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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Era questión de tiempo pero ha llegado el GPS Spoofing.
http://www.engr.utexas.edu/features/...-gps-spoofing# http://www.numerama.com/magazine/266...nnees-gps.html Un equipo de alumnos ha conseguido diseñar un equipo que emita señales falsas de tal manera que un receptor GPS que esté a su alcance muestra las coordenadas que le dicta el emisor y no las de los satélites!! Las señales que emite el equipo no se distinguen de las de los satélites pero al ser más fuertes el GPS las utiliza. El experimento que han realizado fue conseguir desviar un barco de 65m de su ruta mediante el sistema. La cosa tiene su aquel porque mediante tal sistema piratas podrían desviar barcos mercantes. ![]() ![]() Pero mientras haya un sextante a bordo, no hay problema!!! Más de uno va a tener que repasar la navegación astronómica y la estima. ![]() ![]()
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a ivanlc | ||
Marconcio (30-09-2013) |
#2
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![]() Pooooos me voy por un paratoo de estos y a ganar regatas despistando al enemigo
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a MERIT | ||
Bossellam (30-09-2013) |
#3
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![]() Es bastante difícil "engañar" al sistema GPS, y más aún a los modernos que también se apoyan en los satélites WAAS/EGNOS/MSAS en función de la localización del receptor.
Veamos muy por encima de qué va el tema. Los 'pájaros' del sistema GPS (la red NAVSTAR es una constelación de 24 satélites en una órbita independiente unos de otros) transmiten sobre los 1575 Mhz. (y en 1277 Mhz. con un código más preciso para uso del ejército USA) una serie de pulsos aparentemente aleatorios (código PRC de Pseudo Random Code) pero perfectamente sincronizados entre toda la constelación de satélites del sistema, de manera que todos trasmiten su portadora en la misma frecuencia, pero ninguno coincide con otro en el momento de enviar un pulso (bit) de código, y por supuesto tampoco se repite el patrón de código de un satélite a otro. Un reloj atómico a bordo mide el tiempo con una precisión casi absoluta, y nuestro receptor GPS también, una vez que reciba más de tres satélites, puesto que un reloj atómico en cada receptor saldría bastante caro. El receptor GPS determina por triangulación la posición, a base de medir el tiempo que tarda la señal en llegar desde cada pájaro de los que recibe. A más pájaros a la vista mayor precisión, pero es difícil alcanzar (en la versión civil, claro) menos de 15 metros de precisión. Todo objeto en órbita necesita ser reposicionado frecuentemente para que se mantenga en la posición exacta en que debe estar (mientras tenga combustible) y de hecho se publican tablas de efemérides para todo lo que hay arriba dando vueltas (que no sea geoestacionario) para que el personal sepa encontrarlos. El sistema GPS también está sujeto a todas estas variaciones que inducen errores en los receptores GPS que suponen a cada 'bird' correctamente ubicados. Además, y por el efecto Doppler, si el receptor GPS está en movimiento ( y más aún si cambia constantemente de altitud como en el caso de un avión) también recibe las señales de los satélites ligeramente alteradas de frecuencia, pero estos errores han de ser corregidos por el propio receptor, de ahí que no todos son aptos para funcionar en movimiento a gran velocidad. Para mejorar la precisión en los receptores GPS, existen algunas estaciones terrestres (en ambas costas de USA, Europa, Japón) que monitorizan las señales GPS, analizan los posibles errores y luego trasmiten desde satélites geoestacionarios mensajes de corrección. Estos son los WAAS, EGNOS, etc., con lo que nuestros receptores mejoran su precisión hasta unos 3 metros. Todo este rollo -si es que alguien ha leído hasta aquí ![]() El sistema GPS es de lo más ingenioso que se ha diseñado, y este experimento ha debido ser de lo más complejo puesto que no sería posible llevarlo a cabo sin un nivel de conocimientos muy muy elevado ![]() ![]() ![]() Lo dicho, perdón por el rollo, pero es que a estas horas .... ![]() Salu2. Carmelo ( O L A J E ) ![]()
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Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER Editado por olaje en 02-10-2013 a las 01:07. |
#4
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![]() hombre lo q si es facil es meter una portadora potente en 1575 y dejar el receptor fuera de juego. no lo engaña pero tampoco puede recibir la posicion. claro esta estando bastante cerca
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RADIOAFICIOANDO EA7AUJ AAAAAMOTERO Y TRAPERO AVISO: NAVEGAR BENEFICIA SERIAMENTE LA SALUD |
#5
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![]() Pero una cosa es inhibir el receptor y otra engañarlo
![]() Salu2. Carmelo ( O L A J E ) ![]()
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Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER |
#6
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![]() Cita:
Una vez resuelta esta equación, se parte de la posición en que está el barco (para no despertar sospechas) y se le manda las señales correspondientes a las posiciones "nuevas". Supongo que la parte delicada está en diseñar los emisores de las señales y que estén sincronizados (con relojes atómicos) para poder ser tan precisos en la emisión. Como caiga un emulador de señales en manos de piratas, pués los cargueros van a tener que comprobar sus posiciones mediante sextante de vez en cuando, o arriesgarse a estar desviados sin que haya un sólo disparo!
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__/)____________ ______(\________ Editado por ivanlc en 03-10-2013 a las 12:22. |
#7
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![]() ¿puede que esto fuera lo que le ocurrió al K-Wave el 15 de febrero de 2011 cuando quedó varado cerca de Málaga mientras se dirigía a la costa en línea recta a unos 14 nudos, y aunque soplaba poniente F6-7, el resto del tráfico parece normal en la zona, y además partió de Algeciras rumbo E, cuando súbitamente cambió de rumbo y lo mantuvo sin detenerse hasta quedar varado en la orilla junto a Torredelmar (en Almayate concretamente) y a corta distancia del puerto Caleta de Vélez. A esa velocidad, si hubiera embestido el muelle del puerto (a una milla más o menos), las mejilloneras (a menos de media milla) o los espigones que rodean el puerto, las consecuencias hubieran sido mucho más graves. Por suerte lo reflotaron entre los barcos de SSMM y los remolcadores que acudieron de Málaga sin demasiados problemas.
![]() Esta es la actividad en la zona en el momento del accidente, gracias a Localizatodo ![]() http://www.localizatodo.com/mapa/?zo...zminu=10&UTC=1 ¿Es posible que nadie en el barco se diera cuenta de un cambio de rumbo de unos 270º y de que en lugar de navegar en mar abierto iban a toda velocidad hacia tierra? Salu2. Carmelo ( O L A J E ) ![]()
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Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER |
#8
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![]() Sin entrar en controversia con Olaje
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Etiquetas |
gps, hack, spoofing |
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