Derroteros Travesías 2018 El Dodecanaso con Capitán Teach

[Captain Teach]

De nuevo en marcha
esta es el copy pega de mi nueva entrada al blog siguiendo las incomodas normas de esta taberna.
¡¡con lo facil que es poner un enlace y que el que quiera lo pinche!!



Ayer he recibido una llamada telefónica que para mi ha supuesto como si de una alarma de despertador se tratase.

Alguien a quien no conocía me pedía ayuda para emprender su primera travesía por las aguas de Grecia y se dirigía a mi como viejo conocedor de la zona.

Al mirar el calendario para hacer una cita con él y casi como de sorpresa me percato de que solamente quedan veinte días para que vuelva de nuevo a montarme en mi barco.

Ha sido un invierno raro, que comenzó con la decepción de que el barco con el que regateé el año pasado, y con buenos resultados, no saldría ese año a navegar y la ocurrencia de montarme en un barco de tripulante de un pequeño barco cuyo patrón lo único que había aprendido era a dar las ordenes a gritos,aumentando el desconcierto de la tripulación.

Así que desembarcado, sin trabajo profesional que merezca la pena resaltar y la muerte de varios amigos y familiares me han tenido vegetando durante casi siete meses.



Pero sentado con esos desconocidos, al aparecer sobre la mesa una carta del Egeo, y a medida que daba mi opinión sobre puertos, fondeo, playas, grutas, y entraba en la minucia de los detalles se filtraba dentro de mi una sensación de vida que me faltaba.

Y aunque tengo varias entradas al blog a medio terminar de las travesías del año pasado, y alguna que dado el morbo de alguno de mis lectores será del agrado de algunos, he decidido escribir este post como inicio de esta campaña.

Así que este año he cambiado mi firma en los foros por :

AÑO 2018, DE MAYO A SEPTIEMBRE.

LAS ISLAS DEL DODECANASO.

TE VIENES?

Si, Vamos a repetir la experiencia del año pasado y aumentar nuestro bagaje de islas visitadas tratando de cubrir las islas del Dodecaneso.



Llevamos la esperanza de que para el mes de Julio sitios como Agathonisi, Arkoi, Patmos, Lipsi, Leros, Kalymnos, Kos, Yiali, Simi, Astypalaia, Tilos, Rodas, Karpatos, Kasos no sean solamente un nombre en una carta sino que se sumen a todos lo sitios que hemos visitado de este Mare Nostrum, al que tanto amo.

Y si las cosas salen de acuerdo con nuestros planes julio y los "meltemis" nos pillará este año en el Jónico, después de haber rodeado el Peloponeso para volver en Agosto a las aguas del sarónico a dejar el barco en seco de nuevo



Espero que nos sigáis y que si alguien se anima nos acompañe en parte de nuestras singladuras.

[Velero Simbad]

Cierto que los inviernos se hacen largos y cada vez mas fríos

Seguiré el blog como de costumbre ¿por cierto? donde cambiaste el motor no tendrán un Volvo 2003 turbo, también me vale si me pasas la dirección, una amigo se ha quedado sin motor y no encuentra por aquí el mismo

[adri_cubs]

Ve a Simi! creo que se llamaba así

[jduran22]

Buena proa Capitán

[Captain Teach]

Nueva entrada con el título:

13 de Abril de 2018 Bandera Pirata

Si hay algo que me ha dolido últimamente, ha sido tener que dar mi brazo a torcer y darle la razón a todos esos amigos que sucesivamente han tenido que renunciar a llevar nuestra bandera nacional, que además tiene una versión especial para la náutica.

Y no me ha movido a ello ningún impulso separatista , secesionista o independentista de ningún tipo, que aunque no ejerzo de asturiano, lo soy y por tanto de uno de los lugares que siempre ha luchado por todo lo contrario, que incluso pudiendo presumir de ser reino antes que ningún otro, se conformo con ser principado para que pudiera ser realidad un sueño de una nación que, con el tiempo llegó a ser una de las grandes de la historia.



Pero esta entrada no va de política territorial, sino de una línea tenuemente azul y de la que ya he hablado en anteriores ocasiones. La linea que separa la abundancia de medios de la constante falta de ellos.

La cosa empezó así:

A finales del verano de 2017 vencían los certificados de inspección periódica del barco, la ITB o Inspección Técnica de Buques, algo similar a la ITV de los vehículos pero que está muy invalidada por toda la cantidad de corruptelas, inoperancias y mala gestión.

