Travesías La vuelta a Italia en el Tonic 23 "Corto Maltés".

[aaledo]

La vuelta a Italia en el Corto Maltés.


Hola navegantes.

En el verano de 2020 intentaremos dar la vuelta a Italia con el Corto Maltés. Nuestra intención es hacer rápidamente la costa Cantábrica y llegar al Mediterráneo por el Canal de Midi. En Agde retomar el mar y costear Francia, deteniéndonos en algunas de las islas que ya visitamos en la navegación a Elba. Hacer el Golfo de Génova atajando más que en nuestra navegación anterior, y a continuación con más calma el Mar Tirreno y sus numerosas islas. Antes del Estrecho de Messina visitar algunas de las islas Eolias. Contornear la bota italiana entre Sicilia y el Continente y ascender por el Adriático hasta Venecia. Navegar por la ciudad del amor, la Serenissima, y finalmente llegar a Trieste, el último puerto italiano. Desde allí volver a Santander trayendo el Corto Maltés en un camión.

En total más de 2.600 millas que pretendemos hacer en 3-4 meses. Salida prevista a finales de mayo. Iremos contando aquí los preparativos, y luego las etapas del viaje y las anécdotas como siempre.

Con cuidado, navegantes.

[ROyOR]

Nuevo libro a la vista. Enhorabuena por la aventura.

Saludos
Rafa

[jotaguirre]

A por ello !!!

[aaledo]

Colchonetas nuevas.


Hola navegantes.

El intento de dar la vuelta a Italia saliendo de Santander va a ser la navegación más larga que hayamos intentado con el Corto Maltés. Sobre el papel serán 115 días, y hasta ahora los viajes más largos habían sido 105 días para la vuelta a Francia o 93 para la vuelta a España.

Casi cuatro meses en ese velerito hay que aprender a sobrellevarlos. Y uno de los requisitos es descansar bien. Las colchonetas del Corto Maltés son las que traía del astillero, y por lo tanto llevan rindiendo servicio más de 30 años. En pocas palabras, las gomaespumas estaban tan aplastadas que prácticamente dormíamos sobre las tablas. Para no seguir haciendo el faquir, este invierno hemos aprovechado para renovarlas.

El cambio no es fácil porque tienen unas formas asimétricas para adaptarse al barco, los bordes exteriores canteados para amoldarse a la inclinación del casco, y los bordes interiores con unas elevaciones para acomodar las corvas de las rodillas y compensar la escora.

Hemos tenido la suerte de que las fundas de tela se han podido recuperar (es un tejido extraordinario) y sólo ha habido que cambiar las gomaespumas y las cremalleras, que con el salitre se habían bloqueado. Aparte del ahorro, nos ha evitado tener que desarmar también los respaldos, que llevan el mismo tapizado. Aquí veis las colchonetas nuevas y sus difíciles formas.

Por desgracia ya ha empezado a inmiscuirse Murphy, y una de las gomaespumas nos la hicieron al revés, o sea, hicieron dos de babor en vez de una de babor y una de estribor:

En la foto puede verse la elevación del borde interior para las corvas y cómo el corte corresponde al otro lado. Dentro de lo malo, da tiempo a corregirlo. No quiero ni pensar en que hubiera tenido que salir a una travesía de más de 3 meses con el colchón así.

Con cuidado, navegantes.

[tradixabia]

Estaremos atentos. Disfrutando los preparativos y las crónicas del viaje. Y aprendiendo.
Saludos y buen viento.

[HadaPirata]

Pues otra que se sienta a escuchar, aprender y a esperar el nuevo libro.

Un saludo y buena proa Alvaro.

[aaledo]

Originalmente publicado por ROyOR

Nuevo libro a la vista. Enhorabuena por la aventura.

Saludos
Rafa

Gracias por tu optimismo, Rafa. De momento sólo podemos decir que vamos a intentarlo. Ahora sólo hay que pensar en la navegación, y si finalmente conseguimos llegar a Venecia ya habrá tiempo de madurar lo que tú sugieres.


Un saludo.

[Parbat]

Hola aaledo.

La hoja en cuestión es, también, un díptico. Te pongo las fotos de las cuatro caras de la única forma que sé hacerlo. Quedan un tanto pequeñas.

Si no te valen, buscaremos otro camino.

Un saludo.

[Capitanpol]

Con dos cojones, si señor

[Questionsailing]

Un viaje que espero hacer algún día... pero dedicándole más tiempo.

