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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Una ronda para tod@s con permiso del Tabernero.
Antes de ponerme manos a la obra quisiera consultar vuestra opinión. He pensado hacer una remodelación a la jarcia fija y aprovechando he pensado montar otro enrollador en la trinquete. - ahora tengo un pelicano que retiro cuando salgo solo a dar unos bordos, para que no me estorbe en la virada. Pienso que incluso podría montar un autovirante. El caso, es que saliendo en plan vago, con mayor y trinqueta me bastaría y en recorridos mas largos - fuera de la ría- no ke importaría sacar génova ( el problema es que con el estay de trinqueta, es muy difícil virar. He probado muchos sistemas, pero una sale bien y dos no Le he pasado también un privado a Humberto por si me consigue un Profull ( el que tengo con el génova ) pues ya hace tiempo que se deje escapar alguno en buen estado desmontado por un barco preparado para regatas, lo que me hace pensar que es posible que exista alguno en buen estado por los pañoles. En base a lo expuesto, os pregunto.: ¿ Habéis pasado por este mismo trance de cambiar la trinqueta volante por un enrollador? ¿ Aconsejáis un autovirante? ¿ Conocéis algún proveedor serio para pedirle jarcia nueva? Saludos y gracias anticipadas. ![]() ![]() |
#2
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![]() ![]() ![]() No se responder a nada de lo que dices Prometeo! pero subo el post porque me interesaria tambien conocer algun proveedor/instalador serio de jarcia fija por la zona norte ![]() ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Mirlotu | ||
Prometeo (19-08-2012) |
#3
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La zona da igual si es en territorio nacional. Yo pienso mediría por la vieja y que me la manden. Saludos |
#4
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![]() ![]() ![]() Qué barco tienes? De que diámetro es la trinqueta que tienes actualmente? Jarcia nueva te la puedo hacer yo. Ya he hecho jarcia nueva para otros cófrades y han quedado contentos. Lo que suelen hacer es o bien mandarme un esquema con las medidas o bien mandarme la jarcia vieja (un obenque por tipo) para copiarla o hacerla un pelin mas larga o corta si fuese menester. Si estas interesado me puedes enviar un privado. Saludos y mas rondas ![]() ![]() |
#5
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![]() Tengo un 43 pies.
La próxima semana te mando un privado con datos mas precisos para que me hagas un presupuesto. Gracias. |
#6
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![]() Depende, sobre todo, del barco que tengas.
No es lo mismo si es posible situar el arraigo del estay de trinqueta facilmente o si no. No es lo mismo si el aparejo original es a tope o 7/8 por ejemplo. Pero sobre todo, depende de la evolución de tu pensamiento como armador en estos momentos. Todos evolucionamos, vamos viendo modelos a imitar y caemos en diversas "modas", y nuestro barco, sin hacer barbaridades, debe responder a nuestro gusto. A mi, últimamente me gustan los estays dobles, muy cerca uno de otro, tanto como permiten los enrolladores. Así evitas tener que usar burdas y puedes llevar en el interior una trinqueta pesada autovirante (si no, el triángulo es demasiado pequeño). El inconveniente es que es dificil virar el génova sin enrollarlo antes, por lo que la opción solo es válida si acostumbras a hacer viajes largos... ![]() ![]()
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----------------------------------------------- ...¿y por qué no?... ![]() ----------------------------------------------- |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a iperkeno | ||
Prometeo (19-08-2012) |
#7
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![]() ![]() Te comento mi sistema con el que me apaño yo solito. - Mayor normal sables forzados y tres rizos. - Trinqueta autovirante con garrunchos. - La génova es un Yankee: una génova más pequeña de lo normal, con el puño de escota muy alto, y la amura y la baluma casi son iguales. Todo reenviado a la bañera. En virada: Recoges dos vueltas el Yankee, y se produce el milagro, a partir de ahí todo autovirante : el Yankee pasa por delante del stay de trinqueta, la trinqueta vira sola, y la mayor con su botavara también vira sola. Es decir viro, sin moverme de la rueda y con las tres velas arriba. Con trinqueta una genovesa grande no es operativa en las viradas, dado que la tienes que recoger casi toda, y volver a soltarla, y además la trinqueta supongo desventa a la genovesa con lo cual perdería cierta efectividad. Saludos. Editado por CACATUA en 19-08-2012 a las 12:07. Razón: Ortografía........ |
#8
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![]() Muchas gracias por el consejo. Me parece muy acertado.