Me explico. Hace un par de meses y por el precio de unos 32 euros en unas instalaciones especializadas y por personal altamente cualificado y dotado de maquinaria muy específica he pasado la ITV de mi automovil, donde han sido revisados y comprobados un sinfín de detalles encaminados a la seguridad propia y de terceros.

En esa inspección descubrieron que una de las ruedas estaba muy dañada , y no era visible, por la banda interior. con un altísimo riesgo de que reventara el neumático de la dirección, con lo que eso puede conllevar.



Es posible que por 32 euros me hayan salvado la vida.

En el caso de los barcos y desde siempre se pasaba una inspección anual, en la que venía al baradero un ingeniero de la capitanía y revisaba el estado del casco. No era caro y si eras amiguete del ingeniero ni tan siquiera venia a vertelo. En concreto un ingeniero amigo cada año me repetía " Que gran barco tienes, Que bien lo llevas y que cuidado, Un scirocco ¿no?". Yo sonreía y recordaba aquella juerga que nos corrimos en el barco en el año 1970 en mi primer barco, el "ÑAÑARA" al que sucedieron al menos otros cuatro mas al paso de los años hasta llegar al actual.

Eran otros tiempos donde recopilar las firmas, de las que la inspección era solo una, en aquel librote de pastas azules para tenerlo al día solía ser motivo de raciones de gambas al responsable, que no se cortaba de tomarlas en el mismísimo bar de la comandancia de marina.

Pero creció la náutica deportiva y apareció la ITB. Ahora eran unas empresas "homologadas" que al precio de unos 500 a 600 euros te hacian ( mas bien te deberian hacer) una inspección un poco en el plan de la ITV.

Si quereis saber en que debería consistir la inspección podéis entrar en esta dirección Web que os adjunto pero solo si no padeces enfermedades cardiacas o sois muy impresionables. Y por descontado no tratéis de entender nada.

http://www.orientasi.com/wp-content/...RD-1434-99.pdf

Desde luego una inspección así lleva un trabajo que bien vale esos 500 euros y al final te debería de quedar un informe del estado de tu barco que sería muy apreciable.

¿Pero como funciona el asunto de la ITB? te reúnes en un bar con el " inspector" le regateas el precio, le entregas unas fotos del casco ( yo siempre entregaba unas de otro barco que estaban muy aparentes, incluso alguna vez he pasado la ITB con el barco en el agua). Le jurabas por Arturo que todo estaba bién y te daba un papel con un sello y te proponía que por otros 100 euros te lo tramitaba su novia, que a él no le dejaba la empresa.

Otro impuesto revolucionario mas.

En estas estamos que cuando tengo ya casi terminada la " negociación", se me escapa que el barco esta en Grecia. Al sujeto se le ponen los símbolos del dolar en los ojos, como aquellos dibujos animados de los Golfos Apandadores y me suelta:

"!Ah¡, si el barco está en Grecia tengo que ir a verlo, así que hay que incrementar el precio en el costo de los billetes de avión, el Hotel y las dietas, se te pone en ... digamos 2.500.- Euros"

"Estupendo, así cuando llegues a Atenas te llevo a comer en un restaurante muy especial que hay en Placa"

"Bueno, lo que no se es cuando voy a poder ir", me contesta un poco mosca, pues en sus planes me parece que no entra realmente el viaje.

"Bueno, tu dame un presupuesto para hacerlo cómodamente y baratito, que ya sabes que yo me adapto a todo"

¿ Quereis oir la conversación? Está grabada. Incluidos los insultos y amenazas que a partir de este punto se cruzaron en nuestra larga relación.



Dos días después me ponía en contacto con Gert Van den Bergh que en el plazo de un par de semanas me conseguía el pabellón Belga y se daba de baja el barco en España. De esta forma tan tonta se evita un costo que no solo es el que he referido, sino la renovación de mucho de el material de seguridad, garantizado por el fabricante y las organizaciones internacionales de defensa de la seguridad en el mar por varios años, como son balsas salvavidas, radiobalizas, etc etc y que con la " homologación a la española" deben de revisarse cada año con un costo notable en unas "instalaciones Homologadas" que también dejan mucho que desear.

Por descontado que esto ha devuelto a la caja del barco unos preciosos recursos que ahora puedo dedicar a renovar material de seguridad cuando corresponda e incluso llevar material que aunque no está homologado en España es muy aconsejable, como el sistema MOB ( hombre al agua) y que un inspector pretendía que tenía que quitar del barco porque no estaba homologado, aunque esa es otra historia.

