Sole mini 3 no mantiene ralentí

[1000Ulises]

Buenas tardes a todos!
tengo un motor sole mini 3, al cual se le instaló una bomba electrónica exterior digo yo que será de cebado, pues el mecánico dijo que la membrana de no se qué estaba ya mas que gastada y sole no tenia recambio.
Por favor, en mi poca sapiencia, si me iluminais os lo agradezco. Se ve que existe una bomba previa a la bomba del inyector que se acciona por una membrana que quisiera saber donde está (en el despiece del motor no la identifico). El caso es que como digo, me instalaron una bomba eléctrica exterior desde el depósito hasta ...
Ahora antes de arrancar, pones el contacto y se oyen unos pulsos como si fuese una metralleta... mal vamos.
El motor siempre ha arrancado a la primera, ahora tengo que tirar del demarré tres veces un rato y rezar para que la bateria aguante. (Veremos a ver lo que dura el motor de arranque) además el morse tiene que estar a tope y entonces... después de una salve marinera... arranca.
Una vez arrancado, reduzco la palanca del morse, la verdad es que responde bien y no se para ni de coña, peeero si pongo la palanca en punto muerto... se muere el motor.
Imaginaos la fiesta para arrancar, pasar por punto muerto para embragar, ciar en el atraque, volver a acelerar para que no se cale, volver a punto muerto para dar avante, acelerar de nuevo para que no se pare, y salir palante con una sonrisa a los mirones del pantalán.....
Por favor.... que hagoooo????? cambiar de motor descartado, soy muy sentimental ademas no money.... eso sí, invitaros a una cervecilla siempreeee.

[true]

A ver los expertos en mecánica si te orientan un poco.
Suerte.

[Egis]

Originalmente publicado por 1000Ulises

motor sole mini 3,
se le instaló una bomba electrónica exterior digo yo que será de cebado, pues el mecánico dijo que la membrana de no se qué estaba ya mas que gastada y sole no tenia recambio.

Se ve que existe una bomba previa a la bomba del inyector que se acciona por una membrana que quisiera saber donde está (en el despiece del motor no la identifico).

Ahora antes de arrancar, pones el contacto y se oyen unos pulsos como si fuese una metralleta... mal vamos.


El motor siempre ha arrancado a la primera, ahora tengo que tirar del demarré tres veces un rato y rezar para que la bateria aguante. (Veremos a ver lo que dura el motor de arranque) además el morse tiene que estar a tope y entonces... después de una salve marinera... arranca.

Una vez arrancado, reduzco la palanca del morse, la verdad es que responde bien y no se para ni de coña, peeero si pongo la palanca en punto muerto... se muere el motor.

A ver...

El motor Solé mini 33 está descatalogado y Solé NO vende ya más repuestos para ese motor. Así que dudo que consigas repuestos "originales"

La bomba previa a la de inyección es la bomba de suministro de combustible que llevan todos los motores para que el combustible suba desde el tanque hacia la bomba inyectora o carburador (según sea el caso)

Las bombas de combustible mecánicas suelen llevar una membrana de goma que como todas las gomas se degradan con el tiempo o se pinchan. Duran mucho pero no son eternas.

Si la membrana se pinchó o se degradó pues se cambia la membrana por otra. O para "salir del paso" se hace otra con una placa de goma que compras por €1 en cualquier tienda de gomas o recortas un trozo de goma de una cámara de bicicleta vieja. (YO lo he hecho varias veces para salir del paso) Pero... tal parece que tu mecánico no tiene la inventiva suficiente como para hacer tal proeza mecánica.

Las bombas de combustible mecánicas son productos "genéricos"... si vais a una tienda grande de repuestos automotores con la bomba vieja seguramente te darán una similar que podría funcionar como la "original"

Las bombas de combustible en los Solé 33 están montadas arriba de la reductora. Una ubicación medio rara que sólo se les ocurrió a los diseñadores de Solé.

En el gráfico siguiente está marcada con el nro. 5 en azul.

https://ibb.co/6WJYmZS

Hasta donde yo sé NO hay bombas de combustible electrónicas sino eléctricas.

Las bombas bombas de combustible eléctricas son algo ruidosas cuando trabajan en vacío hasta que se "ceben" (cebar: hacer llegar el líquido a la bomba).

