Electrónica Regulador De Voltaje Femsa

[IRRANTI]

Os explico:

Mi viejo Volvo Penta MD1B tiene una dinamo motor, que sirve a la vez de motor de arranque y de dinamo para cargar las baterías.
El regulador de voltaje se le ha ido.
He adquirido un regulador nuevo FEMSA de 12 v , modelo GRC 12-2 de 21,5 amperios.
Pues bien.
Según el electricista, al ser mi dinamo de EXCITACIÓN A MASA, el nuevo regulador (que es de EXCITACIÓN A CORRIENTE) no le vale.
¿Alguna de vuesas mercedes, sabría que referencia de FEMSA (GRC ) es de "excitación a masa" para que la dinamo y el regulador sean compatibles?

Parece ser que los reguladores de "excitación a masa" son anteriores a los "excitación a corriente" y los primeros se colocaban en coches tipo SEAT 600.

Quedo a la espera de vuestra ayuda. A un servidor ya le sale humo por las pocas neuronas que le quedan.

[TAMAMOANA]

Porque no le pones uno específico de dynastar o como le llamas, dinamo motor.

Mira este enlace http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=95355

[IRRANTI]

TAMAMOANA:

El dinastar (dinastarter o dinamomotor) puede ser de dos clases:
a) De excitación a masa
b) De excitación a corriente.

Mi dinastar es de "excitación a masa" y en el hilo al que me derivas, no sé si el dinastar es cómo el mio y, por tanto, no sé si el regulador específico es el suyo.

Repito:

El dinastarter está bien. El problema es el regulador, que DEBE ser de "excitación a masa".

Si se te ocurre algo más, te estaré eternamente agradecido.

[Kane]

Os copio:

Hola,
Estoy aprovechando que una tienda por aquí* esta de liquidación y he pillado varias cosas, mañana sábado voy a recoger las cosas, y entre ellas tengo la duda sobre un regulador de tensión. Mi coche, un 850 Especial con dinamo, tiene el regulador FEMSA GRC 12-12, y este es un regulador FEMSA GRC 12-2, aparte pone 12V y 21,5 A.
Aparentemente son iguales, e incluso dispone de varios del mismo modelo. ¿Son compatibles? Es que mi regulador está que ahora mismo me da el estacazo y quiero dejar de recargar baterí*as. Si alguien me pudiera echar un cabo, o a lo mejor son tan diferentes que no valen.

[Kane]

El GRC 12-12 tiene la bobina de excitación conectada a masa por un extremo y por el otro al regulador (+ regulado)

Aquí tienes todo sobre ese regulador. La figura 9.2 te da las conexiones de la dinamo funcionando como motor.

http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&...55325884,d.d2k

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por IRRANTI

El dinastarter está bien. El problema es el regulador, que DEBE ser de "excitación a masa".
Si se te ocurre algo más, te estaré eternamente agradecido.

Busca un regulador Bosch referencia 9190083002 o equivalente que es el regulador de dinamo que lleva la excitación a masa.

[IRRANTI]

Muy agradecido, TAMAMOANA.

[IRRANTI]

Para futuros cofrades:

Comprobar s¡ un regulador es "de excitación a masa" o "de excitación a corriente" es tan simple cómo hacer la siguiente comprobación:

Con un tester, colocarlo en "continuidad" (pitido).
Poner el negro al borne 51 (DIN) y el rojo al 67 (EXC).
Si da continuidad, es un regulador con excitación a masa.
Poner el rojo en borne 67 (EXC) y el negro a masa (31/chasis).
Si da continuidad, es un regulador con excitación a corriente.

Yo ya he conseguido el FEMSA. Referencia GRC 12-8 (el del Seat 600, vamos).

No hay nada mejor que estudiar en los libros. Ni un sólo electricista ha querido compartir conmigo esta sencilla prueba