Cebar un intraborda diesel.

[Nochero]

Hoy he tenido un problemilla en la mar y al final despues de pelear casi una hora intentando cebar el motor no me quedo mas remedio que pedir ayuda y regresar de remolque perdiendo el dia.
Os lo cuento porque es algo que suele suceder(por lo menos a mi) y cuantos de vosotros sabeis solucionarlo y seguir navegando.
Lo que me gustaria es que los entendidos en el tema nos explicasen a los menos entendidos los pasos correctos para cebar el motor y sobre todo lo que no se debe de hacer.
Empezare yo explicando lo que hice.
Note que el motor perdia fuerza y que se me quedaba pero iba en cubierta y cuando llegue al puente ya se apago el motor.
1ª No dejar apagar el motor.
Si es posible claro, si no se apaga solo y lo apagas tu antes despues sera mucho mas facil de cebar.
2ª..y cuando acabes de maldecir comprobar el tanque de gasoil si esta vacio tendremos que echar mas si no sera imposible de cebar,por eso es importante siempre llebar un tanque de repuesto,yo llebo uno de 30 litros.
3ª Una vez repuesto algo de gasoil, quitar el manguito de la bomba de gasoil del motor y bombear asta eliminar el aire del circuito y cuando solo salga gasoil volver a enchufar el manguito en la bomba y bombear directamente en la bomba del motor un buen rato y probar dandole a encender.
Si no enciende desmontar la "T" del retorno y otra vez a darle a la bomba asta quitar todo el aire.
Probar aver si enciende.
Si no,aflojar el tornillo que tiene el filtro de gasoil para purgar y otra vez a darle a la bomba asta purgar todo el aire y solo salga gas y darle a encender.
Estando dos abordo tambien se puede aflojar un inyector mientras se le da al encendido, solo no se debe hacer pues solo conseguiremos meterle mas aire fue lo que hoy me paso a mi y por lo que no pude pude purgarlo.
¿Os parecen correctos los pasos?.
¿Lo hariais asi?,o conoceis una forma mas facil y rapida.
Suele ser una operacion aunque facil algo delicada sobre todo si os toca hacerla con noche y marejada como hoy me toco a mi.
Si alguien tiene un sistema infalible para purgarlo por favor ya estais tardando en contestar.
Agradezco mucho todos vuestros comentarios y propuestas, aver si al final todos aprendemos a purgar correctamente y en cualquier condicion un intraborda diesel.
y unas para el personal.

[Epep]

Lo que dices me parece correcto, excepto lo de no poder purgar solo desde los inyectores,no entiendo por donde te puede entrar mas aire, ¿desde el inyector hacia la bomba? si estás solo aflojas una balona del inyector uno y giras el motor, en pocas vueltas deberías ver salir gas oil. Apretas, arrancas, y ya. Si el motor enciende con un cilindro menos, no pasará nada, cuando lo cierres, esperas un poco a que normalice...
Un brindis

[NEFTA]

No creo que el problema que tengas sea de descebado y mucho menos estando el motor en marcha ,mas bien problema de bacteria
Es posible tener una toma de aire....pero descebado....
Para purgar un circuito de gasoil en un motor diesel dependerá primero del tipo de motor, hay muchos que son autopurgantes y solo hay que dar al arranque con la palanca en neutro, otros hay que aflojar primero el purgador del filtro, cuando solo sale gasoil aflojar el purgador de la bomba y finalmente los retornos de los inyectores, en otros lo mismo anteriormente descrito y aflojar los tubos de los inyectores en vez de los purgadores, darle a la bomba hasta que manche por las tuercas, se aprietan y se da al arranque, siempre con la palanca en neutro
SALUT

[vigiadeoccidente]

Boas noites compañeiro

Un par de chorraditas

a).- ya se que no siempre es fácil, pero en la medida de lo posible evita que el depósito baje del último tercio, y más si hay algo de mar, porque entre los balanceos y los pantocazos es muy fácil que el circuito coja aire y ya la tenemos preparada.

b).- Yo me ahorraría algunos pasos;
si la bomba tiene accionamiento manual (palanquita) como supongo, abrir el purgador de encima del filtro y bombear hasta que solo salga gasóleo, sin burbujas de ninguna clase, y aún dar alguna embolada más. Si no lo tiene, pues igual pero con el motor de arranque. (ayyyy, que doló, la batería!!)

luego, sin tocar la bomba o usando su purgador, aflojas la tuerca de cualquiera de los inyectores (la de entrada de gasóil) y repites la operación hasta que salga gasóil y nada más que gasoil. (no está de más girar unas vueltas de motor también ) Aprietas, y en teoría ya está cebado.

El fallo más frecuente es que "por timidez" y porque nos da "cosa" ponerlo todo perdido de gasóleo tendemos a ser rácanos en el bombeo. Hay que pensar que una mierda de burbujilla de aire dentro del conducto ocupa varios centímetros y que además el aire "es elástico", se comprime y se expande evitando que el líquido llegue con la presión mínima necesaria .

Y además, acordarse del bendito spray de autoarranque, que tanto detractor tiene y parece que yo lo vendiera...en ocasiones la falsa arrancada que genera es "el empujoncito" que necesita el motor para acabar de cebarse, o en motores de gasolina la ayuda para desengrasar la bujia que hemos empapado en intentos fallidos.

Vento!

[Chagho]

A mi cebar a mano me cuesta mucho, y para hacerlo con el arranque y que no me duela tanto la batería pongo los cilindros en posición de descompresión (no sé si se dice así, pero seguro que se entiende).

Saude!

