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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Buenas noches y barra libre para la poca concurrencia que aguanta en la barra...
Ahora que estamos en plena discusión sobre la aplicación del RI o ORC, me aparece una duda. En RI la longitud máxima del botalón para que no penalice debe ser el 8% de la LOA. Esto está claro en el manual de medición. Ahora bien, en ORC no aparece (o no se ver) esta medida. Es decir, dice como se mide pero no en que medida no está penalizado. O es que siempre está penalizado. Saludos. ![]() ![]() ![]() ![]()
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#2
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![]() Buenas,
Esta pregunta no tiene respuesta sencilla. Pero lo intentare simplificar. ORC calcula el efecto que tiene el spi (simetrico o asimetrico) sobre la mayor en funcion de la longitud del botalon/tangon. Como tal, no hay un punto ventajose de rating (como los famosos 8% LOA que son totalmente arbitrarios), sino un rango de valores donde "la mayor se ve mas perjudicada". Se utilizan dos formulas la FSB que calcula el desvente de la mayor por parte del spi, y depende del rumbo en que se navegue y la geometria del spi, y la FSP que calcula la perdida de potencia de la mayor, y depende de la geometria del spi. El FSB afecta principalmente si la mayor es pequeña con relacion al spi, y el FSP afecta principalmente si el tangon/botalon es mayor que la media de los barcos. La expresion del FSP es: FSP = (1 - 1.488 x (SPL / SMG)) - 0.17 Como se ve, depende de la relacion entre la longitud del tangon/botalon y la cuerda maxima del spi. Penalizan los FSP menores que 0, por lo que penalizan los tangones/botalones que cumplan la relacion: SPL > 0.558 x SMG donde SMG es la cuerda media del spi. Aunque es un expresion totalmente empirica, tiene relacion con un fenomeno fisico, mientras que la de RI es totalmente arbitraria. OJO: un detalle importante y que pasa muy desapercibido es que el optimo de tangon/botalon para un barco con respecto al rating, no tiene por que estar en esos "puntos de inflexion". Ed. en RI el punto optimo de un botalon puede estar por encima del 0.08xLOA y en ORC por encima del 0.558xSMG, cosa que se puede saber mediante una simulacion relativamente compleja Perdon por el ladrillo, cafes y donuts
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Zálata - Dehler 34 jSDN Software de Diseño Naval RaceMate Software de Regatas y Navegación |
#3
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![]() Muy interesante tu exposición; pero entramos en un bucle, resulta que para hacer un spi, se necesita la medida del botalón. Y esta medida en ORC no se sabe si penaliza porque está en función del espi...
Desde luego, en RI es más fácil, quizá no tan justa, pero al menos sé a que medida tengo que colocar el botalón... Saludos y gracias por tu comentario. ![]() ![]() ![]()
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http://isurus-blog.blogspot.com/ Editado por ISURUS en 26-12-2011 a las 17:26. Razón: ortografía |
#4
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![]() Cita:
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Zálata - Dehler 34 jSDN Software de Diseño Naval RaceMate Software de Regatas y Navegación |
#5
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![]() De entrada, como en nuestro club navegamos bajo el RI, tocará montar el botalón a 0,80 de la LOA.
El spi, se diseñará a la medida del botalón, y ahora solo hace falta que bajo estas premisas, el rendimiento sea el idóneo. ![]() Porque la otra pregunta que queda es conocer cual sería la medida del botalón para que el spi diera un rendimiento máximo, aunque sea a costa de penalizar algo el rating. Parece que esto no tiene fin, pero es interesante... Gracias por tus aportes Zalata ![]() ![]() Saludos. ![]() ![]() ![]()
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#6
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![]() Cita:
![]() ![]() Y digo yo, si eso no es en el fondo una pena. ![]() Por eso no me gustan los sistemas de medición que penalizan en exceso las características de diseño que hacen que un barco navegue rápido. Creo que se trataba de equilibrar las opciones de victoria, no de amordazar a los barcos e impedirles volar sobre el agua. ![]() Es que es una pena navegar por debajo de las posibilidades del barco. ![]() Al menos a mi me lo parece. Salud. ![]() ![]() |
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