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VHF: Canal 77 |
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#1
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Misterio con el alternador
Saludos cofrades, rondica para todos!
Tengo un problemilla con el alternador que quería compartir porque no termino de encontrarle la lógica. Resulta que parece que no carga las baterías el alternador, ya que con el tester puesto sobre los bornes de la bateria arrancado el motor no me da más de 12,8 v, que es lo mismo que antes de arrancar. Sin embargo la luz del testigo hace lo correcto porque se enciende al poner el contacto y se apaga una vez encendido el motor, un sole mini 3, por lo que entiendo que la salida del estator del alternador está bien conectada al regulador externo y envía su señal. ¿Puede el alternador no cargar las baterías por un problema del mismo o del regulador, aunque funcione correctamente la luz testigo? Gracias de antemano porque me está trayendo dolores de cabeza |
#2
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Re: Misterio con el alternador
La carga del alternador NUNCA se debe medir por los bornes de la batería.
Para medir la tensión del alternador pon una punta de medición del multímetro contra la conexión de la batería del alternador y la otra punta de medición contra la carcasa o el bloque del motor. El voltaje de carga debería ser de más 14 V. Ora prueba que se puede hacer es medir la intensidad (no la tensión) que entrega el alternador. Para eso se debe puentear el cable que va desde el alternador a la batería y colocar las puntas del multímetro haciendo puente (el multimetro debe estar en modo intensidad >10A) Otra forma es dejar la conexión conectada y medir la intensidad con una pinta amperométrica de continua (NO todas lo son). Si el voltaje es menor a 14V o la intensidad es pobre (<5A) el alternador está con una falla que puede ser unas escobillas gastadas o unas vueltas en corto o unos diodos defectuosos. Un alternador para ese motor debería entregar a pleno régimen unos 40 A a 14V En caso de que el alternador esté defectuoso, si NO tienes experiencia en electricidad lo mejor es cambiar el alternador por uno nuevo (aprox. € 150) o por uno reacondicionado (aprox. € 75 si entregas el tuyo) Reparar un alternador en forma casera es posible sólo si la persona que lo va a intentar hacer tiene experiencia en electricidad y la falla NO se encuentra en el bobinado porque en ese caso hay que tener el bobinador y el horno de secado. OJO... pon atención que si los problemas de carga no se producen sólo por el alternador, pues la falla puede estar en el regulador (algunos son externos al alternador) y también en los cables y conexiones. Revisa eso también. Y... a no olvidar que un alternador que NO carga puede deberse simplemente a una correa floja.
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Saludos. Y por si quieren darse una vuelta por mi TW https://twitter.com/egis57 (Hay información bursátil y económica) Editado por Egis en 01-02-2023 a las 01:46. |
#3
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Respuesta: Misterio con el alternador
Muchas gracias por la respuesta, entiendo entonces que puede funcionar bien la luz testigo de carga, aunque no cargue como debe el alternador, no? Ya sea por fallo del propio alternador o del regulador externo que lleva.
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#4
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Re: Misterio con el alternador
¿Cuántos años tiene la batería?
¿El alternador puede cargar a más de una batería (servicios, motor)?
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Saludos de EIEN Смиренність не є ознакою слабкості. |
#5
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Re: Misterio con el alternador
La luz testigo NO es muy fiable.
Hay veces que suele suceder que si el alternador carga un poquito la luz ya se encienda. Lo he visto muchas veces en distintos motores. Lo más fiable es un amperímetro. Tendrías que verificar la carga con una pinza amperométrica de continua o un multímetro haciendo puente. (Más fácil es con pinza) Si las indicaciones son pobres (carga poquito) entonces el alternador o el regulador está averiado o la correa floja. Un alternador para ese motor debería entregar 40A a 14V en alto régimen (Siempre y cuando la batería NO esté a tope).
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Saludos. Y por si quieren darse una vuelta por mi TW https://twitter.com/egis57 (Hay información bursátil y económica) |
#6
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Re: Misterio con el alternador
Lo más fácil para asegurarte es medir directamente en la salida del propio alternador, como te han comentado en las baterías no te sirve.
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Courage mieux que l'argent IG @asailorsoul |
#7
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Respuesta: Misterio con el alternador
Con respecto a medir la intensidad (Am), ¿puenteo el positivo que va del alternador a borne de batería? Creía que la intensidad se utilizaba el polo negativo para medir.
