Ejercicio del examen de Andalucía. Cádiz.

[Sharkman]

Navegamos a 6 nudos al Ra=157º, con V=Este Ab=10º. Simultáneamente tomamos Dv F. Isla Tarifa=110º y Dv F. Pta. camarinal=345º. Al tener el Fº de Isla de Tarifa por el través, cesa el viento y damos rumbo a pasar a 3 millas del FºPta.Cieres. Da=-4º, dm=3ºNW. Calcular el Rumbo Verdadero.

a-74º
b-79º
c-84
d-89

Si algún patrón experimentado puede desarrollar el problema, se le agradecería y le invito a unas virtual.

Saludos y

[elradioplanner]

Originalmente publicado por Sharkman

Navegamos a 6 nudos al Ra=157º, con V=Este Ab=10º. Simultáneamente tomamos Dv F. Isla Tarifa=110º y Dv F. Pta. camarinal=345º. Al tener el Fº de Isla de Tarifa por el través, cesa el viento y damos rumbo a pasar a 3 millas del FºPta.Cieres. Da=-4º, dm=3ºNW. Calcular el Rumbo Verdadero.

a-74º
b-79º
c-84
d-89

Si algún patrón experimentado puede desarrollar el problema, se le agradecería y le invito a unas virtual.

Saludos y

La verdad es que el problema tenía su aquél. El quid era, como ya se ha comentado en otras entradas del foro, que la marcación que se realiza al Faro de Tarifa por el través se debe calcular a partir del rumbo verdadero y no del rumbo de superficie. Sin embargo la posición (que es el punto de partida para trazar el segundo rumbo) se obtiene sobre la línea del rumbo de superficie.
Por otro lado, hay que tener en cuenta que, al cambiar de rumbo, según el enunciado el viento deja de tener efecto sobre el buque, así que deja de haber abatimiento.
Así que básicamente:
- Las 2 Dv nos dan la posición inicial.
- A partir del Ra y los datos de dm y desvío se calcula el Rv.
- Con el Rv y el abatimiento se calcula el Rs.
- Se traza la demora por el faro de Tarifa, a partir de M=-90º (al verse por babor) y Rv.
- Donde esta línea corta a la línea del Rs es la posición en la que cambiamos el rumbo hacia el destino final.
- Se marca la nueva línea de rumbo, desde el punto anterior al círculo de 3 millas de Fo. Pta. Cires.
- Esa es directamente la respuesta a la pregunta (piden Rv, no hay que pasarlo a Ra).

Así por lo menos lo hice yo...

Saludos!!!

[AncientMariner]

Yo lo he hecho así también. La única pega es que la Marcación, en los cáculos que he puesto detrás de la carta, la he puesto positiva, aunque la he trazado bien. Supongo que me lo echarán para atrás por eso, aunque el resultado haya sido correcto. Espero que, al menos, los otros tres me los den por buenos....

[Sharkman]

Podéis poner el ejercicio con los datos? Rs, Rv, Dv, y Rv final?

[Canteirán]

Originalmente publicado por Sharkman

Podéis poner el ejercicio con los datos? Rs, Rv, Dv, y Rv final?

Rv inicial = 150º
Rs = 160º (el viento nos abate a estribor)
Rv final = 084º

[Sharkman]

ya he averiguado mi fallo, puñeteros nervios al calcular el mi primer rumbo verdadero sumé!!! y se me fue a 164º en vez de 150º, ya a partir de ahí se jodió el resto del problema, porque el replanteo estaba bien, y se me fue el Rv final a 89º, bueno pero según los resultados publicados en la web de Sevilla, estoy virtualmente aprobado.

[ddrmama]

Originalmente publicado por Canteirán

Rv inicial = 150º
Rs = 160º (el viento nos abate a estribor)
Rv final = 084º

Yo no se que me ha pasado con este ejercicio... Salvo el Rv final todo me da igual que a los demás... Me daba 89 justo, sin embargo parece q la solución es 84... No me lo explico. En cualquier caso en la carta es el único fallo q tengo. Lo de ajustar los resultados no creo a tenga tanta importancia, se sabe q varían grado arriba grado abajo.