Si la bomba de combustible eléctrica hace siempre ruido al tratar de poner en marcha el motor es indicativo de que lo que falla es la retención (el combustible regresa al tanque cuando la bomba está apagada). Esto se soluciona arreglando la válvula anti retorno de la bomba (si la tiene) o colocando la bomba combustible eléctrica a un nivel inferior al tanque o estando arriba muy cerca de éste.

Revisa si los conductos y abrazaderas están bien. Podría darse el caso de que haya alguna entrada de aire o que por suciedad los conductos estén tapados.

En TU caso... momentáneamente, cuando quieras poner en marcha al motor deberías colocar la llave de contacto en su lugar y girar hasta la posición de "ON" dejándola en ese lugar unos segundos (20-30) para que la bomba tenga tiempo en enviar combustible al tanque, luego de ese tiempo, recién le das a la llave de contacto hacia la posición de marcha (de arrancada).

El problema que tienes en la parada del motor cuando colocas la palanca en punto muerto puede deberse a una mala regulación del morse o del ralenti de la bomba inyectora.

TODO es de fácil solución... para un mecánico más o menos bueno, calidad que dudo que el tuyo posea. (No te hagas mucho problema por esto, muchos de los mecánicos españoles son así)

Manual del SOLE aquí:

https://www.solediesel.com/datos_pub..._FA0963_ES.pdf

https://www.solediesel.com/datos_pub...3_EN_ES_FR.pdf

[pato]

Buenos días habla del solé mini 3 de 12 cv es mas no recuerdo que el mío llevara bomba de combustible por otro lado creo recordar que en el manual viene hablando de la regulación del ralentí

[jiauka]

El mini 3, no el mini 33 como te dicen más arriba, sexdejó de fabricar a finales de los 80..

La base es el lombardini ld450 para el cual aún hay recambios.

Del mini 3


https://static.webshopapp.com/shops/...ole-mini-3.pdf
Lombardini

https://deltaservicedieselengines.com/en/3ld-450-92

Y dicho esto, con 1 buena bomba eléctrica debería funcionar bien sin problemas, los síntomas que indicas parece que hay 1 entrada de aire en el circuito de gasoil. Yo repasarla tubos, bridas y la propia bomba buscando entrada de aire.


Haz 1 prueba. Arranca el motor, paralo quita la llave y vuelve a dar la llave, si la bomba trabaja muy poco, hace muy poca "metralleta" y el motor te arranca a la primera, seguramente sea lo que te he dicho.

[1000Ulises]

Muchas gracias Eguis; tomo nota de todo lo que me dices. Tienes razón es una bomba eléctrica. El mecánico era mas animal que los motores que arreglaba, para ver el taller!!. Se ha jubilado, mas viejo que el sole mini 3. No era mal hombre. Lo que me gustaba es que tenía un pedazo de torno dentro del taller, mas grande que éste. La ultima vez que fue al barco a arreglar el motor, se cayo al agua en el pantalán... el caso es que lo veia siempre con un whisky en la mano sentado en la puerta del taller en una silla de plástico.... si es que soy un romántico. El negocio se lo ha traspasado a un sobrino, "el juanito" la ultima vez que le cambio el aceite al motor, tiró el usado a la sentina del velero.... así que si el tío era animal, este va por peor camino.
Volviendo al motor.... pues ahora tengo duda si intentar cambiar la membrana de la bomba mecanica, recortando una goma o dejar la electrica.
El metralleteo de ésta no se quita ni siquiera despues de un minuto de dejarla funcionar antes de darle al demarré.
No veo fuga de diesel por ningún lado, revisaré si hay aire en el circuito y os cuento.

[1000Ulises]

Muchas gracias a tí tambien Jiauka; voy a mirar la página de lamborgini.
Si el motor ha funcionado perfectamente con la bomba mecánica, lo de ponerle una eléctrica me suena a engendro.
La bombra electrica esta instalada por debajo del depósito de gasoil, no debería haber retorno. y siempre petardea.
Miraré lo de la entrada de aire ¿cómo? purgo el circuito hasta el inyector¿?
Lo de regular el ralentí está claro, pero es que antes el ralentí estaba mucho mas bajo, si lo subo ahora temo que las revoluciones sean excesivas para engranar la marcha.
Muchas cervezas!!!

[1000Ulises]

¿podría ser que la bomba eléctrica previa, no sea la adecuada? Cualquier presión y caudal es correcto?
Saludos de nuevo