No me lo imaginaba así el rodete

[ASINE]

Saludos a los cofrades
Me he leído varios post con respecto al cambio de rodete, pero no he conseguido despejar mi duda.

Al abrir la bomba de agua para cambiar el rodete, he visto que la forma interior de la bomba es irregular, lo que hace que las palas del rodete puedan estar en situación contrapuesta una de otra. He hecho tres fotos al respecto. Yo estaba convencido que la bomba, al igual que el rodete, era circular (al menos así me lo parecía mirando el manual del motor).
Son habitualmente de esta forma?, no sufren mucho las palas del rodete con esta forma?

Os agradezco vuestra información

[AXN]

Yo a priori diria que las palas deberian ir dobladas hacia la misma direccion, es decir hacia atras de la direccion de giro.
El principio de funcionamiento de estas bombas se basa en la modificacion del espacio entre pala y pala cuando las palas se doblan al pasar por el estrechamiento y se recuperan posteriormente.

Es decir en el tramo en que la pala se dobla hacia atras el espacio entre palas se reduce, por lo que el fluido gana presion y es obligado a salir por el orificio de descarga. En el tramo en que la para vuelve a su estado recto el espacio aumenta, por lo que la presion baja y obliga a aspirar fluido por el orificio de entrada.

El material del rodete deberia ser suficientemente elastico para permitir esta deformacion continua sin problemas. Eso si, creo que las dos palas deben ir dobladas hacia el mismo lado.

Saludos y rondas pagadas.

[scampolo]

Una de las palas del rodete está mal colocada y el hecho de que no sean concéntricas las circunferencias es normal .Es la excentricidad de las circunferencias ,lo que hace que la pala impulse el agua para refrigerio.

[ASINE]

Cofrade, lo que dices me parece más que razonable. Pero en la 1ª foto se ve claramente la posición de las 2 palas (una hacia cada lado)

Saludos

[scampolo]

Originalmente publicado por ASINE

Cofrade, lo que dices me parece más que razonable. Pero en la 1ª foto se ve claramente la posición de las 2 palas (una hacia cada lado)

Saludos

Si ,es que ya te he dicho que una de ellas está mal colocada.

[bricol]

Originalmente publicado por ASINE

Saludos a los cofrades
Me he leído varios post con respecto al cambio de rodete, pero no he conseguido despejar mi duda.

Al abrir la bomba de agua para cambiar el rodete, he visto que la forma interior de la bomba es irregular, lo que hace que las palas del rodete puedan estar en situación contrapuesta una de otra. He hecho tres fotos al respecto. Yo estaba convencido que la bomba, al igual que el rodete, era circular (al menos así me lo parecía mirando el manual del motor).
Son habitualmente de esta forma?, no sufren mucho las palas del rodete con esta forma?

Os agradezco vuestra información

No soy un experto, solo mi propia experiencia. Creo que lo que te parece raro es la leva que hace que el aspa del impeler (turbina) aspire al aumentar la seccion del compartimento que lleva el agua y comprima (expulse) al disminuirla. La leva suele ser una pieza independiente del cuerpo de la bomba y esta fijada por un tornillo que se manipula desde el exterior del cuerpo de la bomba.
De las tres fotografias la unica que me parece rara es la primera, por las aspas del impeler contrapuestas, supongo que son una posicion producto de hacer girar la turbina en los dos sentidos. Si no estuviera la leva no tendria sentido que las aspas de la turbina fueran de caucho ( o algo parecido).

Comprueba que las aspas no estan fisuradas, doblandolas, si estan bien guarda impregnado en vaselina el impeler (turbina o rodete) como recambio en caso de necesidad.
Limpia el interior de la bomba, si es necesario con una lija muy fina y aplica vaselina en todas las zonas de contacto con la turbina, incluida esta. Si la junta te perdiera una vez montada, quitala y aplicale silicona roja Nural 28.

Suerte

[Lapin]

Todo de lo más normalito…
Como ya te han indicado, el estrechamiento es lo que obliga al agua a salir por su sitio.
En cuanto a la posición de las palas en la foto se debe simplemente a la manipulación (el mete y saca pá enterdernos) del rodete; no te preocupes que en cuanto dé la primera vuelta se ponen todas en su dirección y funcionan perfectamente.
Importante: asegúrate de la estanqueidad de la tapa; tornillos apretados uniformemente pero sin pasarse y sobe todo que esté en buenas condiciones la junta tórica que parece que lleva según el esquema.


Lapin

[Geronimo]

Y aún diria más: limpia bién, de manera no agresiva, los restos que se aprecian en la foto de juntas o pasta de juntas antiguas. Con la junta de la fot deberia tener bastante. Pero si pierde, no te pases, si al final le pones mucho grueso, el agua pasará enre las palas y la tapa (o el fondo) y perderá mucho poder de succión y empuje (perderá caudal).

[Choquero]

Originalmente publicado por Lapin

Todo de lo más normalito…
Como ya te han indicado, el estrechamiento es lo que obliga al agua a salir por su sitio.
En cuanto a la posición de las palas en la foto se debe simplemente a la manipulación (el mete y saca pá enterdernos) del rodete; no te preocupes que en cuanto dé la primera vuelta se ponen todas en su dirección y funcionan perfectamente.
Importante: asegúrate de la estanqueidad de la tapa; tornillos apretados uniformemente pero sin pasarse y sobe todo que esté en buenas condiciones la junta tórica que parece que lleva según el esquema.


Lapin

Originalmente publicado por Geronimo

Y aún diria más: limpia bién, de manera no agresiva, los restos que se aprecian en la foto de juntas o pasta de juntas antiguas. Con la junta de la fot deberia tener bastante. Pero si pierde, no te pases, si al final le pones mucho grueso, el agua pasará enre las palas y la tapa (o el fondo) y perderá mucho poder de succión y empuje (perderá caudal).

Yo todos los años le paso un poquito de vinagre al circuito para que se lleve la cal acumulada. Puedes mirar aquí.

[tonitutusaus]

Asine: Asegurate que el recambio es original. A nuestro Sole 26 le pusimo uno de Acastillaje y difusion que toricamente era compatible, pero que era estrecho y fallaba la succion amenudo. Le fuimos pegando calentones al motor todo el verano. Tras mucho discutir la causa, compramos un recambio original y al tener los dos en la mano supimos exactamente cual era el problema.

Saludos

Tonitutusaus

[konpai]

Originalmente publicado por Choquero

Yo todos los años le paso un poquito de vinagre al circuito para que se lleve la cal acumulada. Puedes mirar aquí.

También vale el bicarbonato, no?