Volvo penta d2 55cv

[Noruego]

Aquí el alcohol tiene un precio prohibitivo...aún así invitamos a todos
Acabo de cambiar mi anterior velero por un. Bavaria 2005 44 pies...solo un dueno ..y no Muchas horas de motor 1200...
VIVIMOS en NOruega .
El motor arrancada perfectamente, y tiene conexion del agua dulce del motor al termo del agua caliente...( Esto ultimo hace que se vaya Calentado el agua calientesanitaria a la vez que el bloque motor)
Lo he tenido arrancado cerca de Una hora y pico y el motor no subia de temperatura hasta los 80 y tantos....se Quedo en unos 60... y tocando con la mano se notaba que no estaba muy caliente..
Alguien tiene un motor asi y le ocurre lo mismo?
Yo creo que tiene el termostato bloqueado o quitado.....y que esta Entrando directamente el agua del mar....que ahora esta a no mas de 3 o 4 grados.....y que por eso le cuesta Subir de temperatura ...


Sujerencias ???opiniones...

[ROyOR]

Hola Noruego, mi barco tiene 7 años y tiene el mismo motor que tu. Tanto enchufando a puerto, como en marcha, el calentador hace su función perfectamente.

Yo creo que lo tienes que hacer revisar por alguien, porque hay algo que no funciona bien.

Saludos
Rafa

[Noruego]

Creo no me he explicado bien....el calentador de agua caliente sanitaria funciona perfectamente...el que no acaba de subir a 85 grados es el motor ..

Ahora el agua Del Mar está a 3 grados ...y me da la sensación que tiene es termostato del motor o quitado o bloqueado por el óxido y siempre está abierto.....por lo que se está refrigerando desde el momento que lo arrancas.
Si tuviera el termostato perfecto imagino que alcanzaría la temperatura de 85 antes porque solo tiene que calentar el agua más glicol que está dentro del bloque ....
Si tiene el termostato abierto está recircularlo el agua más glicol de todo el sistema ....que además está refrigerada por el agua del már ( a 3 grados ahora)

Por eso pregunto si alguien tiene el mismo motor y le cuesta alcanzar tanto los 85

[Urola 2]

Podrías soltar el termostato.
Lo pones en una cazuela con agua , le das fuego, cuando el agua llegue a 80 grados abrirá, si apagas el fuego y el agua baja de 80 grados cerrará.

[Marcos Montesier]

Tambien puedes venirte al mediterraneo con el barco y sales de dudas.... el agua esta en 15 grados en invierno...

[Magdale]

Yo tengo el mismo motor y también me cuesta que suba la temperatura. Por lo que me comentó el mecánico de Volvo es normal en este tipo de motores.

Saludos.














que el agua está mucho más caliente.

[jomogar3]

Mismo motor, en puerto no consigo que suba, y en una travesía larga si.

[Greasemonkey]

Es completamente normal, es muy difícil calentar un motor al ralentí y sin carga. En el Mediterráneo se suelen quedar en 70, así que lo veo normal. Ni incluso acelerando sin carga creo que llegue a su temperatura.

[Jolife]

Yo tengo el D2 40. La temperatura a la que funcionas es muy baja a mí no me extraña que tardes en calentar.
Si es q sole de leerlo me da frío. ,

[bobsy]

Un motor tiene que calentar siempre, para eso está el termostato. O esta abierto permanentemente o tienes uno de una temperatura inferior a la que monta originalmente.

[Marcos Montesier]

Como sabeis la temperatura?

Yo tengo el panel de los 4 botones... y no veo temperatura.

[p.q.o.]

Originalmente publicado por Noruego

Aquí el alcohol tiene un precio prohibitivo...aún así invitamos a todos
Acabo de cambiar mi anterior velero por un. Bavaria 2005 44 pies...solo un dueno ..y no Muchas horas de motor 1200...
VIVIMOS en NOruega .
El motor arrancada perfectamente, y tiene conexion del agua dulce del motor al termo del agua caliente...( Esto ultimo hace que se vaya Calentado el agua calientesanitaria a la vez que el bloque motor)
Lo he tenido arrancado cerca de Una hora y pico y el motor no subia de temperatura hasta los 80 y tantos....se Quedo en unos 60... y tocando con la mano se notaba que no estaba muy caliente..
Alguien tiene un motor asi y le ocurre lo mismo?
Yo creo que tiene el termostato bloqueado o quitado.....y que esta Entrando directamente el agua del mar....que ahora esta a no mas de 3 o 4 grados.....y que por eso le cuesta Subir de temperatura ...


Sujerencias ???opiniones...

esos motores son de BASE PERKING y estan diseñados y construidos, para maquinas que trabajan en cualquier clima y para muchas horas continuas de trabajo, si a eso le sumas la temperatura ambiente que no sera más de 6/7º ya me diras para que llegue a los 85º necesitará muchas horas de trabajo continuo, y revolucionado, nunca al ralenti, tienes ademas que parte dela energia calorifica que genera "se va" al calentador, con todo su circuito, que está recibiendo la temperatura ambiente,
el motor está bien "no te preocupes" solo hazle su mantenimiento
saludos

[beta4]

Lo mas que le tenido andando en continuo Huelva-Lisboa del tiron mas de 40 horas a 1700 RPM y si llego a ponerse a su temperatura pero tardo bastante.

