Bricobarco Yanmar 2GM20. Mejora sensor temperatura

[port bo]

Como comente en el hilo anterior ahora le ha tocado el tema a la informacion de la temperatura de mi motor. De origen lleva un interruptor de alarma de 65ºC situado al lado del termostato que empieza a abrir a los 40ºC-44ºC y queda completamente abierto a los 52ºC. Como queria ademas ver la evolucion de esta temperatura, y como seguridad añadida, le he colocado en el tablier un reloj analogico de la marca Teleflex comprado en A.y D.. Para este reloj le he montado un sensor VDO ref.V323801001006 . La rosca de este parato es de M14x1,50mm. Para lo cual he tenido que desmontar la famosa caja de termostato ( que estaba dispuesto a comprar para las pruebas )y le he hecho esta rosca en una zona que no interfiriera con los otros artilugios . Os he puesto la afoto de como encontre la caja del termostato , llena de incrustaciones . Y no os digo como estaba el interior del bloque. Puse la caja en agua milagrosa en forma de salfuman durante un par de horas y . Limpio total. Os adjunto afotos al respecto. Precio de coste material 50€ . Si precisais de mas info ya sabeis.. Saludos.

[port bo]

Se me olvidaba, . Al precio hay que añadir el cambioo de las dos juntas y la arandela de cobre del nuevo sensor . Creo que cuesta en total 7 u 8 € mas. Saludos.

[pppitillo]

Hola port bo, yo por 61€ (un poco más), he montado este equipo:
http://www.nauticaseymo.com/es/produ...or-programable
Y lo del Salfumán mano de santo (yo lo utilizo para lo mismo en la revisión/limpieza interior de piezas del motor; eso sí, por si acaso le quito antes a las piezas los componentes plásticos, juntas tóricas, etc.).
Saludos.

[patxi64600]

Buenas noches PORT BO

Impresionante el resultado.
No conosco este producto "sulfaman"
(polvora, liquido, crema ...??)

Busco un producto para que lo aspira la bomba y se llena el cicuirto de la culata, donde mas depositos hay.
Lo dejaria "reposar" un par de horas, y chupando agua dulce, eliminarlo.
Si tiene el mismo resultado como en tus fotos, el circuito de enfriamento tendria que salir (casi) nuevo.
Un mecanico me aconseja utilizar "acido fosforico". Diluido, ataca las incrustaciones de calcarios las cuales poco a poco van tapando los tubos.
Este acido no tiene efecto sobre piezas de acero, bronze, cobre o juntas de goma o plastico... eso me han dicho.

Este sulfaman :
- donde lo compras
- como lo uilizas (puro o diluido)
- en que cantitad se vende, y el precio

Mi idea seria, aprovechando el poco uso de nuestros motores por las fechas, que se chupan esta solucion de Sulfaman o de acido fosforico, diluida al 50%, dejarla en el circuito un par de hora, y limpiar con agua dulce del grifo. Luego, repetir lo mismo, pero con la solucion menos concentradada 35/40%, dejarla actuar una noche, y a la mañana, evacuarla y limpiar con agua dulce de la manguera.
Me ha dicho que me quedare halucinado por la quantitad de mie.!!.. que saldra por el escape.
Luego, los circuitos de enfriamiento del agua motor, por estar limpios debe de resultar muchos mas eficientes.
Primero "tercio" con dilucion à 50%
Secundo "tercio" con dilucion a 35/40%
Ultimo "tercio" agua dulce hasta que sale limpia del escape.
Presupuesto de la operacion entre 8 y 10 Euros como mucho.

Que opinas de esta solucion?
Y dime lo que te he preguntado, respecto al Sulfaman, por favor

Gracias y buenos vientos

[port bo]

Originalmente publicado por patxi64600

Buenas noches PORT BO

Impresionante el resultado.
No conosco este producto "sulfaman"
(polvora, liquido, crema ...??)

Busco un producto para que lo aspira la bomba y se llena el cicuirto de la culata, donde mas depositos hay.
Lo dejaria "reposar" un par de horas, y chupando agua dulce, eliminarlo.
Si tiene el mismo resultado como en tus fotos, el circuito de enfriamento tendria que salir (casi) nuevo.
Un mecanico me aconseja utilizar "acido fosforico". Diluido, ataca las incrustaciones de calcarios las cuales poco a poco van tapando los tubos.
Este acido no tiene efecto sobre piezas de acero, bronze, cobre o juntas de goma o plastico... eso me han dicho.