[miguel ibiza alm]

Muchos soñamos con ese viaje.......disfrutalo,te seguimos desde aqui..
Yo quiza el año que viene me haga Córcega y Cerdeña

[moryak]

¡¡vaamossss!!

[aaledo]

Orza nueva.


Hola navegantes.

Mi modelo de Tonic 23 es el de orza abatible, que bascula hacia popa dentro de un quillote y hace pasar el calado de 140 a 70 cm. Ese detalle es el que me permite meterme en todos los ríos, canales y zonas de poco calado que me encuentro a tiro. Yo creo que nunca tendría un velero de quilla fija, que te impide disfrutar de un segundo tipo de navegación, el de las aguas interiores, y a veces lo comparo con alguien que voluntariamente decidiera ser tuerto. Además la bahía de Santander se está colmatando de arena, y en bajamar los veleros de quilla fija tienen vetados casi todos sus preciosos rincones.

La pega es que hay una zona de la quilla a la que no tienes acceso cuando varas el barco cada año para darle la pintura, concretamente el tercio superior que hace su juego dentro del quillote:

Ese trozo de orza va sufriendo la oxidación y el deterioro, y puede llegar a pudrirse el eje o sus anclajes y perder la orza navegando. No sería el primer caso. En el Tonic no es grave, porque el quillote hace suficiente plano antideriva y puedes seguir navegando a vela sin la orza. Pero también puede ocurrir que se atore en posición bajada o intermedia, y entonces lo que no puedes es navegar por las zonas de poco calado, y si eso te pasa en un viaje es un buen problema.

El Corto Maltés tiene más de 30 años y la parte superior de la orza estaba muy deteriorada, por lo que este invierno hemos decidido hacerla nueva para la vuelta a Italia. Es bueno aprovechar los meses fríos y de sol debilucho para hacer estas tareas, que te permiten seguir disfrutando del barco cuando no se puede navegar.

Como el barco dejó de fabricarse en 1991 ya no tienen piezas de repuesto, y hemos tenido que fabricarla a medida. Conseguimos los planos en un foro de navegantes francés, y con ellos nos la han fabricado en un taller de metales de Cantabria. Aquí el trabajo en bruto:

Después hemos tenido que enviarla a galvanizar a una empresa de Asturias, porque en Cantabria nadie lo hace:

Y finalmente darle varias manos de imprimación y luego de patente:

Cuando varemos el barco en marzo simplemente tendremos que sustituir una por otra, y sólo nos queda cruzar los dedos para que entre en el quillote a la primera, y no pase como con las colchonetas.

Con cuidado, navegantes.

[amicj2003]

Yo navegue con usted en su libro con la vuelta a la península hace tres meses. En el confinamiento, el segundo libro ( por cronología) de Santander-Bretaña-Santander no me a durado ni el primer mes. Esperando su viaje a Italia; Sería estupendo que se pensase en hacer un vídeo blog en Youtube y que nos deleitase con buenas y bellas imágenes, aunque lo publicase (por edición de vídeo) meses después.... Sería estupendo.
Muchas gracias por sus libros, sus curiosos dibujos y su poesía literaria.

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[aaledo]

Gracias por tus palabras, amicj2003, y por favor no me llames de usted. He pensado muchas veces lo que me propones de los vídeos, pero a la hora de la verdad en la navegación no me queda tiempo para eso. Sé que hay navegantes que lo hacen, incluso con un dron, pero les considero ya unos profesionales de Youtube que ganan dinero con eso, lo que no es mi caso. Sólo en la navegación a la Isla de Elba, que fue la siguiente a la de Bretaña, me acompañó un amigo que tenía una Gopro y publicamos los vídeos que montó después, en Youtube:



https://cortomaltes2012.blogspot.com...gacion-la.html


Por cierto, si quieres que el libro de Elba te lo dedique mándame un privado. ¿Tú tienes barco?.



Un saludo.

[tradixabia]

Hola Alvaro, me tomo la libertad de dirigirme así.
Justamente tenía pensado sugerir acompañar las fotos con videos.
Estoy con el libro de la vuelta a Francia. Muy distraído, y además, aprendo mucho de esa lectura.
Lo de los videos, a ver si en el próximo a Italia, puede ser realidad.
Saludos y buen viento.