Por aqui la temperatura en el mes de Agosto facil que este 15-20º


Saludos

[markuay]

Originalmente publicado por beta4

Lo mas que le tenido andando en continuo Huelva-Lisboa del tiron mas de 40 horas a 1700 RPM y si llego a ponerse a su temperatura pero tardo bastante.

Por aqui la temperatura en el mes de Agosto facil que este 15-20º


Saludos

1700 RPM, , y cuánto es su régimen maximo?

Si a tope llega a 3000, es poco ritmo, pero si llega a 3600 aún es peor.

[El Temido II]

Originalmente publicado por markuay

1700 RPM, , y cuánto es su régimen maximo?

Si a tope llega a 3000, es poco ritmo, pero si llega a 3600 aún es peor.

Las revoluciones máximas son del orden de las 3000. Y a 1700/1800 va
perfecto. Otra cosa es que el ritmo idóneo sea el 80%. Ahí no opino, pero
que a las vueltas que he indicado, el motor va suave, hace poco ruido y
consume moderadamente, te lo puedo asegurar. Yo prefiero llevarlo a ese
régimen, mejor que a 2400. Y como el motor es mío.....



Salud y

[beta4]

Originalmente publicado por El Temido II

Las revoluciones máximas son del orden de las 3000. Y a 1700/1800 va
perfecto. Otra cosa es que el ritmo idóneo sea el 80%. Ahí no opino, pero
que a las vueltas que he indicado, el motor va suave, hace poco ruido y
consume moderadamente, te lo puedo asegurar. Yo prefiero llevarlo a ese
régimen, mejor que a 2400. Y como el motor es mío.....



Salud y

Afirmativo....

No se los motores que tendra el Temido II pero al menos el mio a 1700 RPM va de cine.



Saludos

[jomogar3]

Buenas noches, chupitos y refloto el hilo,
En invierno no me había fijado pero le cuesta mucho subir de los 60 grados. Es cierto que las salidas son casi todas a vela, y a motor maximo media hora, supongo que es normal, además que parte del calor va al calentador de agua.
Experiencias similares en invierno?
A alguien le sube a 80 grados en invierno con salidas donde el motor no está más de una hora?
Gracias

[beta4]

Estuve la semana pasada de zanfarrancho de limpieza en el barco ,el motor estuvo como casi una hora a 1000 rpm y no llego a los 80-90 °.

Entre lo fría que tiene que estar el agua ,entre que calienta la del termo y la temperatura ambiente.sobre 13°, pues ya tarda lo suyo..


Saludos

[jomogar3]

Hoy casi dos horas a 1500/1800 rpm navegando, y esto marcaba el reloj.
Ya no se si desmontar el termostato.....me da pereza por el líquido refrigerante que es nuevo de hace menos de un año

[NEFTA]

Originalmente publicado por jomogar3

Hoy casi dos horas a 1500/1800 rpm navegando, y esto marcaba el reloj.
Ya no se si desmontar el termostato.....me da pereza por el líquido refrigerante que es nuevo de hace menos de un año

Estas sobre los 170° fahrenheit que son unos 76°c que para un 55cv a esas rpm es mas que normal

[Ppillo]

Buenas....



Que cualquier motor trabaje a temperatura de consigna es CRITICO para su durabilidad. Y mas en ambiente salino.

Si dicha temperatura no se alcanza con rapidez, en carga, hay que reparar.

Es posible que un montaje inadecuado del primario del termo (antes del termostato) alargue el tiempo de calentamiento. Eso es inadmisible. Especialmente en las nuevas remesas de motores, mucho mas sensibles al trabajo en frio.

Respecto a dejar los motores al relentí durante periodos largos, mal hecho. Los fabricantes son muy estrictos en eso. Hay que evitarlo en lo posible. Volvo incluso tiene un propocolo del tipo que por cada x horas de ranlentí, corresponden x horas a plena carga.

Con la moda del "dowgrading", los huelgos en frio son tan importantes que muchas unidades se montan con calentadores eléctricos de agua de refrigeración, para evitar en lo posible arranques por debajo de 40 C.



Un saludo

[jomogar3]

Respuesta de Volvo a la pregunta si era normal:

Me comenta mi taller, que es normal. Ya que el circuito de agua (recorrido), que actualmente tiene es mayor, y al tener más recorrido, la temperatura, se disipa (baja), además de que tiene que calentar el agua del propio calentador.

Saludos

[jomogar3]

Alguno ha instalado una llave para cerrar el circuito del calentador y así hacer que aumente más rápido la temperatura? Volvo D2-55

[NEFTA]

Es mas que recomendable el tener una llave de paso a la salida del motor....
Para la temperatura... llevas un termostato que abre a 72°, cambialo por uno de 80°

[NEFTA]

Es muy facil cambiarlo... dependiendo del modelo son 4 tuercas o dos