Bricobarco Tornillos de eje sueltos y destrozos en transmisión

[Zurra]

Saludos a toda la flota, ayer me disponía a zarpar cuando metiendo máquina atrás tras un calentado previo de mi joya de motor solé mini 18 se notan fuertes vibraciones, como si hubiera enganchado algo en la hélice. Pongo punto muerto y observo que al ralentí sigue saliendo agua normalmente, repito la operación de dar atrás y cataclonch, y compruebo que deja de salir agua. Paro motor y miro la transmisión. Se ha quedado el eje con uno de los tres tornillos que une la pletina de acoplamiento y la brida de entrada de la reductora. Total, que funcionando el motor con un solo tornillo, la pletina de acoplamiento que sujeta el eje, le pega tal golpe a la bomba del agua que la parte de cuajo. Además compruebo que la empaquetadura "seca" marca Vetus comienza a gotear. iré el lunes a hablar con el mecánico que me coloco el nuevo eje de 20 mm, la empaquetadura,... Y me alineo el eje haber que solución me da, que probablemente sea, sacar el bote de 30 pies, soltar timón para soltar eje, ya que cuando puse la hélice Gori plegable se me rompió un tornillito halen cambiar empaquetadura, probablemente eje( tengo uno nuevo de repuesto que fabrique prosaica la última vez que cambie eje), una semana en planchada, izada y arriada de grúa y ya puestos aprovechar para pegar una pulidita con grano fino y pintadita a pistola con antifouling internacional que tengo guardada desde hace 6 meses,es decir, la ruina en estos tiempos, voy a preparar la vaselina para que no me revienten el ojete. os aconsejo que reviséis de vez en cuando vuestra transmisión no os pase lo que a mi. Bueno al final me consuela pensar que no me ha pasado en medio del mar y sin viento. No se de dónde cojones voy a sacar tanta pasta sin tener que robar., bueno os deseo buenos vientos y mar tendida, saludos.

[Zurra]

Por cierto, igual alguien quiere vender una bomba de agua para un motor
Sole míni 18 de segunda mano

[Juanitu]

Zurra, siento mucho el averío gordo que te ha tocado.

Sospecho que el "mecánico" que te cambió el eje no tiene un taller oficial, con factura oficial, y seguro de taller que haga frente a este tipo de cosas.

Lo digo porque si mi servicio oficial Ford me deja unos tornillos flojos y saltan en plena conducción, y se revienta todo, es el seguro del taller el que paga todo-todo-y-todo, ya se encargaría de eso mi seguro, que para esto está.

Es para pensárselo. Un buen acuerdo con el mecánico (si no es el amigo de toda la vida, claro), puede ayudar a que no pagues tú todo aquello de lo que no tienes - en principio - culpa.

Aaaaamén.

[Manuel Caparros]

Hola Zurra ami me paso lo mismo me se soltaron los tornillo de la pletina y me torció el eje y mejo dio el prensa y tuve que encasquillar la bocina porque lamia es de prensa total mese fue unos cuantos eubrillo entre grúas y

mecánico suelte

[vertijean]

Completamente de acuerdo ! , me extraña que estos tornillos no tengan una gota de freno de tornillo , justamente para evitar eso .

[mapu23]

A mi me paso lo mismo en un Sole 17, en el anterior barco, es una faena por que tube que sacar el barco para montar el eje, aliniar y los 3 tornillo allen nuevos, etc.

Es muy importante cada cierto tiempo revisar estos tornillos con la llave allen, siempre se aprende a base cartera.


Saludso y rondas

[danilo]

Idem de lo mismo motor solé mini 3 y después de finalizar la travesía Roquetas de mar (almería) puerto Santa María (Cádiz) me tocó apretar varias cosas del motor, como fueron
* el mismo prensa estopa que goteaba de lo lindo
* abrazadera manguito bomba de agua
* tornillos allen de la galleta de transmisión.
* chapita "culín" del motor de arranque.
estos desaprietes son las consecuencias de las vibraciones y desgaste, no son achacables a mala praxi del mecánico salvo que no haya transcurrido periodos largos.

Animo