Cambio de motor y problema con la hélice

[Urquifer]

Estimados cofrades, tengo un First 26 Spirit y he tenido que cambiar motor por un Volvo penta D1-13 (MS15A), este motor da 12,5 CV en vez de los 9cv que daba el antiguo y en rpm va hasta las 3.200 en vez de las 3.600 del antiguo, el caso es que ayer al probarlo en la mar con motor a tope no pasaba de 2.200 rpm, me dicen que hay que cambiar la hélice pero aquí nadie sabe cómo calcular la adecuada,
En Volvo solo hacen hélices de dos palas fijas para motores saildrive, y no para salida con eje.
Si alguien me puede ayudar le estaría muy agradecido.
Saludos.

[jorgesanchis]

Originalmente publicado por Urquifer

Estimados cofrades, tengo un First 26 Spirit y he tenido que cambiar motor por un Volvo penta D1-13 (MS15A), este motor da 12,5 CV en vez de los 9cv que daba el antiguo y en rpm va hasta las 3.200 en vez de las 3.600 del antiguo, el caso es que ayer al probarlo en la mar con motor a tope no pasaba de 2.200 rpm, me dicen que hay que cambiar la hélice pero aquí nadie sabe cómo calcular la adecuada,
En Volvo solo hacen hélices de dos palas fijas para motores saildrive, y no para salida con eje.
Si alguien me puede ayudar le estaría muy agradecido.
Saludos.

Hola cofrade.

No soy experto en hélices, pero cuando cambié la mía, utilicé el configurador de hélices de Gori.

https://gori-propeller.com/calculate/

Es importante que los datos que introduzcas sean los que más se ajusten a la realidad de tu barco.


Un saludo.

Jorge Sanchis.


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[Urquifer]

Gracias voy a probar
Saludos

[jiauka]

No me cuadra. Motor mas potente y a menos RPM debería pasar al revés, que sube a tope de vueltas .

En punto muerto ya sube a 3200 rpms?

Igual es tema morse y no hélice.

[TORRETA]

Si los expertos a los que consultaste no te preguntaron por este dato, cambia de expertos.

[Urquifer]

Consultada la pág de gori y con los datos que les he mandado me dicen esto;
Engine Details
Manufacturer: Volvo Penta
Engine: D1-13 - 12 HP - 3200 RPM
Max. Horsepower: 12HP
Max. R.P.M.: 3200RPM
Reduction in Gearbox: 2,63:1
Present Propeller
Diameter (mm):
Pitch (mm):
Max R.P.M. With Current Propeller: 3200
Max Speed:
Number of Blades: 2
Direction of Rotation: LH/Counter-ClockWise
Shaft
ØA (mm):
ØD ():
S (mm):
W (mm):
Type of Thread:
Shaft Angle to water line: 8
Calculated Propeller
Two Blade: 16½" x 11" RH

Es un poco raro que si el motor es a izquierda (levogira) me recomienden la hélice a derechas (destrogira) no?

A ver qué me podéis decir, me estoy volviendo majara.

[TORRETA]

Se presupone que el montaje del motor nuevo esta bien hecho.
saludos

[jiauka]

Has cambiado solo motor o también inversora?

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por Urquifer

Estimados cofrades, tengo un First 26 Spirit y he tenido que cambiar motor por un Volvo penta D1-13 (MS15A), este motor da 12,5 CV en vez de los 9cv que daba el antiguo y en rpm va hasta las 3.200 en vez de las 3.600 del antiguo, el caso es que ayer al probarlo en la mar con motor a tope no pasaba de 2.200 rpm, me dicen que hay que cambiar la hélice pero aquí nadie sabe cómo calcular la adecuada,
En Volvo solo hacen hélices de dos palas fijas para motores saildrive, y no para salida con eje.
Si alguien me puede ayudar le estaría muy agradecido.
Saludos.

Pregunta importante:

¿Has mantenido el cuentarrevoluciones antiguo?¿O has cambiado para el nuevo motor?

Puede ser que las RPM que te indica no sean reales.....

[jiauka]

Originalmente publicado por Tristan Primero

Pregunta importante:

¿Has mantenido el cuentarrevoluciones antiguo?¿O has cambiado para el nuevo motor?

Puede ser que las RPM que te indica no sean reales.....

Esa es otra....buena pensada

[Sekutrack]

Muy buena, Tristan Primero.
Y pensar que todo el tema puede quedarse en regular las revoluciones con el nuevo alternador...
De todas formas, "al oido" una diferencia de 1000 rpm se notan
En fin....