Seguridad por qué tantos accidentes?

[saladino]

Cuáles creéis que pueden ser las causas más comunes de tanto accidente en el mar,, he oído que las actuaciones de Salvamento Marítimo han sido centenares este año...
..patrones o tripulaciones muy novatos?.. fallos mecánicos o eléctricos?.. embarcaciones deterioradas?.. cambios inesperados de las condiciones del mar? ... hay sitios especialmente peligrosos?..
Todos podemos aprender de errores propios y ajenos ..
una rondita para todos

[Mofeta]

Yo creo que puede ser un cúmulo de todos los que mencionas mas alcohol, titulaciones compradas, desinformación, falta de respeto y poco interes por aprender, poco control por parte de las autoridades de las practicas poco marineras, etc, etc.
Parece oscuro el panorama pero así parece que se muestra.

Saludos

[Velero Simbad]

Principalmente ignorancia y arrogancia, luego en menor medida otros factores que ya se han comentado.

[KUMI]

La falta del sentido común hace estragos en la mar, en las carreteras, en las calles, en las casas...

[Juanitu]

Se me ocurren varias cosas que comentar.

Vaya por delante que yo he sido uno de los casos de este verano.

PRIMERO
Todos pensamos que "nosotros no somos" los de la estadística. Es decir, siempre nos vemos en el grupo bueno. El grupo de gente que "sí" tiene experiencia, el grupo de gente que "sí" tiene el barco en condiciones. Es un poco como en el coche, siempre le pasa a otros, en bicicleta -yo nunca me caigo-, o en cualquier otra situación.


SEGUNDO
Las cosas pasan. Si no haces nada, no pasa nada. Y claro, para aprender y para vivir hay que hacer. Así que es normal que si esquías, te caigas, si cantas, desafines, y si patinas, te caigas. El problema viene porque en LA MAR la cosa tiene enjundia. Un pequeño fallo de motor, que en coche sería llamada al seguro y yá está, en el mar puede ser un problema de seguridad para la vida de varias personas. Un cambio de tiempo, que en la montaña puede ser tener a varios excursionistas no-localizados durante unas horas-días, en el mar puede suponer poner en peligro la vida de...

Total, que en LA MAR, cualquier incidente, por pequeño que sea, es fácilmente convertible en estadística de Salvamento Marítimo. ¿Cuántas cosas más graves en principio pasan en tierra y no nos enteramos? Sin embargo, en LA MAR no podemos dejar pasar esas pequeñas cosas, y hay que llamar, iniciando un procedimiento que DEJA LA HUELLA en la estadistica.


TERCERO
El mar es "un ansia" en verano. Luego entre octubre y mayo, los que navegamos habitualmente vemos poco veraneante. Es decir, que una actividad que sólo se realiza durante dos meses al año, con un material muy específico que sólo se usa dos meses al año, y con el mantenimiento "a distancia", es mas susceptible que falle. Imaginaos que tenéis una casa en el Pirineo, y allí guardáis una moto. Cuando llegas el 1 de agosto, te toca poner la moto al día y si no te pegas un buen tute, la moto no anda. Cuando anda, sales a dar una vuelta, y todo puede fallar. No ya por la moto, sino por tu experiencia, porque el camino del año pasado está lleno de hierbas, porque no recuerdas bien si era por aquí o era por allá, porque la gasolina parada durante un año no es lo mismo, porque el casco te queda grande o pequeño.... Navegar así, es como ser principiante de primer curso durante todos los veranos. Hay más posibilidades de que pase algo.

CUARTO
Experiencia vivida. No es lo mismo tener experiencia, que haber vivido experiencias. Yo mismo, no le diría a nadie que soy un esquiador de primer nivel, y "llevo esquiando desde los 9 años". No le diría a nadie que soy un navegante de primer nivel, y "llevo navegando desde hace 25 años. Igual con la guitarra, desde hace más de 35 años. Si esquias una vez al año, no puedes considerarte capaz de resolver problemas mayores. Si has navegado de forma ocasional durante 10 años, regularmente durante 2, en una pastinaca durante 10, y ahora tienes un barco hace 3 años (ese soy yo), no puede contarle a la gente que "llevas navegando 25 años".