[Nochero]

por vuestras respuestas voy aprendiendo mas en esta bendita taberna,gracias a vosotros claro.
Vamos a ver lo del inyector me lo dijo un mecanico y me comento que lo mismo que el aire salia tambien entraba por eso deverian de estar dos para hacer la operacion y mientras uno le daba unas vueltas al motor el otro abria para sacar el aire y cerraba al salir gasoil.
Si es un problema de gasoil, el racor (creo que se llama asi) osea la pieza donde va enganchado el manguito a la bomba de gasoil del motor estaba soldada y la soldadura paso para dentro y casi no habia paso para el gas eso unido a mi despiste de tener muy poco gasoil y una marejada que habia al salir fue lo que hizo que le entrase aire.
De echo se purgo y como un reloj.
Eso si costo lo suyo cebarlo y parece ser que fue devido a afllojarle un inyector en la mar por el que parece que le entro mas aire,eso me han dicho,no se si eso es correcto.
Compañeiro me parece correcto hacerlo como dices se ahorra algun paso,de echo yo el Volvo lo cebaba asi,pero este lo cebo en la bomba pues es una bomba de menbrana y el aire suele parar ahi,¿quizas este la bomba medio tocada?,no lo se,¿que sintomas tiene la bomba de gasoil si esta media tocada,al ser de menbrana es facil que se estropee al quedarse sin gasoil,no?.
El spray yo lo use en una o dos ocasiones y es muy efectivo pero me han dicho que le metes un fuerte golpe al motor.
Por lo que veo no se puede generalizar como bien comentais, pues cada motor tiene una forma de cebarse o me estoy liando.

[Trisquel]

Yo no soy un entendido en el tema, para eso ya estan los Gurus de la taberna, pero aunque cada motor puede tener su forma, yo lo basico lo resumiria en:
1º Purgar con bomba manual si dispone de ella el filtro de salida del deposito, hasta el filtro de gasoil de cartucho en el motor.
2º Seguidamente por los purgadores que lleva la bomba de inyección.
3º Aflojar las tuercas (racores) en uno o varios inyectores, no hace falta soltarlos del todo, hasta que salga gasoil. En este momento ir apretando los racores.

Normalmente, si esta operación, se ha hecho con el motor de arranque, antes de terminar de apretarlos todos, el motor arranca. Si se ha realizado con la bomba manual, en ese momento accionar el arranque y debe arrancar.
Ya digo eso es lo basico, un punto importante, es saber justo cuales son los tornillos de purga, sobre todo de la bomba inyectora.

Pero quedo en el fondo de la barra esperando a los Gurus.

[dominico]

Todo correcto encuanto a los pasos de purgadopero cuando dices que tienen que ser dos..................PULSADOR y EXYRANGULADOR en el manparo de motor,que me permiten dar arranque y parar sin tener que subir a la LLAVE,con lo cual sabes lo que haces,no dependes de otro y das/cierras cuando te interesa

[trabañarru]

Originalmente publicado por Nochero

por vuestras respuestas voy aprendiendo mas en esta bendita taberna,gracias a vosotros claro.
Vamos a ver lo del inyector me lo dijo un mecanico y me comento que lo mismo que el aire salia tambien entraba por eso deverian de estar dos para hacer la operacion y mientras uno le daba unas vueltas al motor el otro abria para sacar el aire y cerraba al salir gasoil.
Si es un problema de gasoil, el racor (creo que se llama asi) osea la pieza donde va enganchado el manguito a la bomba de gasoil del motor estaba soldada y la soldadura paso para dentro y casi no habia paso para el gas eso unido a mi despiste de tener muy poco gasoil y una marejada que habia al salir fue lo que hizo que le entrase aire.
De echo se purgo y como un reloj.
Eso si costo lo suyo cebarlo y parece ser que fue devido a afllojarle un inyector en la mar por el que parece que le entro mas aire,eso me han dicho,no se si eso es correcto.
Compañeiro me parece correcto hacerlo como dices se ahorra algun paso,de echo yo el Volvo lo cebaba asi,pero este lo cebo en la bomba pues es una bomba de menbrana y el aire suele parar ahi,¿quizas este la bomba medio tocada?,no lo se,¿que sintomas tiene la bomba de gasoil si esta media tocada,al ser de menbrana es facil que se estropee al quedarse sin gasoil,no?.
El spray yo lo use en una o dos ocasiones y es muy efectivo pero me han dicho que le metes un fuerte golpe al motor.
Por lo que veo no se puede generalizar como bien comentais, pues cada motor tiene una forma de cebarse o me estoy liando.

Ya tienes todos los pasos a seguir en caso de que el motor quede descebado, lo que tienes que saber ahora cual fue la causa, yo miraria entre estas opciones.
Bomba de inyeccion averiada ( el motor en si no coge aire, pero se para al no tener suministro de combustible, esto me ha pasado una vez).
Bacterias en el deposito de combustible ( esto me ocurrio en otra ocasion)
Poco carburante en el deposito y con el balance posterior entrada de aire en el circuito...........

[Nochero]

mas o menos creo que ha quedado claro como cebar un motor diesel.
Ya esta listo Trabañaru, de echo acabo de llegar de la mar.
La causa de mi "averia" (por no llamarlo burrada) fue salir con poco gas en el deposito y en un fuerte bandazo cojio aire y se jod.. la negra.
En fin cosas que pasan y cada dia que se sale y te pasa algo,aprendes algo, en este caso algo ya sabido,no sair con poco gasoil.
Lo que si me mosqueo es que no pude cebarlo,si mi vida dependiese de ello estaria criando malvas pues tras una hora intentandolo tube que rendirme y pedir ayuda,me gusta en la medida de lo posible saber solucionar los problemas y no pude y sigo sin saber el porque.
El mecanico me dijo que fue por abrir un inyector y que por ahi me cojio mas aire pero no lo tengo muy claro,la verdad.