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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() ¡Ronda de gaseosa y bebidas espirituosas para los presentes ! Será por dinero!
Resulta que mi "zapato veloz" se está encabronando con la temporada veraniega , y que yo sepa no le hecho nada . (Ciertamente debe ser cosa mía porque con la Almiranta también me pasa de vez en cuando) ![]() Tengo un volvo MD- 2040 con 900 horas de display , que los días en que tengo que salir en "modo tractor" se ha comportado hasta la fecha como un señor . Hace unas semanas me dio un problema con la tapa del refrigerante que solucioné a medias ( la junta de goma asienta mal y vierte de más ). Pero hoy se ve que estaba caprichoso y me ha tratado malamente .,,,, Al ralentí se mueve entorno a las 900 RPM , cuando toca "modo tractor"oscilo entre las 2000 y 25000 RPM hasta levantar trapo,( si está mi hijo a la caña le sube a las 3000 RPM porque "tira con pólvora del Rey " ) , aunque nunca por encima . Pero hoy , el cabrón , desembragado llega a las 4000RPM pero cuando embrago se me queda limitado a las 2400 y no da más¿Donde puedo tener el problema? ¿Morse? ¿Reductora?¿Meigas? Se me olvidó comentar , propulsión de eje recto con bocina ¿Le ha pasado a alguien? Gracias adelantadas |
#2
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![]() Cuanto tiempo hace que no varas?? Podría ser casco y hélice sucios
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a frangordopa | ||
jiauka (23-06-2024) |
#3
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![]() Puede ser la alimentación por algún motivo la mezcla es pobre y con carga (marcha engranada) pues se atasca, es lo común , pero pueden ser otras, codo de escape algo obturado. esto por lo que oyes que de mecanica ando pardillo total
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#4
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![]() Buenos días repasa circuito de combustible filtro ,decantador ,conductos etc.
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#5
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![]() Lo más habitual en estos casos es hélice sucia o casco suci.
También podría ser codo de escape obturado y menos habitual problemas en el gasoil. Primero mira hélice y cambia codo de escape si tiene masxde 5 años. |
#6
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![]() Revisaré también el codo . Tiene cosa de 3 años
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#7
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![]() A ver, en 1 motor dièsel como el md2040, el 80% o más del gasoil que pasa por filtro, decantador, etc .. VUELVE al depósito, solo el 5-20% se consume. Si fuese 1 problema de conductos o filtros, el motor NI ARRANCA.
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#8
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![]() Cita:
Si el tanque tiene bacterias llega un momento que el flujo de combustible va a menos aunque tenga todos los filtros nuevos el motor no se para yo cuando hablo suele ser por experiencias propias no digo que sea la avería de ahí pero el motor no se para y menos en vacío |
#9
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![]() El escape "escupe" bien , aunque ahora que mencionas lo de la mezcla , y sin ver más humo que el poco habitual , si que es cierto que parece que olía algo distinto . Pero igual podía deberse a que estaba sobrecargado por algún motivo de los que mencionan los cofrades arriba
Editado por ULTERIUS en 24-06-2024 a las 09:14. |
#10
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![]() Cita:
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#11
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![]() Cita:
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#12
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![]() ¿GRACIAS MIL...! a todos , pero especialmente a ti y a "francobordo" .
La temperatura del agua no está como para tirarse tiempo en ella , pero decidí empezar por lo fácil . Mencioné más arriba que lo que es el casco después de año y medio está limpio ( para mi sorpresa) ,y no me pareció mala idea echarle un vistazo a los bajos fondos ( con perdón ) después de leer vuestros aportes . Mi "zapato veloz" es un LM 27 de quilla corrida y que cala cosa de 1 metro . Pude ver que la hélice tiene algo de caracolillo , sin ser excesivo , peroooo.... al final de la quilla corrida , en torno a la bocina del eje, y a cosa de 75 centímetros de la hélice había una colonia de mejillones del tamaño de un balón de Nivea ( o nido grande de avispa Velutina para los de la zona ) . Como la costumbre en estas Rías es que el agua no esté a la altura de la sopa mediterránea, me hice una rasqueta de teflón con un mango largo para poder trabajar desde la neumática .El mejillón no es como el caracolillo y sale fácilmente. Resultado: el Spring aguantando en el muelle las 3500 rpm del MD dando avante durante un buen rato. Pregunta a los sesudos contertulios ¿Por qué se produce esto? ¿Cavitación por falta de flujo? El amarre donde estoy es muy rico en fauna , sobre todo mejillón , y limpian muy de vez en cuando los pantalanes.Visto lo visto me he dedicado a raspar las mantas de mejillón adyacentes. Insisto , gracias a todos. Y lo inmediato , después de lo aprendido con vosotros , es revisar prefiltro,filtro y codo de escape |
#13
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![]() No es cavitación, es simplemente resistencia al giro,le cuesta más y el motor no puede subir más de vueltas. Seria como ir en coche con el freno de mano puesto...
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