Este sulfaman :
- donde lo compras
- como lo uilizas (puro o diluido)
- en que cantitad se vende, y el precio

Mi idea seria, aprovechando el poco uso de nuestros motores por las fechas, que se chupan esta solucion de Sulfaman o de acido fosforico, diluida al 50%, dejarla en el circuito un par de hora, y limpiar con agua dulce del grifo. Luego, repetir lo mismo, pero con la solucion menos concentradada 35/40%, dejarla actuar una noche, y a la mañana, evacuarla y limpiar con agua dulce de la manguera.
Me ha dicho que me quedare halucinado por la quantitad de mie.!!.. que saldra por el escape.
Luego, los circuitos de enfriamiento del agua motor, por estar limpios debe de resultar muchos mas eficientes.
Primero "tercio" con dilucion à 50%
Secundo "tercio" con dilucion a 35/40%
Ultimo "tercio" agua dulce hasta que sale limpia del escape.
Presupuesto de la operacion entre 8 y 10 Euros como mucho.

Que opinas de esta solucion?
Y dime lo que te he preguntado, respecto al Sulfaman, por favor

Gracias y buenos vientos

Cofrade patxi64600, .Gracias por tu aportacion. El salfuman es el nombre de usuario del acido clorhidrico( cloruro de hidrogeno ). Entra en wikipedia internet y veras todas las caracteristicas. Lo de utilizarlo para el bloque motor tengo muchas reservas al respecto . En primer lugar si no estan todas las piezas desmontadas y el bloque en solitario, la forma de introducirlo no la tengo clara, porque aunque lo aspirase diluido la bomba, al estar el termostato cerrado no llegaria al bloque . Si llegara, los trozos de las incrustaciones quizas taponaran algun agujero, no lo tengo claro. Probare con vinagre . Me informare bien antes de hacer la prueba.El salfuman lo venden en droguerias al precio de 1,5€ el medio litro aprox.Os tendre informados de la evolucion. Saludos.

[patxi64600]

Buenos dias Port Bo

OK ... gracias, Sulfaman = acido cloridrico
Pues, tienes toda la razon, este acido esta "agresivo" por lo que no es de metal.

El acido fosforico, al contrario solo afecta el calcario, y no tiene consecuencias por plastico, goma , etc... Claro, tampoco no seria razonable dejarlo dias y dias.

Tambien tienes razon por el circuito
He olbidado decir que lo primero que hay que hacer : quitar el termostato (muy sencillo). De esta forma, el circuito esta abierto al arrancar el motor.
Teniendo preparado un cubo de 10L, en el suelo al interior, con dilucion del acido, colocar el tubo de la bomba en este cubo y dejar el motor en marcha hasta que chupa casi todo lo del cubo. Apagar el motor antes de que se vacia el cubo (para no descebar la bomba) y esperar (30'/45').
Despues de hacerlo una o dos (o mas) veces, para "limpiar" el circuito, enchufar la manguera al pantalan, ponerla dentro del mismo cubo y otra vez el motor en funcionamiento. Mejor estar dos personas para regular el caudal de la manguera y dejar esto un ratito (15/30') para que el agua dulce limpia el circuito de lo que quedaria de acido.
Luego solo queda reinstalar el termostato, colocar el tubo de la bomba en su sitio ... y listo y limpio !

Buenos vientos

[port bo]

Originalmente publicado por pppitillo

Hola port bo, yo por 61€ (un poco más), he montado este equipo:
http://www.nauticaseymo.com/es/produ...or-programable
Y lo del Salfumán mano de santo (yo lo utilizo para lo mismo en la revisión/limpieza interior de piezas del motor; eso sí, por si acaso le quito antes a las piezas los componentes plásticos, juntas tóricas, etc.).
Saludos.

Cofrade pppitillo, .Es muy interesante tu aportacion . Me parece que otrio cofrade anteriormente lo expuso aqui, pero como no estaba por la labor, no me fije mucho. El aparato me parece muy bien , pero ocurre que como ya en el tablier hice el bujero para el reloj, tube que aprovecharlo. Ademas no se si el display este sera para poder ubicarlo en el exterior .Saludos.