Un saludo y muchísimas gracias de antemano |
#8
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Re: Respuesta: Misterio con el alternador
Cita:
De todas maneras lo común es medirla en el positivo. Haz lo siguiente: Desconecta el positivo de la batería. Por el multímetro en posición INTENSIDAD (Current) USA el plug de 10A Una punta del multímetro la pinzas en el cable que haz desconectado La otra punta del multímetro la pinzas en el borne de la batería. Da marcha al motor. Mantenlo en ralenti. MIRA la lectura del multímetro. (tendría que mostrar una intensidad de poquitos A) Eleva el régimen del motor un poco (tendría que mostrar una intensidad mucho mayor) NO excedas los 10A (sino puedes fundir algo) OJO... como los cables del multímetro son delgados la prueba debe ser corta porque sino los cables se calentarán. LO mejor es usar una pinta amperométrica de contínua. La medición es menos precisa pero... es más rápido y fácil. Una como esta, de la foto (o similar)
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#9
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Re: Respuesta: Misterio con el alternador
Mensaje repetido.
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Saludos de EIEN Смиренність не є ознакою слабкості. Editado por Eien en 01-02-2023 a las 15:00. |
#10
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Re: Respuesta: Misterio con el alternador
Cita:
Mejor consigue una pinza amperimétrica como la de la imagen de "Egis", y ponla abrazando al cable positivo que viene del borne B+ del alternador. La pinza debe ser capaz de medir corriente continua.
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Saludos de EIEN Смиренність не є ознакою слабкості. |
#11
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Respuesta: Misterio con el alternador
Gracias por la info. Mañana iré al puerto con el tester y probaré. El otro día me fijé que del alternador salía una ficha con 3 cables de diámetro normal, y un cable que supongo será el negativo que va del tornillo del alternador al bloque. No me pareció ver ningún cable más gordo que pudiera ser el que va a la batería +. Solo la ficha con 3 cables que van al regulsdor. Mañana haré fotos y las subiré.
Gracias, seguro que por aquí acabare solucionando el tema. |
#12
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Respuesta: Misterio con el alternador
Una cosa que he pensado, y perdonad por si es una tontería lo que voy a decir, pero si tengo puenteado el cable positivo de la batería desconectado y el borne con el tester, ¿No se fundirá en el arranque? Lo digo porque el motor de arranque requiere mucho más que 10 amperios para mover.
Un saludo |
#13
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Re: Misterio con el alternador
Que conste, que medir en la batería o medir en el alternador DA LO MISMO, ya que son los mismos conductores; si acaso, se puede detectar al medir directamente en el alternador, un corte del cable, o un mal contacto en el alternador.
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Saludos de EIEN Смиренність не є ознакою слабкості. |
#14
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Re: Misterio con el alternador
Justo por éso, sabiendo que le está dando 12.8 de máxima, y suponiendo que lo midió con el motor revolucionado, no lo sabrá a ciencia cierta si no mide en la salida del alternador
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Courage mieux que l'argent IG @asailorsoul |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a humpback | ||
Eien (04-02-2023) |
#15
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Re: Misterio con el alternador
Si tienes varios parques de baterías y un repartidor de diodos, comprueba que este no esté estropeado. Es muy común que se estropee el repartidor y no reparta a las baterias.
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"With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment". |
#16
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Re: Misterio con el alternador
Saludos electricistas!!
Mi alternador (seguimos hablando del mini3) no entregaba corriente, lo reviso por si las escobillas y las conexiones, y me fijo que el rotor es un electroiman, y como tal ha recibir un contacto + en la conexion DF (excitacion). Lo he enchufado a la salida del contacto de la llave (junto con una bomba de impulsos de gasoleo primario) y mano de santo.... el alternador produce corriente como una central hidroelectrica!! al parecer solucionado, ahora viene lo que sigue: El cable + que he puesto para la excitacion, pasa por un fusible de 20 A y lo quema ¿rarillo que pase tanta corriente? El voltimetro en el barco marca 15,5 V cargando, ¿no es demasiado? al parecer deberia regularse a 14,4 V. Y asi está, lo curioso es que se ha quemado el fusible, ahora el alternador se ha quedado sin excitacion + , y tachán, arranco el motor, y el alternador sigue entregando corriente como si no hubiese un mañana!!! jooooo. Preguntas: ¿podria haberse imantado de forma residual el rotor antes de fundir el fusible del cable de excitacion? por lo que sigue funcionando? ¿ es mucha tela 15,5 v. (posiblemente subiendo) no sea me cargue las baterias? ¿es el regulador el que no va? ¿Donde enchufo el + de la excitacion para que no se queme el fusible? No tengo idea del principio de cableado entre alternador y regulador externo, son tres cables conectados uno a uno (DF. D+, y N) el DF es la excitacion (+ de las escobillas) N es el neutro, el D+ para que? para despistar?? Creo entender que el estator entrega la energia producida (la borna +) gorda con tornillo esta conectada al positivo del mismo. El negativo es la masa de todo lo metalico. a ver si se os ocurre algo!!!!! Unas birras a mi cuenta |
#17
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Re: Respuesta: Misterio con el alternador
Cita:
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