En la capitanía marítima de Málaga, aparte del sempiterno despiste de que nadie parece saber a quien corresponden los temas ( es algo crónico) no he tenido problemas, salvo que he tenido que ir unas cinco veces.Tras el paso de casi cuatro meses me han dado la baja del barco. Un panfleto que casi dan ganas de enmarcarlo pues tengo titulaciones y master (de los de verdad) que tienen peor presentación.

Supongo que a las "oficinas homologadoras" les debe sentar todo esto como un tiro, pues la pérdida de "clientes" es un goteo que no cesa. Afortunadamente la Guardia Civil tiene las cosas muy claras y no hay problemas con ellos. Y quiero aquí recordar que cuando se navega por aguas españolas se han de cumplir las normativas de ese pais.



No estoy contento. La bandera era un elemento de reconocimiento entre barcos y tenemos muchos amigos que los hemos conocido gracias a ver nuestra querida España reflejada en ese pabellón y bajo el cual anidamos ese revoltijo de culturas y costumbres y de enriquecedoras discrepancias que nos han llevado tan lejos.

Solo espero que los políticos le metan mano al asunto y no tener que esperar a la muerte de la actual generación de ellos para que esto cambie. Es algo mas que enlaza con todos los problemas que aparecen en cuanto te asomas a ese precipicio que es la TV, retroalimentada por sentimientos y actitudes que cada vez me repugnan mas. Prepotencia, Corrupción, Nepotismo, un baile coreografiado por los "informadores" en torno al Becerro de Oro donde falta un maestro de ceremonias y sobran los payasos

[Bilma2]

bueno capitan solamente saludarte y decirte que no se que me a sorprendido mas lo bien que escribes o la verdad que refieres, pero como valenciano y muy español agradezco lo bien traida y oportuna imagen de Don Pelayo. Un saludo emocionado.

[Paulino]

En el caso de los barcos y desde siempre se pasaba una inspección anual, en la que venía al baradero un ingeniero de la capitanía y revisaba el estado del casco. No era caro y si eras amiguete del ingeniero ni tan siquiera venia a vertelo. En concreto un ingeniero amigo cada año me repetía " Que gran barco tienes, Que bien lo llevas y que cuidado, Un scirocco ¿no?". Yo sonreía y recordaba aquella juerga que nos corrimos en el barco en el año 1970 en mi primer barco, el "ÑAÑARA" al que sucedieron al menos otros cuatro mas al paso de los años hasta llegar al actual.

Buenas noches Capitán, mi padre compró el Ñañara, primero teníamos un coronado 35 (el maja VII) y luego tuvimos el siroco. Yo debía tener 14 o 15 años. Un saludo desde Murcia.

[Captain Teach]

1989
503008

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01 a 04 de Mayo 2018.- Ermioni





Ermioni desde el aire

Nuestra primera navegación seria será desde el fondeo de Korakas, donde hemos pasado la noche, hasta el puerto de Ermioni, aunque mejor sería decir a uno de los puertos.

En este fabuloso destino hay tres muelles y un par de fondeos. Dos de los muelles son utilizados por los barcos que vienen a pasar la noche. Otro, en el interior del puerto pesquero, a mi entender el mas seguro y cómodo de todos, con todos los vientos y un par de fondeos en la ensenada Norte, dejando paso al ferry.



Ruta Kilada-Korokas-Ermioni (23,86 millas)

Un gran supermercado, con una ferretería muy surtida de material náutico. Los jueves hay un mercadillo y es buen momento para comprar frutas y verduras e incluso pescado. Pero sin olvidar que existen varias pescaderías y carnicerías entre las que destaco la que hay en la plaza del puerto, que incluso te envasa la carne al vacío.

Kosta, nuestro amigo desde hace años, nos proporciona Agua y Electricidad, después de darnos un abrazo de oso, pero solo en la ensenada del puerto pesquero, ya que en el concurridisimo muelle del lado sur, no hay electricidad y solo una manguera para recargar agua, cara muy cara.

Pero los ya veteranos sabemos que si te acercas a las dependencias de la gestión del puerto ( no la pòlicia marítima) se puede adquirir una tarjeta que sirve para todos los puertos de esta zona del Peloponeso Sarónico, Gálatas, Ermioni, Porto Heli y Kilada.

