Óxido brazo dirección fueraborda Mariner 115cv 4T

[Nao Altair]

Buenas tardes,
En el fueraborda Mariner 115cv, lo que yo he denominado brazo dirección (pedazo de hierro que sale del eje del motor y sobre el que actúa la dirección que hace que el motor gire) está completamente oxidada.
No he encontrado está pieza en internet, quizás porque desconozco como se llama.
¿Alguien podría indicarme como se llama la pieza para poder buscarla?
¿Sabeis si es muy complicado cambiarla?
Agradecería cualquier consejo...
Adjunto foto.
Gracias.

[Borino]

Busca haz click en la tecla "continue anyway" despues en "outboard" busca tu motor, por cilindrada y numero de serie, suerte a ver si encuentras la pieza, con la foto no consigo ver la pieza que buscas

https://public-mercurymarine.sysonli...spa&langDB=spa

[Nao Altair]

Originalmente publicado por Borino

Busca haz click en la tecla "continue anyway" despues en "outboard" busca tu motor, por cilindrada y numero de serie, suerte a ver si encuentras la pieza, con la foto no consigo ver la pieza que buscas

https://public-mercurymarine.sysonli...spa&langDB=spa

Gracias, fantástica web

[Caballoloco]

Originalmente publicado por Nao Altair

Buenas tardes,
En el fueraborda Mariner 115cv, lo que yo he denominado brazo dirección (pedazo de hierro que sale del eje del motor y sobre el que actúa la dirección que hace que el motor gire) está completamente oxidada.
No he encontrado está pieza en internet, quizás porque desconozco como se llama.
¿Alguien podría indicarme como se llama la pieza para poder buscarla?
¿Sabeis si es muy complicado cambiarla?
Agradecería cualquier consejo...
Adjunto foto.
Gracias.

Buenos días:

Todos los Mariner-Mercury que he visto tienen esa barra oxidada. Es de fundición y no debería afectarle el oxido, salvo que se esté deshaciendo perdiendo metal.

Igual se puede sanear.

[Nao Altair]

Originalmente publicado por Caballoloco

Buenos días:

Todos los Mariner-Mercury que he visto tienen esa barra oxidada. Es de fundición y no debería afectarle el oxido, salvo que se esté deshaciendo perdiendo metal.

Igual se puede sanear.

Gracias.
Me temo qué está perdiendo metal, parece como si se deslaminara.
De todas formas lo ideal sería desmontarla para ver si se puede sanear.
¿Sabes si es complicado desmontarla?

[Caballoloco]

Originalmente publicado por Nao Altair

Gracias.
Me temo qué está perdiendo metal, parece como si se deslaminara.
De todas formas lo ideal sería desmontarla para ver si se puede sanear.
¿Sabes si es complicado desmontarla?

No tengo ni idea como se desmonta, igual hay algún manual de taller disponible.

[Jose S]

Mal endemico de los mercury/mariner de la decada pasada. Como te comentan, y aunque tenga un aspecto exterior deslaminado, hay mucho material en el interior.
Para cambiarlo hay que desmontar la cabeza completa, no es muy complicado pero requiere mucho trabajo. La pieza tampoco es barata (steering gear arm o asi creo que se llamaba). Hace unos años busque uno para un amigo que tenia (tiene) una Quicksilver con un Mariner 100 y andaba por los 400/450 dolares (aqui ya no pregunté)
Al final se saneo un poco:Se retiró/limpió lo que se pudo, se le dió un convertidor de oxidos con un pincel y minio/pintado y ahi sigue.

Yo no me preocuparía mas allá de tenerlo bajo control y realizar el saneado antes descrito. La mayoría de los motores de la epoca Mercury/Mariner (y supongo que algun yamaha con el que compartían bloque y partes) estarán igual y ahi siguen

[Nao Altair]

Originalmente publicado por Jose S

Mal endemico de los mercury/mariner de la decada pasada. Como te comentan, y aunque tenga un aspecto exterior deslaminado, hay mucho material en el interior.
Para cambiarlo hay que desmontar la cabeza completa, no es muy complicado pero requiere mucho trabajo. La pieza tampoco es barata (steering gear arm o asi creo que se llamaba). Hace unos años busque uno para un amigo que tenia (tiene) una Quicksilver con un Mariner 100 y andaba por los 400/450 dolares (aqui ya no pregunté)
Al final se saneo un poco:Se retiró/limpió lo que se pudo, se le dió un convertidor de oxidos con un pincel y minio/pintado y ahi sigue.

Yo no me preocuparía mas allá de tenerlo bajo control y realizar el saneado antes descrito. La mayoría de los motores de la epoca Mercury/Mariner (y supongo que algun yamaha con el que compartían bloque y partes) estarán igual y ahi siguen

Muchas gracias, me has aclarado un montón de dudas y me siento más tranquilo, me preocupada que se partiera y me quedara sin gobierno en medio de la nada.

¿Sabes donde puedo encontrar el procedimiento para desmontarlo?