Motoras El buque 'Galicia' rescata a tres pescadores de Bizkaia que naufragaron

[Xenofonte]

https://www.elcorreo.com/bizkaia/fer...190824-nt.html

Alguien sabe qué pasó?. Hablan de via de agua, pero mucha via de agua debió de ser. Por otra parte, en la foto de la embarcación se ve una balsa. No funcionó?

Saludos cordiales para todos, y especialmente para los náufragos rescatados en buen estado de salud.

[TORRETA]

El ferry GALICIA de Brittany Ferries, con origen Portsmouth, realizó el jueves el rescate a 13.5 mn al norte de Castro de los tres tripulantes de la motora TXINDOR IV del RCM del Abra, tras el naufragio de la misma.
El barco, que había salido del R C Marítimo del Abra en Getxo, lanzó una llamada de emergencia y activo la radiobaliza, tenian una via de agua importante y se estaban hundiendo.
Salvamento Marítimo recibió la llamada y el GALICIA de desvió de su ruta para asistir a los naufragos, cuando los recogió llevaban una hora en el agua con los chalecos puestos. A la vez desplazó desde el Puerto de Bilbao hasta el lugar del naufragio al MARIA DE MAEZTU que comprobó que la embarcación se había hundido sin causar contaminación y recogió los restos de la misma.
Saludos

[Casco_Oscuro]

https://www.20minutos.es/noticia/553...irse-su-barco/

[true]

Hay un hilo abierto sobre el tema.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=206307

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[TORRETA]

Originalmente publicado por Xenofonte

Alguien sabe qué pasó?. Hablan de via de agua, pero mucha via de agua debió de ser. Por otra parte, en la foto de la embarcación se ve una balsa. No funcionó?
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La vías de agua en las motoras son muy cabronas, si no llevas un buen sistema de alarma, cuando te das cuenta ya no tiene salvación.
hay que revisar sistemáticamente válvulas de fondo, lineas de escapes, y tuberías en general y llevar capacidad de achique suficiente, los que marca la legislación no solucionan nada.
Saludos

[Xenofonte]

Hola

Hablaban de una gran via de agua en el costado

A mi se me ha ocurrido, en mi imaginacion, que anduvieran a bonitos y hubieran enganchado un bluefinn grandote, que, llegado al costado, le pegase un zambombazo a la fibra y la reventase. Ya digo, cosas de mi imaginacion

En todo caso, creo que sería interesante conocer los detalles: causa del naufragio, capacidad de achique, posibilidad de espiches/pañose de colision, informacion sobre la balsa, utilidad de las bengalas, etc.

No es curiosidad malsana, de verdad. Es que me parece informacion muy útil para todos, especialmente desde que se ha permitido indolentemente que las orcas hundan veleros inpunnemente.

Saludos.

[Bernardo II]

siempre he hechado de menos cualquier informe, reporte, investigación, como se diga, sobre incidentes en barcos, como se dice, se aprendería mucho

[Pinksea]

Bueno a ver si llega más información, pero hoy en día con los dispositivos que hay, cuesta poco, tanto en dinero como en trabajo (lo digo por experiencia y siendo más bien novato en temas eléctricos) poner el dispositivo de detección de agua en sentina y conectarlo a un interruptor con chivato sonoro. Ojo que no quiero decir que esto sea ni mucho menos la solución a una vía de agua, pero si es vital el tiempo de reacción si puede ayudar.
Lo digo porque muchas veces se invierte mas en cosas superfluas que en cosas básicas, y en el mar, pues eso.
Estoy con lo que dice Torreta, de hecho un vecino de pantalán no se fueeon a pique con la motora por poquito, con fuga de agua en escape.

Buena tarde cofrades

[TORRETA]

Originalmente publicado por Bernardo II

siempre he hechado de menos cualquier informe, reporte, investigación, como se diga, sobre incidentes en barcos, como se dice, se aprendería mucho

En España hay un organismo, la Comisión Permanente de Investigación d Accidentes e Incidentes Marítimos el CIAIM que se encarga de ello.
Aquí los tienes:
https://www.transportes.gob.es/organos-colegiados/ciaim
En el caso de embarcaciones de recreo salvo que sea algo "gordo" no entran.
Suelen ser la compañías de seguros las que investigan y luego se callan.
Luego os contaré dos buenas de escapes en motoras
saludos

[Bernardo II]

Casualmente he estado mirando el sitio de Maritime NZ , un organismo de Nueva Zelanda, tienen cantidad de datos, estadisticas de toda clase, en cuanto accidentes e incidentes, tanto recreacional como profesional. desde luego interesante pero informes en el apartado de embarcaciones de recreo en si muy pocos que es a lo que me referia.
Pero impresionante el sitio web. lo que veo es que aún teniendo muy asumido el mundo nautico tienen bastantes percances

https://www.maritimenz.govt.nz/publi...onal-research/

Edito: lo encontré, en el apartado "nuestras publicaciones" "Our Pubications", tienen el titulo "Look out" issues. vienen numerados lookout issue 1..etc. viene especie de informe muy breves pero explicativos, pero enmarcan tanto el ambito profesional como recreational, pero bueno va.
https://www.maritimenz.govt.nz/public/our-publications/

