Nivel aceite inversora motor yanmar

[cincuentanudos]

Unas rondas conocedores del intrincado e incómodo mundo del motor marino. Una duda tonta: le acabo de cambiar el aceite a un yanmar 20gm20. Y al abrir el depósito de la inversora, lo he visto muy lleno, de aceite limpio pero como no se los años que lleva ahí, lo he cambiado. He sacado como 350 ml, que el lo que se supone que lleva , y por más que le daba a la Bomba no sacaba más, pero nunca se sabe si has metido el tubo bien, etc. Le he echado otro tanto, pero al medir el nivel, veo que la varilla solo tiene una marca, como a 3 mm del final. Deduzco que la marca indica el nivel mínimo, pero, no hay nivel máximo? No creo que la marca indique el nivel máximo y el final de la varilla el mínimo para echar aceite con una precisión milimétrica. Más cuando en la varilla tubular esa el aceite limpio no se ve ni con lupa. El aceite de la inversora no va a presión que yo sepa, en teoría daría igual echarle de más , no? En fin, que mañana salgo de viaje a motor y la duda me corroe

[javib]

Ese es el nivel max y minimo, Debe mojar la marca de la varilla .La marca ademas , es para que te ayude a ver el aceite por que si no ,como bien dices .con el aceite limpio no se ve
No consigo subir el manualito de la reductora KM2P-1 .Pero lleva 302 Cm3 de aceite. No creo que te pase nada por esos 48 cm3 mas.

[Galatea Nautica]

Buenas

De motores se lo mínimo para el mantenimiento que me gusta hacerlo a mi. El mecánico me dice que tenga cuidado de no pasarme con el nivel de aceite, ni de la reductora ni del motor.

Tengo un Yanmar también, por lo que se hay que respetar los niveles.

Suerte

[cincuentanudos]

Gracias por las respuestas. Osea que la inversora necesita medir el aceite al milímetro, como si estuvieses en un laboratorio? Manda huevos no? Entre la línea y el final hay como 2 mm

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[javib]

No hombre no tiene que ser al milimetro. Tiene que mojar esa punta de la varilla.

[markuay]

Si tienes un 2GM20, seguramente llevas una inversora Kanzaki KM2P. En ese caso el nivel de aceite no es crítico, en el manual de taller creo recordar que indica ,300 cc. però és la ,1,41 am y hablo de memoria.

En cualquier caso, da igual si te pasas un poco o si te quedas algo corto, un SAE 15W40 como en el carter y a tirar millas.
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[anengra]

Originalmente publicado por cincuentanudos

le acabo de cambiar el aceite a un yanmar 20gm20. Y al abrir el depósito de la inversora, lo he visto muy lleno, de aceite limpio

Es muy normal que salga aceite limpio, ya que ese aceite solo es para tener los engranajes "en remojo" y lubricarlos mientras giran, no como el del cárter que esta en contacto con los pistones y cilindros, ensuciados por la combustión.

Lógicamente, al girar, no crean ninguna presión interna.

Buen viento y buena mecanica !!!!




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[cincuentanudos]

Le dejé un poco de más porque es imposible medirlo. Estos de yanmar ya podían haber puesto una varilla con rayitas o algo que no les costaba nada. Pero aguanto sus 24 horas como está mandado. El que lo paso peor fui yo, que llevaba 10 años sin navegar. La dureza de la mar! Pero qué gusto, aún a motor

[Elan 331 Eos]

Buenas tardes. Siguiendo este hilo, veo que en el manual, la lectura de la varilla es sin enroscar? Estoy en lo cierto?
Muchas gracias y una rondita para todos!

[markuay]

Originalmente publicado por Elan 331 Eos

Buenas tardes. Siguiendo este hilo, veo que en el manual, la lectura de la varilla es sin enroscar? Estoy en lo cierto?
Muchas gracias y una rondita para todos!

Da igual, el nivel no es crítico en las inversoras KM.

[Luis_pm]

Correcto, sin roscar.