Y un restaurante (Ganoxix) regentado por Josef, casado con una cocinera de SanSebastian. De lo mejorcito de Grecia, aunque nosotros somos muy de ir al Giro Pita que hay en medio delprimeros amigos en Grecia hace 10 años, Nos intercambiamos derrotas y planes para encontrarnos mas veces a lo largo del Verano.


Conectores rápidos originales

El día 2 viene el frigorista a revisar niveles de gas y descubre que tenemos una fuga en las conexiones automáticas del congelador. No lo duda. Corta por lo sano y lo sustituye por una soldadura. Una hora de trabajo, tres soldaduras con soplete, vacío y carga del gas, comprobación y re-conexión de regulador. Total 70 Euros. Pienso en lo difícil que hubiera sido solucionar esto en España si no estas cerca de Julianito "Frioextrem".

Hago el primer intento de arreglar los papeles del barco ahora con una bandera nueva y después de una hora y media me marcho sin poder convencer a una Sta. policía de que se trata del mismo barco y que lo único que ha cambiado es la bandera. Como recordareis mis lectores asiduos, en Grecia es necesario llevar un "Libro del barco", donde figuran todos los datos. y uno de ellos, el número de registro y la bandera han cambiado.

Es algo que quiero y debo llevar solucionado. Bastante vergüenza tengo de no poder llevar la bandera española, para que encima me vaya a causar un problema.

[Marcos Montesier]

No debemos sentir verguenza nosotros de no llevar la bandera Española, nuestros actos son consecuencia de los suyos, su inoperancia e ineptitud. La DGMM, es la que deberia avergonzarse de que tantas banderas pidan la baja diariamente desde hace años y no quieran hacer NADA, y si piensan en hacer algo es en como JODERNOS si pueden.

No estoy orgulloso de la bandera Belga, pero es lo que conviene a mi bolsillo y a mi tranquilidad navegando eso gana a cualquier verguenza.

Es solo una opinion ojo.

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

No debemos sentir verguenza nosotros de no llevar la bandera Española, nuestros actos son consecuencia de los suyos, su inoperancia e ineptitud. La DGMM, es la que deberia avergonzarse de que tantas banderas pidan la baja diariamente desde hace años y no quieran hacer NADA, y si piensan en hacer algo es en como JODERNOS si pueden.

No estoy orgulloso de la bandera Belga, pero es lo que conviene a mi bolsillo y a mi tranquilidad navegando eso gana a cualquier verguenza.

Es solo una opinion ojo.

+ 1...

[Captain Teach]

503124

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5 de mayo 2019 de Ermioni a Kythnos



El doble fondeo de Ay. Fikiada (Kolonna)

Amanece cuando soltamos amarras de nuestro querido Ermioni. Fernando nos ayuda con las amarras y nos lanzamos a la que va a ser una de las travesias mas largas de este año si todo sale según lo previsto. 56, 5 millas, que con viento de NNE se transforman en 56.6 millas de navegación a vela a un descuartelar, con lo que el barco hace unos 6,5/ 7 nudos de velocidad.



Ruta de Ermioni a Kythnos (Kolonna) por N.Yorgios

No hacemos rumbo directo por dos razones:

La primera es que la previsión es de rolar el viento por la tarde a NE, con lo que terminaríamos ciñendo a rabiar

La segunda es echarle un vistazo a un islote situado a mitad de camino y que pudiera ser un refugio de emergencia en esta zona encaso de que la cosa se complicara algún día .



Puerto de la isla de Yorgios


Gran decepción. Es una isla escarpada sin refugios y solo en el extremo norte hay un muelle para los barcos de servicio de la central eólica instalada en la isla. En las guías Imray no encuentro nada y además su nombre Nisos Agios Yoryios, crea mucha confusión por ser un nombre que se repite mucho.

En Kolonna nos fondeamos en la ensenada al Este, sorprende ver tantos barcos a primeros de mayo, pero me da que esta va a ser la tónica en estas aguas, cada vez mas invadidas por los charter.

En mi opinión es uno de esos sitios mágicos, donde apetece soltar el hierro y quedarse varios días. Por la noche un camino de luces conduce desde la playa a una pequeña taberna donde con un poco de paciencia se puede tomar algo. Hay una hermosa luna y brillan las estrellas con fuerza al no haber prácticamente contaminación lumínica.