Lessons learnt by accident

[Rayito]

Originalmente publicado por TORRETA

En España hay un organismo, la Comisión Permanente de Investigación d Accidentes e Incidentes Marítimos el CIAIM que se encarga de ello.
Aquí los tienes:
https://www.transportes.gob.es/organos-colegiados/ciaim
En el caso de embarcaciones de recreo salvo que sea algo "gordo" no entran.
Suelen ser la compañías de seguros las que investigan y luego se callan.
Luego os contaré dos buenas de escapes en motoras
saludos

Yo pongo de ejemplo a la NTSB y al MAIB, que además publican con todo detalle sus informes, incluídos anexos. El MAIB tiene informes de náutica de recreo cuando hay fallecidos.
Incluso los Holandeses publican sus informes en ingés para que sea más fácil encontrarlos y usarlos.
Hay aquí digamos dos mentalidades al respecto, la anglosajona en la que existe una autoridad independiente (de verdad, no como la CIAM) y que los hallazgos no se pueden usar para litigar, y el modelo digamos francés que oculta los hallazgos bajos restricciones de acceso, secretos, etc...

A los que les interese el tema pueden buscar varios accidentes de pesqueros diseñados y construídos en España. Es instructivo.

Lo que está claro es que no aprender de los errores, además de ser caro, cuesta vidas.

[caribdis]

Hay un siniestro que están tardando bien en analizar y depurar responsabilidades, si es que existe el más mínimo interés en hacerlo..



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[JavierC]

Saludos a todos y una rondita
Conozco los detalles del caso, de los que merece destacar.... No dieron aviso x el 16 sino al 112. En el 112 les dijeron que ellos no eran competentes y les pasaron con Salvamento Marítimo. No saben si llegaron a darles la posición porque se corto la llamada. Una vez lanzada al agua se dieron cuenta que la balsa tenía un fleje de acero que no pudieron cortar. Al parecer tal fleje vino tras una revisión.
Fue el Ferry quién dio aviso a Sálvamento Cantabria al ver unos náufragos. En cualquier caso también la radiobaliza daría el aviso y posición.
El mecánico que mantiene el barco , que también es el mío, me dijo que estaba perfecto de mantenimiento y se habían hecho pruebas de mar a fondo recientemente. La única explicación que él le ve es que incendiara el generador que llevaba entre los dos motores y se quemaran las mangueras de toma de agua

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[Xenofonte]

Originalmente publicado por JavierC

Saludos a todos y una rondita
Conozco los detalles del caso, de los que merece destacar.... No dieron aviso x el 16 sino al 112. En el 112 les dijeron que ellos no eran competentes y les pasaron con Salvamento Marítimo. No saben si llegaron a darles la posición porque se corto la llamada. Una vez lanzada al agua se dieron cuenta que la balsa tenía un fleje de acero que no pudieron cortar. Al parecer tal fleje vino tras una revisión.
Fue el Ferry quién dio aviso a Sálvamento Cantabria al ver unos náufragos. En cualquier caso también la radiobaliza daría el aviso y posición.
El mecánico que mantiene el barco , que también es el mío, me dijo que estaba perfecto de mantenimiento y se habían hecho pruebas de mar a fondo recientemente. La única explicación que él le ve es que incendiara el generador que llevaba entre los dos motores y se quemaran las mangueras de toma de agua

Hola

Desgraciadamente solo algunos pocos detalles realmente relevantes (que se agradecen)

La llamada al 112 sería una llamada a la desesperada por no tener ninguna emisora disponible po los motivos que fuese

Lo del fleje de acero impidiendo la aoertura del bidón es de traca, aunque no nos debe sorprender

Si el mayday efectivo vino del ferry, la efectividad de la radiobaliza parece como si estuviera en entredicho

Si ha habido incendio ó no, eso es absolutamente relevante

Seguimos esperando, por el interes general, las circunstancias, causas y evolución del siniestro

Un saludo

[JavierC]

Solo por puntualizar,
Conozco a los náufragos desde hace años y hablé con 2 ellos personalmente para conocer los detalles del suceso, uno era el propietario. El otro, de nombre A. fue quien llamó al 112. Me dijo que del 16 ni se acordó. Como tampoco de pulsar el botón DSC. Navegaban sin incidencias hasta que empezaron a oler a humo y abrieron la sala de máquinas.. "Había mucho humo y entraba muchísima agua". De llamas no me dijo nada. Supongo que en esos momentos el pánico se apodera de ti, con tiempo justo de ponerte el chaleco.
El barco se hundió rápidamente así que la vía de agua debía ser muy grande.
Desgraciadamente no creo que lleguemos a saber con certeza la causa del siniestro.