Felicidades a todos los futuros patrones (yo incluido salvo que la plantilla oficial sea distinta por completo a la de las academias)

[carflogi]

Originalmente publicado por elradioplanner

La verdad es que el problema tenía su aquél. El quid era, como ya se ha comentado en otras entradas del foro, que la marcación que se realiza al Faro de Tarifa por el través se debe calcular a partir del rumbo verdadero y no del rumbo de superficie. Sin embargo la posición (que es el punto de partida para trazar el segundo rumbo) se obtiene sobre la línea del rumbo de superficie.
Por otro lado, hay que tener en cuenta que, al cambiar de rumbo, según el enunciado el viento deja de tener efecto sobre el buque, así que deja de haber abatimiento.
Así que básicamente:
- Las 2 Dv nos dan la posición inicial.
- A partir del Ra y los datos de dm y desvío se calcula el Rv.
- Con el Rv y el abatimiento se calcula el Rs.
- Se traza la demora por el faro de Tarifa, a partir de M=-90º (al verse por babor) y Rv.
- Donde esta línea corta a la línea del Rs es la posición en la que cambiamos el rumbo hacia el destino final.
- Se marca la nueva línea de rumbo, desde el punto anterior al círculo de 3 millas de Fo. Pta. Cires.
- Esa es directamente la respuesta a la pregunta (piden Rv, no hay que pasarlo a Ra).

Así por lo menos lo hice yo...

Saludos!!!

Vaya tela de problema de navegación!!!!
Muchas gracias por la explicación.

[Garbinet]

Os adjunto mi solución (Rv=84º) realizada sobre la carta,
en el enlace adjunto.

http://www.filedropper.com/ejercicioandalucia

[ercapitantan]

Ahí van las propuestas de solución al examen

hay dos preguntas de radio que no están claras, cuando salgan las soluciones oficiales veremos si se pueden redactar alegaciones
!!!Enhorabuena a los aprobados!!!

[ddrmama]

Originalmente publicado por ercapitantan

Ahí van las propuestas de solución al examen

hay dos preguntas de radio que no están claras, cuando salgan las soluciones oficiales veremos si se pueden redactar alegaciones
!!!Enhorabuena a los aprobados!!!

Cual eran las dos preguntas.? No me lleve el examen...

[AncientMariner]

Originalmente publicado por ercapitantan

Ahí van las propuestas de solución al examen

hay dos preguntas de radio que no están claras, cuando salgan las soluciones oficiales veremos si se pueden redactar alegaciones
!!!Enhorabuena a los aprobados!!!

Según entiendo yo, la 21 es C (esta pregunta se ha repetido en varios examenes). Y en la 22, yo puse la D. La B no puede ser, porque en zona 4 es obligatorio VHF con LSD desde 2009. El tema es que la pregunta es si deben llevar VHF+LSD. La respuesta C es que si es fija debe llevar LSD y la D que tanto si es fija como si es portátil debe ser apta para LSD. La respuesta real es SÍ y punto. La C deja abierta la opción de que si es portátil pudiera no llevar LSD, cuando en realidad es obligatorio. Y la D que si llevamos portátil con LSD no deberíamos llevar una fija. Ésto último ya no lo sé. Si se puede llevar sólo la portátil o si obligatoriamente ha de ser fija. Por eso puse la D. Como digo, la B nunca... En todo caso C o D, aunque la C, con su condicional, deja abierta la opción a portátil sin LSD (por lo que entiendo que tampoco es correcta). Me sigo quedando con la D...

[Zirano]

Originalmente publicado por ercapitantan

Ahí van las propuestas de solución al examen

hay dos preguntas de radio que no están claras, cuando salgan las soluciones oficiales veremos si se pueden redactar alegaciones
!!!Enhorabuena a los aprobados!!!

Aurelio eso son de PER, aqui hablamos de PY ¿no?

[Canteirán]

Originalmente publicado por Sharkman

Navegamos a 6 nudos al Ra=157º, con V=Este Ab=10º. Simultáneamente tomamos Dv F. Isla Tarifa=110º y Dv F. Pta. camarinal=345º. Al tener el Fº de Isla de Tarifa por el través, cesa el viento y damos rumbo a pasar a 3 millas del FºPta.Cieres. Da=-4º, dm=3ºNW. Calcular el Rumbo Verdadero.

A mi me da Rv=084º