Vela ¿por que me flamea la mayor en el gratil?

[Franikaze]

Hola a todos, hace una temporada me vengo fijando que cuando voy ciñendo al máximo, con las lanillas del genova a lo largo de todo el gratil digamos "perfectas" y las lanillas de la baluma de la mayor tambien, observo un pequeño flameo de una cuarta (medido del palo hacia la popa) a lo largo del gratil de la mayor... había escuchado algo de las "curvas de velocidad" o algo así... pero tanto? puede que lleve demasiado cerrado el genova y desvente ahí la mayor? por si sirve de algo es un 130%... gracias a todos y una ronda mientras le dais a la "sin hueso"

[Atnem]

Mi personal consejo es que sigas haciendo volar adecuadamente a los catavientos del gratil del génova y de la baluma de la mayor y te olvides.

Nunca caces la mayor solamente para evitar esa contrabolsa o flameo como dices. Lo más seguro es que frenarás el barco.

[Franikaze]

Originalmente publicado por Atnem

Mi personal consejo es que sigas haciendo volar adecuadamente a los catavientos del gratil del génova y de la baluma de la mayor y te olvides.

Nunca caces la mayor solamente para evitar esa contrabolsa o flameo como dices. Lo más seguro es que frenarás el barco.

como si no estubiese vamos... tambien podría ser una tensión no adecuada de la driza o no tendría nada que ver?

[Atnem]

La tensión en la driza pude influir algo, pero la razón es otra y debe tenerse muy en cuenta para entender lo que ocurre y lo que debe hacerse.

Siento repetirlo otra vez, pero es obligado:

La parte importante (las que trabajan de verdad) de las velas son: en el génova, el grátil y en la mayor la baluma. Es por eso que es ahí donde se ponen los catavientos en una y otra, y no porque sí.

Si tenemos claro, qué es lo que trabaja, sabremos cuál es la parte que hemos de vigilar, cuidar, mimar. Si esa parte de la vela pinta bien y otra parte no tanto, pues bien puede sacrificarse eso (evidentemente, cabe decir que lo ideal es que toda ella pinte bien).

Aclarado lo anterior, debe tenerse en cuenta que en el grátil de la mayor concurren toda una serie de cosas negativas que hacen que a menudo no pinte "bonita".

- Tiene la perturbación que le ocasiona el palo.
- Tiene la perturbación del viento acanalado por el génova, que incide por sotavento de la vela y que es el mayor causante de este desvente.
- Y además, algo que pocas veces se tiene en cuenta: debido a lo anterior comentado de la parte que trabaja, el grátil de la mayor no sufre la presión del viento, como lo sufren otras partes de la vela. Por tanto, está ahí "como un pañuelo al viento", no hay un viento poderoso que aerodinámicamente la haga hinchar, con lo cual estaría tensa y no marcaría esas contrabolsas.

Espero se haya entendido eso y por tanto, la importancia que tiene una cosa y otra.

[kotick]

Totalmente cierto. Adicionalmente, es posible que la mayor tenga demasiada bolsa; backstay a tope, a ver que pasa.

[quiron]

Pregunto, ¿y si tensamos el cuningam? ¿podriamos quitar esas arrugas del gratil de mayor y el correspondiente flameo?
Birras para todos.

[Buscando a Nemo]

[quote=Franikaze;503287]Hola a todos, hace una temporada me vengo fijando que cuando voy ciñendo al máximo...

¿Antes no lo notabas? Si sólo lo notas ahora es posible que la vela se haya deformado un poco y el embolsamiento de aire cree el flameo.

[laser059]

La causa más frecuente es por el genova. Suele ser porque su baluma va muy cerrada, para corregirlo comprueba que no la llevas sobrecazada (mirando los catavientos de barlo y sota), si va bien mira la baluma, casi seguro va muy cerrada, para ello adelanta un poco el carro de escota de genova para abrirla.
Casi siempre es por esto.
Saludos

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[X TUTATIS]

Si adelantas carro escota genova (hacia proa) cierras baluma genova.

[marauca]

Sin perderse en discusiones, lo que dice atnem va a misa.
Y eso que aun le debo un jamón de hace ya un tiempo largo.
atnem