[Loquillo]

Originalmente publicado por aaledo

Gracias por tus palabras, amicj2003, y por favor no me llames de usted. He pensado muchas veces lo que me propones de los vídeos, pero a la hora de la verdad en la navegación no me queda tiempo para eso. Sé que hay navegantes que lo hacen, incluso con un dron, pero les considero ya unos profesionales de Youtube que ganan dinero con eso, lo que no es mi caso. Sólo en la navegación a la Isla de Elba, que fue la siguiente a la de Bretaña, me acompañó un amigo que tenía una Gopro y publicamos los vídeos que montó después, en Youtube:



https://cortomaltes2012.blogspot.com...gacion-la.html

Por cierto, si quieres que el libro de Elba te lo dedique mándame un privado. ¿Tú tienes barco?.


Un saludo.

En este canal de Youtube estan: https://www.youtube.com/watch?v=nhozJ_cYuTA

[Capitan Boqueron]

Buenas tardes o mejor dicho noches ya...

igual lo deberia poner en el hilo de tu otra singladura alrededor de Francia, pero bueno, no pasa nada espero

estaba mirrando la pagina de "Allende los mares", en instagram, porque recomienda los 50 mejores libros para leer con la tematica de la navegacion y me parece reconocer la portada de tu libro.
La de ladrando al espejo? que sale la torre eiffel de fondo?

puede ser?

no se como subir fotos pero te pego el enlace para que lo veas.

https://www.instagram.com/p/B-zXb07oMsA/


Bueno, estoy seguro que es tu libro
igual llego tarde y ya te lo habian dicho. Lo siento.

Un saludo

[aaledo]

Originalmente publicado por Capitan Boqueron

Buenas tardes o mejor dicho noches ya...

igual lo deberia poner en el hilo de tu otra singladura alrededor de Francia, pero bueno, no pasa nada espero

estaba mirrando la pagina de "Allende los mares", en instagram, porque recomienda los 50 mejores libros para leer con la tematica de la navegacion y me parece reconocer la portada de tu libro.
La de ladrando al espejo? que sale la torre eiffel de fondo?

puede ser?

no se como subir fotos pero te pego el enlace para que lo veas.

https://www.instagram.com/p/B-zXb07oMsA/


Bueno, estoy seguro que es tu libro
igual llego tarde y ya te lo habian dicho. Lo siento.

Un saludo

Gracias, Capitán Boquerón. No conocía esa página de Instagram, y me hace mucha ilusión porque también recomienda el de la vuelta a España. Te lo agradezco.

[JVPIT3R]

Que buena pinta tiene este proyecto!!! Ojalá lo podáis llevar a cabo este verano. Nosotros os haremos guardia Cantábrico arriba Cantábrico abajo para que no se os despendole la tropa!😂

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[Itxasfree]

La verdad es que es una singladura preciosa. Será genial si con un poquito de suerte puedes iniciarla en unos meses. Lo digo con un poco envidia, y con un poco pena de que no puedieras disfrutarla sin tener que demorarla después de la ilusión y preparación que has realizado.

Y también con un puntito egoísta, la verdad es que es un placer seguir la travesía a través de tus mensajes colándonos por algunos momentos en el Corto Maltés navegando y conociendo ésos parajes, calas y Mares..

Como dice Júpit3r será genial poder acompañarte alguna (ó algunas) jornadas. Que no cocinamos tan mal

Ánimo Álvaro!

[aaledo]

El balizamiento del Po.


Hola navegantes.



Aprovechando un viaje a Madrid he pasado por la librería Robinson a recoger el libro con la cartografía del río Po y sus canales. Aprovecho para deciros que considero esta librería una de las mejores del país en lo que se refiere a literatura náutica. Primero me localizaron la guía necesaria, que yo no encontraba ni por internet, y como no la tenían en existencias me la encargaron a Italia. Gracias, Juan.


Nada más empezar a leer me encuentro algunas sorpresas. La primera, que el río y sus canales tienen un balizamiento propio, distintos del que estudiamos en el CEVNI (es el permiso de navegación fluvial). Cuesta creer que con los años que hace que se homologaron las señales fluviales en Europa, algunas vías de navegación no hayan adaptado las suyas todavía. En el Po y sus canales se basan sobre todo en los triángulos rojos y blancos:

No voy a aburriros con los detalles, pero en un vistazo rápido podéis ver, abajo, que las de babor y estribor, en vez de rojas y verdes y con una marca de un rectángulo o un triángulo arriba, son rojas y blancas y con un rombo o una especie de espátula arriba. Muy originales, aunque ya veréis que son superadas por las de las laguna de Venecia, que son a base de estacas, y que os contaré otro día.