1/2 panorámica con el teléfono



la otra media

Al caer la tarde la calima y el polvo en suspensión nos impiden disfrutar de la puesta de sol y con el "subidón" intento darme un baño, pero el agua aún esta a 18,5 grados y el intento solo afecta al tarso y parte del metatarso del pié izquierdo, que tiene una tendencia hacia el tono morado que solo calma un buen trago de vino.

¡Que gran sabiduría encierra nuestro refranero Español¡ sobre todo cuando las indicaciones para los cuarenta algunos debemos empezar a interpretarlas por duplicado.

De cuarenta para arriba

No te mojes la barriga

--o--

Hasta el cuarenta de mayo

no te quites el sayo

Estoy cansado después de 10 horas de dar botes en el mar, pero no quiero dormir y que se me escape tanta belleza.



Atardecer en Kolonna

[Captain Teach]

2.593
503.319

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8 de Mayo de 2018 De Kythnos a Hermiopouli (Siros)

Catedral Católica de Hermioupoli

Dejamos el puertecito de Loutra para dirigirnos hacia el puerto de Hermioupoli, en la vecina isla de Syros, capital administrativa de las Cicladas.

Aunque la ruta mas corta es bordeando la punta norte de la isla de Syros, el viento del NNE nos obliga a una ceñida muy radical y el mar se va levantando con el paso de las horas. Un poco menos de escora , soltar algo las velas aumenta la velocidad, con lo que llegaremos antes incluso aun haciendo una derrota mas larga.

Ruta planeada (28 millas) y Derrota seguida (34 millas)

Pero el derivar hacia el sur nos puede crear un "ligero" problema.

Están descargando tormentas, al parecer bastante fuertes. Ya llevamos en torno a los 27, 28 nudos de aparente y estamos en el límite de lo que este par de "jóvenes ancianos" consideramos entretenido.

Chubasco

En cuanto nos ponemos a socaire de la isla desaparece el viento y terminamos entrando a motor en el puerto.

Hay una razón de peso para entrar. Debemos hacer una entrada del barco en Grecia con la bandera Belga que llevamos ahora, y anteriores ocasiones siempre nos han tratado muy bien en esta Capitanía (Port Police), lo que compensa los saltos que da el barco cada vez que entra un ferry en el puerto.

Así que al día siguiente con toda la documentación bajo el brazo me dirijo al Port Police.

El trámite es sencillo y hay dos formas de hacerlo. Una es hacer una entrada nueva y volver a pagar la tasas ( unos 50 euros en un banco) y otra es corregir los datos que han cambiado en el Book, que resulta ser gratuito. Yo puedo acogerme a esta segunda solución, ya que llevo el del año pasado al orden y dentro del periodo de renovación de un año.

Pero surge un problema. El eterno problema con los seguros de los barcos en Grecia. Yo llevo un seguro de AXA a través de un corredor llamado Sergio Ponce, magnifica persona y al que recurrimos muchos propietarios de barcos.

En Grecia se exigen unos mínimos de cobertura de acuerdo a las siguientes normas:

Estas Cantidades deben aparecer en un documento en griego o en ingles, certificadas por la compañía de seguros.

Los 150.000 euros de la polución del agua no suelen estar especificados en ninguna póliza. ¿Son englobables dentro de la responsabilidad Civil?

Se de muchos compañeros navegantes que han tenido que contratar un añadido a su póliza aquí en Grecia, lo que me parecería mas o menos normal en países del África subsahariana o asiáticos, ¿pero en un país de la Comunidad Económica Europea?

Mi agente me ha mandado un certificado donde dice que mi seguro lo cubre y ha sido suficiente para terminar el trámite ante la Port Police. Pero mientras esperaba me ha dado por leer la póliza a fondo y...Me he quedado un tanto inquieto sobre lo que realmente llevamos cubierto. Indagaré y os contaré.

[pigafeta]

Primera noticia de esos requisitos. Si te refieres al permiso conocido como DEPKA, (creo que se llama así) ,necesario para tener un barco abanderado en la union europea en aguas de Grecia, a mi me lo dieron en Corfú el verano pasado sin pedirme esas especificaciones de la póliza, porque tampoco las tengo.
Veremos ahora que lo tendré que actualizar en Atenas. Aunque no sé si hablamos del mismo documento....

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por pigafeta

Primera noticia de esos requisitos. Si te refieres al permiso conocido como DEPKA, (creo que se llama así) ,necesario para tener un barco abanderado en la union europea en aguas de Grecia, a mi me lo dieron en Corfú el verano pasado sin pedirme esas especificaciones de la póliza, porque tampoco las tengo.
Veremos ahora que lo tendré que actualizar en Atenas. Aunque no sé si hablamos del mismo documento....