Esta taberna es un pozo de sabiduría gracias a la experiencia de los cofrades. Cacatúa ¿ Que tipo de autovirante tienes? Muchas gracias nuevamente ![]() ![]() |
#9
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![]() Cita:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...nkee+trinqueta El tipo de autovirante, pues casero, un cabo desde el puño de escota a cada banda reenviados ambos a la bañera, y no es necesario carro autovirante ni nada. Desde la bañera lo trimas como quieras. Saludos. |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a CACATUA | ||
Prometeo (19-08-2012) |
#10
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#11
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BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS ![]() |
#12
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![]() Gracias Borrasca.
El caso es que yo no estoy muy actualizado. Había pensado que un almacenador seria una buena opción para el genaker, pero ...¿ Te refieres a la trinqueta.? Yo pensaba que solo valían para velas que no van relingadas. ¿ Podrías explicarme eso por favor? Gracias y un trago de ron también para ti. ![]() ![]() |
#13
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![]() Yo de almacenadores no estoy al día, pero si los usan en las carreras de Vuelta al Mundo, deben ir bien...
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#14
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![]() Cita:
Por contra la vela lleva relinga de cable antotorsion que hace las funciones de estay Puedes llevar el conjunto amarrado al palo y montarlo solo cuando la vayas a usar, dejando libre asi la maniobra de trasluchar el genova. Cuando una vela se atasca en el enrollador por averia en el perfil no la bajas asi como asi, ( despues en puerto la bajas hecha unos jirones y mientras tento te dificulto la navegacion si es que no te puso en peligro )pero en el almacenador basta con largar la driza
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BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS ![]() |
#15
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![]() Cita:
Lo malo de esto, es que cada uno de vuestros consejos me parecen el mejor, No obstante esta solución parece muy buena pues he leído por ahí, que la solución de reducir Génova, hace perder mucha velocidad, aunque lo complementes de esta manera, con el recogedor, entiendo que sigues manteniendo la trinqueta volante, es decir, si se hacen muchis bordos por la ria la desmontasy si haces una navegación de altura con pocos bordos, la dejas montada y listo Entiendo que para dar tensión al estay, cazas driza y ya esta ¿ No? Lo digo, porque la trinqueta necesita ir muy planchada, supongo que con una driza de calidad y bien dimensionada no seria un problema. ( ahora hay tantos materiales técnicos que es fácil de resolver - yo soy todavia de los de drizas de cable emplamado- Muchísimas gracias Borrasca. Avisa si vienes algún dia por Coruña. Saludos |
#16
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![]() Cita:
Salu2
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#17
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![]() Mi humilde opinión ya que tuve barco con génova y trinqueta.
La trinqueta, si supera el límite del palo,es eso, trinqueta. Como un pequeño foque. Pero las escotas deben ir a bañera Si la trinqueta no llega al límite de palo, es un estupendo tormentín, y ahí sí puedes poner un carril de escota y que sea autovirante Desconozco si hay un invento para que sirva de tormentín con carril autovirante y además abriéndola más sirva de trinqueta. En ambos casos el enrollador no es incompatible. Yo lo pondría de todas todas. Y si hay que elegir porque no hay invento tormentín autovirante + trinqueta con escotas a bañera, yo optaría por la versión tormentín con carril autovirante. Porque yo sinceramente la trinqueta con el génova rara vez me hacía bien el túnel de viento Con lo que la sacaba poco. Pero como tormentín es la caña, y con autovirante mejor. Saludos |
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