Problemas con el piloto Raymarine st-4000

[Girasol]

Si logramos solucinarlo la birras virtuales como mínimo serán reales. Os cuento
Tengo un piloto de rueda raymarine que como sabéis tiene tres elementos básicos, el compás llamado fluxgate, El motor que acciona la rueda a través de una corona auxliar que se adosa a la rueda y el reloj de contro además de los cables que unen los disferente elementos.
La avería es la siguiente: Embrago el piloto y funciona perfectamente durante un cierto tiempo, pero si hay oleaje o le doy p.e. 20º a Est, el piloto me gira 40º a Estr, luego 60º a Br, luego puede que 30 a Est. para quizas pasar 40 aBr. es decir se vuelve loco girando aleatoriamente de aquí para allá.
Ahora las comprobaciones realizadas:
El norte magnético del compás del barco coincide en todo momento con el del reloj, luego, aparentemente, recibe la señal correctamente del fluxgate.
El compás del piloto lo he calibrado varias veces dando vueltas y el resultado de la calibración es una desviación máxima de 1º
He probado todas las configuraciones del reloj y ajustes habidos y por haber
No hay interferencia eléctrica alguna alguna en el compás del reloj
He cambiado los cables que une el compás con el reloj por otro recorrido y otro cable sin resultado.
La caída de tensión de los cables al accionar el motor es de 1V con lo que la tensión de alimentación, cuando va a motor, nunca baja de 12V.
La rueda del timón está algo dura pero no sé si esto puede afectar, pues girar gira
Las resistencias de salida del fluxgate entre cables coincide con las especificaciones del fabricante.
¿ Alguna idea o recomendación?. Es que es mucho dinero cambiar el piloto
Gracias a todos

[pbs046]

Hola,
No comentas el tipo de barco y su tonelaje.
Por lo que explicas se parece a lo que me sucedía a mi. al girar 30º, con mar plana, empezaba a zigzaguear cada vez menos, pero un buen rato hasta que estabilizaba el rumbo.

Yo lo solucioné tocando dos configuraciones, que ahora no recuerdo el nombre, pero es como el tiempo de reacción del piloto a un desvío, y el otro es como la sensibilidad del rumbo.

Prueba lo siguiente: con mar plana gira 40º. Si el timón te gira muy rápido tanto en la orden como para entrar en vía en el rumbo indicado, inténtalo que sea mas lento a través de configuración. Intenta configurarlo a la velocidad que tu lo harías si lo llevaras a mano (ojo, velocidad de crucero no de timonel de regatas)

Otra puede ser que tengas mucho tonelaje para el st-4000, cosa difícil de corregir o que tu pala sea pequeña y con oleaje tarde en reaccionar a las órdenes. ambas con oleaje o mar de proa comprometen el piloto.

[jiauka]

verifica que cuando se vuelve loco el comoas marca bien, suena a fluxgate

[Girasol]

El barco es un 35 pies, por lo que tiene que poder y además las pruebas las he hecho sin olas..
No es de las configuraciones pues las he probado todas
No he cotejado el compas con la señal del fluxgate cuando se producen estas "guiñadas". Pero el barco va dando eses sobre sí mismo a ambos lados del rumbo marcado con lo cual se supone que el fluxgate manda la señal pero es como si tuviera un retraso en enviarla y la electrónica se enterara con retraso.
Había pensado qu podía ser algo del sistema de sustentación mecánico del fluxgate . Como si se quedara encallado, pero no entiendo lo suficiente y además cuando muevo el fluxgat este se mueve libremente y cuando lo he abierto no he visto nada raro por eso pido ayuda

[Luis Martí]

Buenas tardes.

Ignoro la ubicación del compás del 4000. Por si fuera de utilidad, comentar que cuando compramos nuestro Autohelm 3000, hace 26 añitos, nos dio un problema parecido. La causa es que el cardán del fluxgate se había soltado de sus apoyos, dando lecturas erráticas. Cuando quería funcionaba bien, cuando quería no. Harto, me decidí a abrir la caja y vi los soportes fuera de su sitio...

Hasta la fecha.

Saludos,

[javib]

Has hecho la calibración de mar del piloto ?
No me refiero a la del compas sino a la de mar del piloto.