Si no te los han pedido, se han equivocado, estas de suerte.... se los piden a todo el mundo, de echo chemari a cambiado de seguro ppr que el suyo no las tenia ni se las hacian.

[Captain Teach]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Si no te los han pedido, se han equivocado, estas de suerte.... se los piden a todo el mundo, de echo chemari a cambiado de seguro ppr que el suyo no las tenia ni se las hacian.

?Sabes que compañía tiene el tal Chemari.? Me interesa.

[Marcos Montesier]

Pantaenius

[Captain Teach]

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01-06-2018 Museo arqueológico y costa SE. de Rhodas

Hospital de Rhodas, hoy museo arqueológico

Aprovechamos las rebajas para la tercera edad y aunque Lola no llega a la edad son comprensivos con que a mi me sobra y por una reducción del 50 % es comodo sacar un abono, que dura tres dias para ver todo lo que hay acumulado en esta ciuadela del casco antíguo.

En concreto cinco museos, de los que solamente tienen auténtico interes el arqueológico y el palacio del Gran Maestre.

Parte de la impresionante colección de cerámica del museo

El museo arqueológico, con una gran colección de cerámica, está ubicada en lo que fue un hospital, con una distribución un tanto caótica de salas que abarcan desde el Paleolítico hasta la dominación Otomana.

La colección de escultura griega es muy importante, a pesar del expolio sucesivo de sus fondos por todos los que han pasado por aquí.

Aunque sacamos mas de cien fotografías, no quiero cansaros con ellas, pues no es este el vehículo para las mismas.

Residencia hotomana

Dentro del Hospital, y sin nda que ver con la colección arqueológica está naturalmente el edificio en si, entre lo que ha sido interesante entrar en la residencia de un principal otomano, que por ser de fecha reciente, está muy conservado incluso de tapicerías y elementos auxiliares, permitiendo hacerse una idea clara de como vivían y se relacionaban estas personas de otra cultura.

Salón otomano

De nuevo el ser madrugadores, -estábamos a las ocho dela mañana en la puerta del museo- nos ha permitido verlo sin aglomeraciones, hasta la llegada un par de horas mas tarde del grueso de los turistas. francamente muy grueso.

Restos de una Iglesia



Laberinto de callejuelas en la Ciudadela

Decidimos dejar para el día siguiente la residencia del Gran Maestre,ante la afluencia masiva de visitantes y con el coche nos dirigimos a explorar la costa y posibles sitios donde fondear o atracar con el barco.

Llegamos por la costa SE a otro de los enclaves muy turísticos de Rhodas. La ciudad de Lyndos, con su típico pueblecito de calles empinadas y trazado irregular, similar al de muchas "choras" de otras islas, su castillo que encierra las ruinas de un antiguo Acropolis y una ensenada de una gran belleza.

https://3.bp.blogspot.com/-SJy93eILb..._ALB4015-1.jpg
Ensenada de Lyndos

La temperatura ambiente ha subido mucho esos días y el calor es sofocante y desde donde hemos dejado aparcado el coche hay una caminata además de una subida similar a la del monasterio de Amorgós, por lo que declinamos el intento tras de perdernos por el pueblo, que se adivina hermosos tras de los colgantes con ojos, las boinas de todo tipo, falos de madera para sacacorchos, camisas y camisetas y miles de artículos expuestos en la calle y colgados de las fachadas a las que ocultan.

Mas que en Grecia parece que estés en una página del Ali Expres ( donde por cierto hay una oferta increíble de "soubenirs" de Grecia).

Acrópolis de Lyndos desde el dron

Con la sensación de estar dejando atrásalgo importante, descendemos a la playa y podemos establecer conversación con un Italiano que habla perfecto castellano, hijo de la dueña del chiringuito donde nos refrescamos con unas cervezas.

Lyndos desde la playa

En la parte mas al sur de Lyndos hay una pequeña ensenada, de entrada muy dificil, pero luego muy protegida, que hacen de todo este sitio un posible y casi seguro sitio para nuestro periplo náutico.

Ensenada de Apostoli

El pequeño puerto de Sampica, abarrotado de barcos comerciales e imposible de pensar en utilizar y playaqs, muchas playas terminan nuestro viaje.

Pequeño puertecito de Sampica



Playa de Ladriko

[Angelus]

Truca

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