y el barboten , o solo
con desatorrillar el tornillo del eje es suficiente?

Muchas gracias por toda la info