También me ha sorprendido encontrar la información del vano de los puentes pero no el calado de los canales, y que no informen de la existencia de grúas para arbolar y desarbolar. Por cierto, el vano de los puentes es de 4-5 metros, por lo que obviamente hay que desarbolar.

Ello me hace sospechar que esa vía fluvial no es utilizada por los veleros, lo que no es extraño pues no conduce a ninguna parte, al contrario que el Canal de Midi. Al ser un río y unos canales que terminan en una vía muerta no tiene mucho sentido meterse por allí con un velero, como intento hacer yo para cerrar lo más posible la vuelta a Italia. Es lo que más me gusta de mi velero de orza abatible, que vas con él al fin del mundo y, lo que es mejor todavía, vuelves, aunque sea en un camión. Si finalmente acabo con el Corto Maltés por esas aguas os contaré si estoy en lo cierto. Lo que no cabe duda es que me queda un buen número de gestiones telefónicas para aclarar estos extremos, y para encontrar un lugar donde me pueda recoger el camión que me devolverá a Santander.


Otra sorpresa es que la última esclusa antes de Mantova está en obras y cerrada, por lo que no sé si podré llegar hasta esa ciudad por los canales. Hay una vía alternativa que es bajar al propio río Mincio, un afluente del Po, y por él a Mantova, pero la navegación por el propio río es más arriesgada, por los bajos, que cambian cada año, los arenales, la propia corriente del río (que no existe en los canales) y la diferencia del nivel de agua según la meteorología (periodos de sequía o al revés, crecidas). Es otro detalle que tendré que aclarar.


Finalmente, me ha llamado la atención que las esclusas son de las grandes, de 100 o 200 metros, por lo que es de suponer que nos encontraremos mucho tráfico de gabarras de carga. ¡Qué ganas!.


Con cuidado, navegantes.

[Itxasfree]

Qué Bueno. Todavía queda algo de tiempo y quizás puedas iniciar tu singladura. No está fácil y aún así existe un punto de incertidumbre de no saber qué te puedas encontrar allá. Más alguna vuelta le estarás dando.

Salud y buena suerte!

[aaledo]

El balizamiento de la laguna de Venecia.


Hola navegantes.


Yo sigo con los preparativos de la vuelta a Italia, aunque con el Covid empiezo a tener la sensación de tomar estos apuntes en la libreta de las cosas que no van a ningún lado. Como os dije, el balizamiento del entorno de Venecia data de los tiempos de Maricastaña y no se han molestado en adaptarlo al actual, quizás para mantener esa sensación de péndulo parado que rezuma toda la ciudad, aunque para los navegantes sea un quebradero de cabeza. O tal vez por su dificultad, porque la laguna tiene 600.000 hectáreas, y está plagada de canales entre una colección de islas habitadas o deshabitadas.


Los accesos a Venecia, como toda la parte del delta del Po, pueden tener las balizas de babor marcadas con dos bandas paralelas blanca y roja en vez del color rojo estándar, y las de estribor marcadas con dos bandas paralelas negra y blanca, o pintadas enteras de negro, en vez del color verde estándar.


En la propia laguna de Venecia, todo el balizamiento está hecho con postes de madera como los del telégrafo, clavados en el fondo:

Hay que respetar los canales a rajatabla, porque aunque en ellos la profundidad es de 2 a 10 metros, fuera de ellos es de menos de un metro, con lo que la varada está garantizada.



A estas balizas hechas con postes se les llama "Briccola" (en plural en italiano "Briccole") y las hay de tres tipos, cada una con su nombrecito:

"Dama": son las balizas que marcan la entrada de un canal. Consisten en 4 postes, uno más alto rodeado de un trípode de 3 más bajos, y por lo menos éstos sí tienen los colores rojo y verde de babor y estribor:

"Briccola": son las balizas estándar a o largo de los canales, y consisten en 3 postes unidos en forma de trípode en su parte superior por un aro metálico. Tienen una numeración correlativa para seguir un orden y no perder el canal, y el lado que marca la parte profunda es el del poste que tiene el numerito (o sea, tienes que navegar por el lado que te permita ir viendo los números). Si no tiene numerito, por el lado del poste que tiene una marca blanca. Si el canal tiene briccolas a ambos lados hay que ir por el centro. Al entrar en un canal nuevo que sólo tenga briccolas a un lado, en ese caso la anchura es desconocida. Si las briccolas las llevas a babor tienes que acercarte a ellas, y si las tienes a estribor alejarte. Saliendo del canal es al revés. O sea, se entra más bien por la izquierda y se sale más bien por la derecha.

