Ayuda con este chirimbolo

[liman]

Hola cofrades: A estas horas de la noche unas rondas de ron no vienen mal. Ya he dejado pagadas unas cuantas para quien tenga idea de este artefacto que acabo de desarmar.

Por no saber no se como se llama el trasto en cuestión. Debería ser "mezclador del escape húmedo" puesto que por un sitio le entra el escape del motor, por otro el agua de refrigeración, y por otro pitorro sale el escape hacia popa.

La cuestión es que goteaba en cantidades importantes, y como no puedo tener nada en el barco que no sepa como funciona, pues hala, a desarmarlo...

Las fotos son elocuentes. Por dentro fosfatina total. Lo que veis en las fotos de la "U" invertida en realidad esta reconstruido (para saber como va) con los trozos mas grandes que había y un poco de pegamento. El resto son restos oxidados de todos los tamaños, aunque es cierto que en parte se ha fragmentado al sacarlo del alojamiento puesto que estaba hecho una pieza con la carcasa exterior.

Y ahora mis dudas que no son pocas:

- ¿Alguno tiene idea de donde conseguir uno igual pero en condiciones razonables?. He rastreado en internet con las referencias que vienen en la carcasa de hierro fundido y nada de nada. (Ref: VENT 2-531 N)

- Puesto a construir uno de acero inoxidable, ¿alguien tiene idea de hasta donde llegaría la rama de la "U" que queda abierta? ¿Un par de cm. quizás hasta el orificio de salida al escape?

- ¿Se os ocurre alguna otra solución mas sencilla de poner en práctica?

Un saludo para todos y muchas rondas

PUES RESULTA QUE NO ME DEJA ADJUNTAR FOTOS. TENDRÉ QUE MANDAR UN MENSAJE A MAESE TABERNERO.
Venga, opiniones a ciegas

[Atnem]

A lo que te refieres es al colector/silencioso.

Yo no me pondría nunca uno de metálico, por mucho inox que sea. Sé de alguno que eso le ha dado el susto más grande de la vida.

Vetus tiene varios modelos, más que fiables y que son de uso común. Yo escogería el adecuado y ya no tendrás que pensar más en él. Mírate el catálogo.

Ejemplos:



Otro:



Si es el colector anterior, dirígete al representante del motor, aunque yo he visto hacer unos a partir de piezas de fontanería con buen resultado.

[Capità Drake]

Originalmente publicado por Atnem

A lo que te refieres es al colector/silencioso.

Yo no me pondría nunca uno de metálico, por mucho inox que sea. Sé de alguno que eso le ha dado el susto más grande de la vida.

Susto?
Explicacion please (el mio es de inox y me has dejado )

Saludos y unas rondas

[Atnem]

Originalmente publicado por Capita Drake

Susto?
Explicacion please (el mio es de inox y me has dejado )

Saludos y unas rondas

Te explico un susto (verídico) del anterior propietario de un barco que compré hace ya muchos años:

A mitad de travesía desde las islas (por la noche), el hombre baja a por unas birras y se encuentra con agua hasta el tobillo

Lo malo es que cuánto más motor le metía, más agua le entraba.

Luego he sabido de muchos otros que a la larga se pican y empiezan a gotear o a descalabrarse por completo.

Déjate de rollos y pónle uno de esos de Vetus.

[rom]

Atnem, ¿quieres decir que no son cosas diferentes?

Yo creo que una cosa es la petaca intercambiador-colector acoplada al motor y otra un colector- silenciador de esos. ¿no?

Mi segunda vía de agua a bordo fue por culpa del cacharro ese.
E igual que tu amigo cuanto más motor, más agua.
Y hasta que no te das cuenta de donde proviene el problema pasas un mal rato.

[Atnem]

Sí Rom, fíjate que en el anterior post ya decía:

...
Si es el colector anterior, dirígete al representante del motor, aunque yo he visto hacer unos a partir de piezas de fontanería con buen resultado

Lo de "anterior" se refería a eso.

¿Así que a tí también te pasó?. Me parece que del susto no se salva nadie que lleve uno de metálico.

[Choquero]

Pues resulta que los colectores de escape con el tiempo se suelen pudrir, más rápidos lo de los motores de gasolina que los díesel y ésto por una sencilla razón, parte de los productos de deshecho de la combustión de la gasolina es vapor de agua, que al parar (el motor) se condensa y se deposita en el escape. En los díesel no hay ese problema del vapor de agua ya que no se genera en la combustión.
El agua que te gotea proviene del intercambiador de calor del circuito de refrigeración abierto del motor, es decir, agüita salada de la mar oceana que tu motor, a través de la bomba de agua marina aspira y lleva hasta el "radiador", envolviéndolo y absorviendo el calor del agua dulce que circula por el interior del motor y que es la que realmente refrigera la máquina.
Esta agua salada se pasa por el escape para fundamentalmente dos cosas, una bajar la temperatura de los gases de escape y otra reducir el nivel sonoro del mismo escape, haciendo más sufrible el sonido del motor.
Vale, ya se que no te he contestado, pero si dijeses la marca y modelo del motor, a lo mejor alguien se atrevía a decirte algo más concreto.
(Another brick in the wall)

[tantanka]

colector de escape con entrada orientable de VETUS 115 euros cofrade cosa guena guena