Sin embargo, hay mucho "veranenate náutico" que afirma que lleva navegando 10 años, y lo que ha hecho son 10 semanas de charter en Ibiza o Formentera, que lógicamente está mejor que bien, pero no es lo mismo que haber tenido 10 años de experiencia contínua en diversos mares. Conzco el caso de un CY que charteó con amigos un 40 pies en Mallorca, y fondeo con mala mar junto a unos acantilados. ¡ Pa haberse matao !

Y QUINTO Y ÚLTIMO que me estoy enrollando.

El número de casos habría que compararlo siempre con el NÚMERO DE NO ACCIDENTADOS. Si en carretera se dice que ha habido 5 millones de desplazamientos, y ha habido 15 víctimas mortales, nos parece una barbaridad, pero sería peor que un fin de semana con 3 millones de desplazamientos hubieran muerto 12 personas, ¿no?

Pues debería poder saberse cuántos barcos han [ zarpado-amarrado / han navegado esa noche ] en comparación con los accidentes registrados. Entonces sí podríamos tener una idea de cuán imprudentes, despistados, o desafortunados somos.

Tener 1000 intervenciones de SM en verano, puede ser lo más normal del mundo. También puede ser normal que el 80% sea entre navegantes de recreo.

La cuestión es con qué comparamos ese dato.

Os pido disculpas por el rollo

[Nochero]

Para mi la causa madre, la number 1ª "SOMOS NOSOTROS".
No te imaginas las burradas que he llegado a ver en la mar,alguno agoto toda la suerte de su vida en un momento y tenia mucha,mucha.
La crisis yo creo que va ha aumentar los accidentes por falta de mantenimiento los repuestos son caros y si te lo tiene que hacer un mecanico eso va ha traer lo de "para otro añito,malo sera que no lo dea" y abra mas averias.
En lo profesional me temo que algo parecido, pero arriesgando mas para salir, dias que no se deveria y meterse en sitios que no te meterias si no te apretasen tanto el bolsillo.
Sin duda la mejor prevencion que el inginiero supervisor en la correspondiente inspeccion al buque, podria poner para este año es una reduccion de gastos.

[Mariate]

[mcapeans]

Es sabido que los accidentes rara vez son unicausales sino multicausales; de hecho es habitual por ejemplo en abordajes, que el establecimiento de responsabilidades se determine con arreglo a porcentajes entendiendo que en alguna medida las dos partes pudieron hacer algo diferente para que el abordaje no se produjese.
¿Cúales son las causas que concurren con más frecuencia en Accidentes navegación deportiva?

1. Navegar fuera de "nuestra zona de seguridad" en particular lo que se refiere a condiciones meteo, viento y mar.

2. "Los aviones"...me explico: Los planes de viaje. Tenemos programas que cumplir (por ejemplo coger el avión de vuelta tras vacaciones) lo que en ocasiones nos obliga a navegar con meteos que generan dificultades que no están a nuestro alcance.

3. La relajación en la navegación y en el mantenimiento del barco; con buen criterio a esta navegación la llamamos de recreo y eso influye en que en ocasiones aprovechemos el tiempo a bordo para abandonar los rigores a que nos vemos sometidos en nuestra vida ordinaria y desempeño de profesiones.

4. Falta de familiarización con los sistemas de asistencia y cobertura tanto en lo económico (alcance de las pólizas de seguro) como en lo procedimental (Generación de alertas, respuesta autónoma a emergencias controlables...); a consecuencia de esto lo que pasa es que se demora la petición de asistencia y se pierden oportunidades para minimizar daños materiales o personales.

En conclusión, prestar atención a estos cuatro grupos de causas es la diferencia entre una navegación segura o una navegación azarosa sin perder de vista que como toda actividad tiene riesgos inherentes y no anulables completamente.