Motores IPS? Ventajas/desventajas

[Tres14]

Hola cofrades, sigo en busca de barco y se me presenta la opción de propulsión IPS. Me dicen que gasta menos, que se maneja muy bien...

Hablando con quien me pueda encontrar en el bar del club náutico, me han comentado que lo mejor son motores por ejes.

Otros me dicen que lo mejor son los ips.

Yo creo que cada sistema tendrá sus pros y contras; supongo que referidos a consumos, rendimiento y gastos de mantenimientos.

Supongo que habrá quién pueda contar sobre su experiencia personal y me pueda asesorar.

Gracias

[popeye IV]

Hola Tres14.
Lo que te puedo decir de los IPS, es que tiene una maniobrabilidad
realmente única. También se que el consumo es muy reducido

Por otro lado, no tengo ni idea de los costes de mantenimiento.:-(( .

A mi, los ejes es que no me terminan de gustar.

Bueno, suerte con la decisión que tomes.

[nalari]

Todo lo que este bajó de agua, en cuanto más sencillo menos mantenimiento y mejor. Consume menos el ips, pero cuanto cuesta la revisión del ips? Cuantos litros de aceite le entran y cuanto cuesta?
Un palo, con una hélice pinchada, un arbotante y un prensa estopas, no necesitan revisión, ni mantenimiento, ni nada, como mucho casquillo de 50 euros cada 5 años, y un ánodo todos los años.
Por menos que consuma el Ips siempre será más barato un eje.
Si es dos motores, maniobrabilidad tienes de sobra con ambos, motor hacia delante y el otro hacia atras y giras en redondo. El joystick para los videojuegos. He probado los tres sistemas, aunque sólo he tenido en propiedad ejes y colas. El más económico y sencillo, el eje. Y te dejas de complicaciones, averías y mecánicos.

[Xavier Vila]

Lo malo del sistema IPS es que las hélices van mirando a proa y desprotegidas, lo que hace mucho mas fácil enredar cabos, redes, plásticos y demás porquerías que encontramos en el mar. Se que Volvo estaba estudiando fabricar unas jaulas para proteger las hélices pero finalmente no se como acabo el tema........

En cuanto maniobralidad son excelentes, no tienen igual, ahora bien, tendrás que valorar si te compensan las ventajas frente las desventajas.

[Glub]

Originalmente publicado por nalari

Todo lo que este bajó de agua, en cuanto más sencillo menos mantenimiento y mejor. Consume menos el ips, pero cuanto cuesta la revisión del ips? Cuantos litros de aceite le entran y cuanto cuesta?
Un palo, con una hélice pinchada, un arbotante y un prensa estopas, no necesitan revisión, ni mantenimiento, ni nada, como mucho casquillo de 50 euros cada 5 años, y un ánodo todos los años.
Por menos que consuma el Ips siempre será más barato un eje.
Si es dos motores, maniobrabilidad tienes de sobra con ambos, motor hacia delante y el otro hacia atras y giras en redondo. El joystick para los videojuegos. He probado los tres sistemas, aunque sólo he tenido en propiedad ejes y colas. El más económico y sencillo, el eje. Y te dejas de complicaciones, averías y mecánicos.

Pues creo que con lo de los Joysticks estás equivocado, antes se usaban
solo en la mercante, ahora desde hace unos años se está usando tambien en recreo que muy buenos resultados.

Lo que pasa es que es un producto caro. Por lo menos para mi economía.

Saludos.

[pupukeo]

ilustremos:


Un 40% más autonomía de crucero
Un 20% más de velocidad máxima
Una reducción del consumo de combustible de hasta un 30%
Un 30% menos de emisiones de CO2
Un 50% menos de nivel de ruido percibido
Atraque con Joystick

[ironia]

Pues es como todo.
Mucho mas modernos y con mas ventajas que inconvenientes, siempre que te sobre pasta

Los he probado desde hace 4 años en una Rodman 42 y son una maravilla. Antes con una 39 de dos ejes era mas engorroso el atraque, el gasto, la velocidad, etc...., para mantenerlos hay que tener buena chequera. Mucha electrónica.

[TORRETA]

Originalmente publicado por pupukeo

ilustremos:


Un 40% más autonomía de crucero
Un 20% más de velocidad máxima
Una reducción del consumo de combustible de hasta un 30%
Un 30% menos de emisiones de CO2
Un 50% menos de nivel de ruido percibido
Atraque con Joystick

Esa parte teórica es excelente, vamos del departamento de marketing del fabricante, la parte práctica es distinta, creo.
No veo muy animados con esas bondades a la gente de Sasemar, Pikos y SVA a usarlos......
Si haciendo 100 horas al año te machacan el bolsillo, con 1.500 menudo chollo para el del taller. y
Yo llevo ejes.
Un vecino de pantalán tuvo un trasto con IPS´s, lo vendió echando leches y ahora en el nuevo lleva MTU´s de casi el doble de potencia, aparte de la fiabilidad, el 40% d gastos de taller en propulsores.
saludos

[inglesj]

Originalmente publicado por Tres14

Hola cofrades, sigo en busca de barco y se me presenta la opción de propulsión IPS. Me dicen que gasta menos, que se maneja muy bien...

Hablando con quien me pueda encontrar en el bar del club náutico, me han comentado que lo mejor son motores por ejes.

Otros me dicen que lo mejor son los ips.

Yo creo que cada sistema tendrá sus pros y contras; supongo que referidos a consumos, rendimiento y gastos de mantenimientos.

Supongo que habrá quién pueda contar sobre su experiencia personal y me pueda asesorar.

Gracias

Una ronda de ron para todos.

Yo tengo una embarcación con dos Volvo Penta 435HP e IPS's tipo A.
En 250 horas he tenido dos problemas de entrada de agua a las IPS's por fallo del cierre, del eje vertical, o de los cierres de las hélices, me da igual.

He analizado la tecnología que ha utilizado Volvo para conseguir la estanqueidad, y es para llorar.
La estanqueidad del eje vertical se fia a un reten, que roza sobre un casquillo. He visto el casquillo muy desgastado por el reten.
Uno se pregunta porque no utilizan dos retenes, con lubricación intermedia desde un tanque de gravedad (por encima de la línea de flotación), y un casquillo cementado que soporte los desgastes.
La coña del año 2019 me costo €14K+ y la de ahora saldrá por el doble.

Mi embarcación anterior tenia también motores Volvo, 2 TAMD 150HP, pero eran con reductora y eje. Ningún problema en 14 años relacionado con el eje o la bocina. Solo un cambio de casquillos.

La IPS es una buena solución, pero Volvo no la ha resuelto correctamente.