Calentón al fueraborda ¡Ayudita por favor!!!

[blackgun]

Saludos cofrades,

Lo primero una rondita para todos que por aquí salen baratas

Ahora pues me dispongo a relataros mi ultima aventura en aguas de interior:

Sábado por la tarde en Bolarque, Tras muchos fines de semana reparando la barca, que se hundió como 3 veces, con motor y todo. Nos metemos en la patera (un bote de 4,24 metros) 5 personas, con un fueraborda de cuando Mariner y Yamaha los hacían iguales. Se supone que es de 28 cv aunque le quedarán dos mulas viejas...

El tema es que cargado y a todo gas iba lento pero iba, cuando llegamos a la presa dejé a parte de la tripulación en tierra y me fui a intentar asustar a una amiga un tanto asustadiza. ibamos los dos en el barco a todo gas. Pero de golpe empiezo a escuchar al motor que se revoluciona un poco menos y va bajando hasta que se apaga, se oye un chisssssssss y venga a salirle humo blanco. estaba al rojo vivo!!!

Direis, ohh que situación a la deriva con una mujer, pero no... su novio acechaba desde la orilla y mi novia estaba a su lado .

Bueno, pues nos echamos un cigarrito e intento arrancar, tras varios tirones arrancó, fui a por el resto de la tripulación y a medio gas hasta el amarre.

Otra rondita para refrescar e gaznate

El día siguiente fui de nuevo, esta vez sólo ibamos 4 incluyendome yo, el motor de lujo, hasta planeamos un poquito, pero a los 15-20 minutos, ¿a que no sabéis qué? Así es, lo mismo del día anterior pero con más humo, y al intentar arrancarlo iba un poco más duro. Me entró canguelo por si se quedaba gripado y nos dimos un bañito mientras se enfriaba.

Durante el baño me dio por pensar, cosa que no es muy frecuente en mi, y dije "he oido que si los platinos están mal calibrados, la chispa salta cuando no es y puede dar lugar a que se caliente, también puede ser que esté mal carburado y que no le entre la comida que necesita", para remediar esto último le dejé el aire tirado hasta la mitad, y arrancó a la primera, lo calcé para que no se quitase y ale, no volvió a dar problemas.


Despues de esta historia, que agradezco que hayais dedicado tiempo a leer, os cuento. Todo es mentira y me aburria ES BORMA, me ha pasado de verdad. Bajo mi punto de vista hay varias cosas que han podido ocasionar el calenton, y son las siguientes:

1º El motor puede estar mal colocado, los estabilizadores de plástico quedan como 2cm por debajo de la quilla, y al ir a todo gas puedo ver los estabilizadores desde la popa saliendo del agua. esto podría hacer que no le entre agua para refrigerar.

2º Los platinos que van en el plato magnetico de la cabeza del motor no están ajustados y al no dar la chispa a tiempo no empuja como debería y puede hacer que se caliente.

3º la carburación, aqui simplemente se que está puesta a ojo.

Esto es lo que se me ocurre y os pido ayuda ya que por los años que tiene el motor no me interesa llevarlo a un taller, pero no tengo pasta para uno nuevo o usado. en caso de ser los platinos no sé como hacer la puesta a punto, sobre la altura del motor he leido en el foro y me parece que es la posicion correcta y para carburarlo me he descargado un manual que espero que me ayude.

Por lo demás no sé si debería cambiarle las juntas y segmentos, o si ayudaría meterlo en un bidón con quitacal y dejarlo funcionando por si estuviese sucio el circuito de refrigeración, porque agua echa, pero a salpicones, supongo que es porque lo echa por el escape, el agujerito de la cola, porque ese es el escape verdad?. Para llenar una botella de un litro con el agua que sale de ahi puedes tirarte de 5 a 8 minutos.

Pues esto es lo que me pasa, agradezco por adelantado vuestra ayuda y disculpad por el tostón.

Gracias

[Sachi]

Primero, la altura es la correcta, segundo verifica la bomba de agua, supongo que no has cambiado jamas el rodete...pues importante
en el sistema de refrigeración es el rodete de la bomba, cuyas palas se desgastan por el rozamiento, sobre todo si navegamos por bajíos arenosos.

RODETE

Para comprobar su estado hay que quitar la tapa de la bomba de refrigeración, y si quitamos el rodete es conveniente no montarlo hasta la próxima temporada, para evitar que las aspas tomen la forma; en cualquier caso, siempre que se abra la bomba hay que colocar una junta nueva. También hay que revisar periódicamente todos los manguitos y sus abrazaderas.

Verifica, que el motor expulsa correctamente agua de refrigeracion, y verifica tambien que la/ rejilla/s no se encuentra/n obturada/s.

Ya nos iras contando!!!.

Ahhh y celebro que te lo tomes con humor...