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[belatza]

Originalmente publicado por JavierC

Solo por puntualizar,
Conozco a los náufragos desde hace años y hablé con 2 ellos personalmente para conocer los detalles del suceso, uno era el propietario. El otro, de nombre A. fue quien llamó al 112. Me dijo que del 16 ni se acordó. Como tampoco de pulsar el botón DSC. Navegaban sin incidencias hasta que empezaron a oler a humo y abrieron la sala de máquinas.. "Había mucho humo y entraba muchísima agua". De llamas no me dijo nada. Supongo que en esos momentos el pánico se apodera de ti, con tiempo justo de ponerte el chaleco.
El barco se hundió rápidamente así que la vía de agua debía ser muy grande.
Desgraciadamente no creo que lleguemos a saber con certeza la causa del siniestro.

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Buenos días yporque hubo un final feliz
No me estraña nada que en esos momentos se olviden de la emisora ,DSC y lo que sea .
Tiene que ser un momento de mucho nerviosismo .
Trabajo en el ámbito de la emergencia sanitaria y en momentos puntuales cada uno actúa de una manera diferente,suena una sirena de bomberos o ambulancias y cuatro coches se retiran para la derecha y el quinto para la izquierda impidiendo el paso del vehículo ,eso sin tensión...
por ese final,en invierno habría sido diferente.

[TORRETA]

Originalmente publicado por JavierC

Solo por puntualizar,
Conozco a los náufragos desde hace años y hablé con 2 ellos personalmente para conocer los detalles del suceso, uno era el propietario. El otro, de nombre A. fue quien llamó al 112. Me dijo que del 16 ni se acordó. Como tampoco de pulsar el botón DSC. Navegaban sin incidencias hasta que empezaron a oler a humo y abrieron la sala de máquinas.. "Había mucho humo y entraba muchísima agua". De llamas no me dijo nada. Supongo que en esos momentos el pánico se apodera de ti, con tiempo justo de ponerte el chaleco.
El barco se hundió rápidamente así que la vía de agua debía ser muy grande.
Desgraciadamente no creo que lleguemos a saber con certeza la causa del siniestro.

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Un caso parecido, una Astondoa, haciendo rumbo sur paralelo al tramo Cabo Cervera- Palos en marcha libre, comienza a empoparse y disminuir la velocidad y lógicamente el piloto, desde el fly mete mas palancas y el barco se vuelve mas pesado y mas lento. Alguien levanta la escotilla de la máquina y bingo, muito fume y agua, palancas a tope y meten hacia tierra.
Cuanto mas aceleraba mas humo y agua entraba en la sala de maquinas.
Al final deciden abandonar el barco, a la zodiac, llamada por el 16 y 112 y cuando llega la caballería el barco había desaparecido de la superficie.
Al contar la historia alguien ee acuerda de que un mecánico había estado trajinando con los tubos de escape de los motores y uno de ellos se podría haber soltado del manguito de unión y estaba descargando en la sala de maquinas.
El seguro, estos se la cogen con papel de fumar, mandaron reflotar el barco, estaba a 40 metros y en posición de navegación.
Negligencia, sabotaje... no me lo contaron. Pero los zunchos de unión tubo/manguito estaban flojos y el tubo suelto.
Ya sabéis la moraleja.
En lo que he leído en los post anteriores hay algunas cosas que no me cuadran
Recuerdo los restos del Astondoa en seco, al cual supongo tras su paso por la secadora y el hospital dando satisfacciones a su nuevo dueño.
Buen domingo
saludos

[Bernardo II]

no sabía que se podía llamar al 900 202 202 que es el telefono de emergencias maritimas, son llamadas desde tierra , pues si ves algún incidente. junto con el 112, pero supongo que se pdría usar igualmente. claro que no será tan efectivo e inmediato que un 16 o DSC

[Xenofonte]

Hola

Quizás soy muy lerdo, y debo aclarar que mi únoca experiencia con el 112 ha sido nefasta

En una embarcación de cierto porte, con dos motores y un generador, en la que irá un titulado con al menos el PER, que se supone ha estudiado el temario de la radiocomunicacion y hecho las practicas de radio, me cuesta mucho concebir que teniendo una estacion barco VHF que funcionase, antes de llamar al 112, que nunca sabes la disposición de quienes te van a atender, no se pulsase boton rojo y no se diese mayday a la costera y por el 16, especialmente si hubiese mucho nerviosismo e incluso pánico a bordo. Claro, que yo no lo conciba no quiere decir que no lo acepte como posible, en fin, se ve de todo en el mar.

Saludos cordiales.

[flipk12]

O sea que están vivos porque pasaba por allí un ferry que los vio y le llamó la atención dos bañistas tan lejos de playa aunque fuesen de Bilbao.

La balsa no se abrió, el VHF no emitió señal de socorro, la baliza no funcionó, no había VHF portátil tampoco, ni bengalas.

Yo en su caso echaría la primitiva a ver si todavía queda algo de ese aluvión de suerte que han tenido.

Brindo alegrándome de que están vivos