A veces las briccolas tienen un tope reflectante para verlas de noche. Entonces el reflectante rojo es el de la baliza de babor y el blanco el de la baliza de estribor.


Y a veces la misma briccola tiene el color verde para verlo desde un canal y el rojo desde otro. Si has dejado correctamente el verde a estribor cuando has entrado y te giras para ver la briccola cuando ya la has pasado, ¡entonces ves el rojo!. Para volverse loco. Hay que entrar en la laguna con todo muy clarito para no dejar una estela de uves dobles, y para no tener un accidente o una varada.

"Meda": es como la anterior pero con un solo poste y con el mismo significado. En conjunto, ese plano de agua sembrado de postes me va a recordar mucho a la bahía de Arcachon, cuyos canales entre los parques de ostras también están señalados con estacas de madera numeradas. Hay que remontarse al mono para encontrar algo tan cutre, pero ha resistido al paso de los siglos, y tiene su tipismo.

Además, la laguna veneciana tiene límites de velocidad a la entrada de cada canal, expresados, curiosamente, en kilómetros por hora en vez de en nudos. Algo muy poco marinero, pero es así en todos los canales que he conocido. Como curiosidad, es obligatorio navegar siempre con el motor arrancado, aunque se vaya a vela.


Finalmente, hay que sacarse una "placa LV" (por "Laguna veneciana"), equivalente a la Vignete del Canal de Midi, pero según mis últimas informaciones sólo si el motor es superior a 10 CV, o sea que yo me libro.


Y como curiosidad, a pesar de estar tan dentro del Mediterráneo, en Venecia las mareas pueden alcanzar un metro, lo que hay que tener en cuenta al dimensionar las amarras. De forma excepcional -cuando coinciden grandes coeficientes con viento del Sur (Sirocco) y crecidas de los ríos- puede subir 1,94 metros, lo que se conoce como "aqua alta" y sumerge toda la ciudad. Estas mareas pueden generar corrientes de hasta 4 nudos, aunque comparado con lo que vivimos en Bretaña (hasta 11 nudos) será un juego de niños.


Lo que está claro es que para conocer la propia ciudad de Venecia hay que ir a pie o en Vaporetto. Aunque se puede circular por muchos de sus canales con tu propio barco, habría que desarbolar, y además no hay sitio donde amarrarlo. Y si lo hubiera, está prohibido dejar un barco amarrado sin nadie dentro, bajo multa de 135 euros. Es poco práctico quedarse uno bordo y el otro ir a hacer turismo.


Con cuidado, navegantes.

[JVPIT3R]

Agarrarsus, que va tocho...
Has pormenorizado magnificente los pros y contras de tu situación, sin embargo, parece que por esa vía te alejas de la solución. A veces, el exceso de análisis ...
Así las cosas, yo intentaría lo contrario. Back to basics!. Enfoquemos tu dilema usando solo principios básicos de navegación.
Navegar, por definición, es incierto. Navegamos gestionando las incertidumbres. Vientos, calados, mareas, roturas...no las cuestionamos, tratamos de estar preparados, anticiparlas, y gestionarlas. Para alguien con tu preparación, esta situación solo añade una incertidumbre más. Yo lo afrontaría como el viento.
Navegando solo sabes cuándo zarpas, nunca cuando volverás. La solución (única) a tu dilema es el tiempo. Nada nuevo otra vez. Siempre lo es. Si tienes tiempo suficiente, podrás gestionar esta nueva incertidumbre. Si no, no podrás. Este principio, un navegante de tu nivel lo conoce perfectamente.
Navegar es una aventura. Zarpar con expectativas concretas te dificulta disfrutar de la aventura en sí, te añade un estrés innecesario, y, en último caso, es ilusorio porque depende de factores que no controlas. Que es lo peor que te puede pasar? Tener que darte la vuelta porque te quedaste sin tiempo? Habrás disfrutado menos en tal caso?...lo dudo.
Resumen, si yo fuera tú, revisaría mis motivaciones más esenciales para el viaje, y zarparía. De hecho, sigo tu hilo con interés, porque, aunque con objetivo muchiiiiiisimo menos ambicioso que el tuyo, me encuentro en la misma situación, y saldré en un par de semanas, a ver qué pasa!
Unas cerves, y mucho ánimo con tu decisión!!!! Hagas lo que hagas, no dejaras de navegar!


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