Le meto teflón?

[cooltrier]

Hola a todos!!
Aunque uno va resignándose a las inevitables pérdidas de aceite del motor Perkins-4108, siempre intenta disminuirlas.
Llevo tiempo luchando con esta:
Adjuntos 38033
Ya lo he apretado en dos ocasiones, y la última no admitía un tercer apriete.
No me atrevo, ya he tenido malas experiencias con tornillos y alojamientos pasados de rosca.
Pero aún sigue perdiendo.
Estoy por desmontarlo y meterle teflón, ya que pienso que una junta no haría ningún efecto. El teflón lo hará?
Que opinais?

[nalari]

Y si rehaces la rosca con un machón??

[jomogar3]

Aprovechando el hilo y a lo mejor el problema: qué os parece el aditivo que se echa al aceite después del cambio para sellar fugas?
Saludos

[argos0]

buenas
por q no usas teflon liquido o un sellador de roscas de buena calidad y listo

[erchirri]

hola COOLTRIER ,haber si te puedo ayudar,
lo primero es que no se te ocurra pasar un macho a no ser que tengas el carter desmontado, o todas las limaduras caerran dentro,

de la casa nural, el 21 es especifico para juntas en agua y aceite,,,
sacas el porta varrilla lo desengrasas bien, le pones nural montas y listo,,,

y si se ressiste tambien hay uno para soldadura en frio

espero que le ganes la batalla al aceite suerte,

[Geronimo]

Buenas noches. Una última ronda por hoy.


A: Ensanchamiento del tubo: aquí posiblemente está el fallo, algun roce, deformación, ralladura, etc. recibe la presión de la tuerca "B" y debe cerrar hermético contra su base de apoyo.
B: Tuerca que ejerce la presión sobre "A". Si estuviera soldada a al conducto "C" seria correcto poner teflón en la rosca. Al no estar soldado no sirve de nada y no es conveniente apretar más.
C: Lo ideal seria poder cambiar el tubito "C" que tiene su ensanchamiento en "A".
La solución del teflón puede funcionar poniendolo alrededor del ensanchamiento "A" .
Es una opinión.
Me olvidaba, mira que la rosca "B" no haya llegado a su tope y no pueda presionar a "A" con más fuerza.

[port bo]

Oliver, . La opcion del teflon es un parche para salir del paso y poco profesional, Si el conjunto lo tienes montado y apretado actualmente, toma el pie de rey y toma la medida que hay entre la cara inferior del exagono del tornillo roscado y la cara de "apoyo" del carter. Desenrosca el tornillo y desmonta el conjunto, sacando el tornillo del tubo. Limpiando a conciencia la rosca macho y la del carter, monta el tornillo hasta el maximo que puedas sin forzarlo . Toma de nuevo la medida . Si esta medida es menor que la anterior te esta diciendo que con el conjunto tienes margen de cierre y estanqueidad . Comprueba que el bordon del tubo no este deformado o que haya suciedad en el cono interior del tornillo. Si la medida obtenida es la misma que con el conjunto, significa que no tienes capacidad de rosca y bloqueo, con lo que tendras que cambiar el tornillo . Para este menester contacta personalmente con racoreria Fontan en Granollers, avenida San Julian con las muestras seguro que te dan la solucion.. Vaya tocho . Supongo que ya has pasado a recoger tu material. Saludos.

[grumetillo]

Hay junta en pasta. Se lo poner a carters y demás, supongo que poniendo en poco, uncluso alguna junta de cobre, puede que se arregle el problema.

[Rascayus]

Originalmente publicado por jomogar3

Aprovechando el hilo y a lo mejor el problema: qué os parece el aditivo que se echa al aceite después del cambio para sellar fugas?
Saludos

Que no distingue entre fugas y pequeños agujeros para lubricar. Algún cofrade ha roto un motor

[NEFTA]

Solucionalo con NURAL bloqueador, no soldador, es mejor porque lo mantendrá fijo y lo podrás desmontar cuando haga falta
SALUT

[cooltrier]

Originalmente publicado por NEFTA

Solucionalo con NURAL bloqueador, no soldador, es mejor porque lo mantendrá fijo y lo podrás desmontar cuando haga falta
SALUT

Yo ya he comprado el NURAL21, pero lo voy a utilizar para otros menesteres, pues como comento, no me interesa dejarlo impracticable.
Cual es el Nural Bloqueador?
Que numeración le corresponde?
Gracias

[ankaluze]

Originalmente publicado por cooltrier

Yo ya he comprado el NURAL21, pero lo voy a utilizar para otros menesteres, pues como comento, no me interesa dejarlo impracticable.
Cual es el Nural Bloqueador?
Que numeración le corresponde?
Gracias

CODIGO: 5822 FAMILIA: QUIMICA SUB: 401

DENOMINACION:HENKEL</B>
DESCRIPCION: HENKEL-NURAL 50 10 CC.BLOQUEADOR
CARACTERISTICAS: PATTEX NURAL ROSCAS FIJADOR ROSCAS METALICAS: SOPORTA TRACCIONES EXTREMAS UNIDADES:24

[espunki]

Originalmente publicado por ankaluze

CODIGO: 5822 FAMILIA: QUIMICA SUB: 401

DENOMINACION:HENKEL</B>
DESCRIPCION: HENKEL-NURAL 50 10 CC.BLOQUEADOR
CARACTERISTICAS: PATTEX NURAL ROSCAS FIJADOR ROSCAS METALICAS: SOPORTA TRACCIONES EXTREMAS UNIDADES:24

y soporta el aceite?

[ankaluze]

Originalmente publicado por cooltrier

Yo ya he comprado el NURAL21, pero lo voy a utilizar para otros menesteres, pues como comento, no me interesa dejarlo impracticable.
Cual es el Nural Bloqueador?
Que numeración le corresponde?
Gracias

Con el N 21 la experiencia que tengo es aplicada a una fisura en la tapa de un carter y hasta hoy ninguna fuga y sin problemas, por cierto parece que le estamos haciendo el "agosto" a dicha marca