[jiauka]

Originalmente publicado por Sachi

Primero, la altura es la correcta, segundo verifica la bomba de agua, supongo que no has cambiado jamas el rodete...pues importante
en el sistema de refrigeración es el rodete de la bomba, cuyas palas se desgastan por el rozamiento, sobre todo si navegamos por bajíos arenosos.

RODETE

Para comprobar su estado hay que quitar la tapa de la bomba de refrigeración, y si quitamos el rodete es conveniente no montarlo hasta la próxima temporada, para evitar que las aspas tomen la forma; en cualquier caso, siempre que se abra la bomba hay que colocar una junta nueva. También hay que revisar periódicamente todos los manguitos y sus abrazaderas.

Verifica, que el motor expulsa correctamente agua de refrigeracion, y verifica tambien que la/ rejilla/s no se encuentra/n obturada/s.

Ya nos iras contando!!!.

Ahhh y celebro que te lo tomes con humor...

Es 1 fueraborda!, hay que sacarlo del barco, desmontar la cola y cambiar el rodete, y después endulzarlo bien con algún producto mezclado en el agua dulce o en su defecto, vinagre o algo de salfumán si después se endulza bien al menos cambiando el agua dulce 2 o 3 veces o usando orejeras.

Los platinos y la carburación pueden modificar algo el ciclo termodinámico, pero jamás hacen hervir 1 motor.

[Sachi]

Si señor, y tambien lleva en su kit una vez desmontada la cola, la junta de la tapa y la tapa, y te recomienda el fabricante que verifiques los manguitos y las abrazaderas...que tiene de raro???.

P.Ej. este es el kit de un Mercury de 25HP fueraborda para su cambio...
Y todo lo que ves cuesta 25 Euros.

[jiauka]

Originalmente publicado por Sachi

Si señor, y tambien lleva en su kit una vez desmontada la cola, la junta de la tapa y la tapa, y te recomienda el fabricante que verifiques los manguitos y las abrazaderas...que tiene de raro???.

P.Ej. este es el kit de un Mercury de 25HP fueraborda para su cambio...
Y todo lo que ves cuesta 25 Euros.

Sin acritud, pero dudo que recomiende no montar el rodete hasta la temporada siguiente, y me gustaría saber cuantas abrazaderas lleva en el circuito de refrigeración, y dudo que el manual diga de revisarlos periódicamente.

[Sachi]

Se recomienda que se cambie el kit completo una vez cada 200 horas de uso, o 2 años, lo que antes transcurra...por supuesto sin acritud...y si te vas a la tabla de periodicidades de mantenimiento de practicamente la mayoria de los motores fueraborda es la recomendacion mas habitual...el unico cambio que se esta produciendo ultimamente es que se tiende a recomendar el cambio de bujias cada 50 horas en vez de cada 100 como antes...

PD. Tienes razon, me he liado, la recomendacion de no montar el rodete hasta echarlo al agua, es para si la revision para invernaje se hace tras el verano y si el motor va ha permanecer todo el invierno fuera del agua.

[otoio]

Originalmente publicado por Sachi

P.Ej. este es el kit de un Mercury de 25HP fueraborda para su cambio...
Y todo lo que ves cuesta 25 Euros.

¿Kit "oficial"?
Creo que el último rodete y junta que compré para un Mariner 5 CV sólo la junta "valía" la mitad que ese kit.

Así que se agradecería saber dónde se puede comprar recambios a esos precios...

[Sachi]

En mi caso para el mio me lo traigo de fuera y el kit completo (90HP), me cuesta 32 Euros...
Lo compro a traves de HustlerSports, pero hay tropocientos sitios a traves de internet...

[blackgun]

Originalmente publicado por Sachi

Primero, la altura es la correcta, segundo verifica la bomba de agua, supongo que no has cambiado jamas el rodete...pues importante
en el sistema de refrigeración es el rodete de la bomba, cuyas palas se desgastan por el rozamiento, sobre todo si navegamos por bajíos arenosos.

RODETE

Para comprobar su estado hay que quitar la tapa de la bomba de refrigeración, y si quitamos el rodete es conveniente no montarlo hasta la próxima temporada, para evitar que las aspas tomen la forma; en cualquier caso, siempre que se abra la bomba hay que colocar una junta nueva. También hay que revisar periódicamente todos los manguitos y sus abrazaderas.

Verifica, que el motor expulsa correctamente agua de refrigeracion, y verifica tambien que la/ rejilla/s no se encuentra/n obturada/s.

Ya nos iras contando!!!.

Ahhh y celebro que te lo tomes con humor...

Que velocidades de respuesta!! para todos,

El rodete está cambiado de hace un año, eso sí cambié solo el rodete, el kit completo es la primera vez que lo veo soy un chapuzas.