Dificultades para mover un lista 6ª

[Mr.Barbotin]

Hola, navegantes, quería comentar con vosotros los problemas y trabas que hay en este país si las cosas se hacen "por el libro".

Si tu tienes una empresa de charter nautico y quieres mover el barco, como sabeis, no lo puede hacer ni los dueños ni los familiares. Solo puede ser movido con contrato de alquiler.
Y mi pregunta es: cómo se hace para moverlo cuando quieres probar algo, o mirar el rendimiento de un nuevo elemento, o moverlo para que no esté parado en invierno, o desplazarlo a un varadero alejado de tu puerto base. Lo interesante es saber la forma legal, porque la ilegal ya la sé: se sueltan amarras y tira.

Bueno, si sabeis algo de esto, pues me lo contais.

[Butxeta]

Pues nada, contratas a alguien con titulación profesional adecuada y palante

Las empresas grandes suelen tener gente en nómina. La ley no está hecha para los pequeños.

[Nelson]

Por si te sirve de ayuda, leete esta Consulta Vinculante:

http://petete.meh.es/Scripts/know3.e...N/consulta.htm

NUM-CONSULTA V2517-05
ORGANO SG DE IMPUESTOS ESPECIALES Y DE TRIBUTOS SOBRE EL
COMERCIO EXTERIOR
FECHA-SALIDA 15/12/2005
NORMATIVA Ley 38/1992, art. 66-1-c)
DESCRIPCIONHECHOS
Una empresa dedicada a la actividad de alquiler de embarcaciones
utiliza para realizar las actividades complementarias a la actividad
principal (charter náutico) tales como traslado de la embarcación del
puerto base a otros puertos, revisiones periódicas para calibrar los
instrumentos, retorno de la embarcación al puerto base, mantenimiento
y aprovisionamiento de combustible, a personal de la propia empresa y
a veces a patronos autónomos sin que exista con ellos contrato alguno
de alquiler.
CUESTIONPLANTEADA
Posibilidad de obtener la exención del IEDMT.
CONTESTACIONCOMPLETA
1º El artículo 65 apartado 1, letra b) de la Ley 38/1992, de 28 de
diciembre de Impuestos Especiales establece:
"Estarán sujetas al impuesto:
…….
b) La primera matriculación definitiva de embarcaciones y buques de
recreo o de deportes náuticos, nuevos o usados, que tengan mas de
siete metros y medio de eslora máxima, en el Registro de Matrícula de
Buques"
2º El artículo 66, apartado 1, letra f de la citada Ley 38/1992, dispone:
"Estará exenta del impuesto la primera matriculación definitiva de los
siguientes medios de transporte:
.....
f) Las embarcaciones y los buques de recreo o de deportes náuticos
cuya eslora máxima no exceda de quince metros, matriculadas para
efectarlas exclusivamente al ejercicio de actividades de alquiler.
Esta exención quedará condicionada a las limitaciones y al
cumplimiento de los requisitos establecidos para el alquiler de
vehículos."
Por su parte la letra c) del mismo artículo establece los requisitos para
el alquiler de vehículos en los términos siguientes:
"...
A estos efectos no se entenderá que existe actividad de alquiler de
automóviles respecto de aquellos que sean objeto de cesión a personas
vinculadas en los términos previstos en el artículo 79 de la Ley del
Impuesto sobre el Valor Añadido, o por tiempo superior a tres meses a
una misma persona o entidad durante un período de doce meses
consecutivos.
A estos efectos, no tendrá la consideración de alquiler de automóviles
los contratos de arrendamiento-venta y asimilados ni los de
arrendamiento con opción de compra."
3º En consecuencia, las embarcaciones matriculadas para destinarse a
la actividad de charter náutico estarán exentas del IEDMT al amparo de
lo previsto en el artículo 66.1.f) siempre que no se incumpla ninguno de
los límites temporales y demás requisitos establecidos en el artículo
66.1.c) de la citada Ley 38/1992 en relación con el alquiler de la misma.
La realización de las tareas complementarias a la actividad principal
tales como: traslado de la embarcación del puerto base a otros puertos
en busca de clientes, revisiones periódicas para calibrar los
instrumentos antes de la puesta a disposición de la embarcación al
cliente, retorno de la embarcación al puerto base, mantenimiento y
aprovisionamiento de combustible y de agua, por personal de la propia
empresa o incluso por personal autónomo contratado al efecto por la
propia empresa no implica, aparentemente, cesión alguna de la
embarcación y por tanto no parece en principio que se produzca
incumplimiento alguno de los requisitos establecidos en el transcrito
artículo 66. 1. c).

[Mr.Barbotin]

Gracias, Nelson. Es curiosa la utilización de la frase "no implica, aparentemente" o la de "no parece en principio". Queda a la voluntad de quien juzga. Sabemos del caso de un propietario de charter que se desplazó de un puerto a otro para llenar gasoil, y le dieron una "receta para no dormir" porque no le creyeron.

[TorredeHércules]

Bos días
Lo que sí dice la consulta vinculante es que se trata de personal de la empresa (empleados) o patrones (que no patronos ) autónomos contratados, es decir, en todo caso, Profesionales de la náutica, y los de recreo NO somos profesionales
Saúdos

[biziberri]

hola
una vez me paro la benemerita, en un 6ª recien matriculado
era de un amigo, y venia en el barco,
estabamos haciendo en el puerto, a 2 millas mas o menos,
la tablilla de desvios, haciendo a motor , numerosos y reiterativos
cambios de rumbo,
se acercaron y al decirles lo que haciamos, nos saludaron y se fueron,
sin pedir nada (era verdad, estabamos haciendo eso)
ninguno de los 5 eramos profesionales

En algun documento de fomento, e leido este extremo
si es a una determinada distancia del puerto base, 5 millas creo
es legal hacer uno mismo, pruebas, ajustes, y demas trabajos
en el barco.
Supongo que no es lo mismo aparecer lleno de grasa y con mono de curro
que en bañador con una mirinda en la mano je je

[Capità Drake]

Yo tambien estoy de acuerdo con Vega en los dos temas que plantea:
Uno, que el empresario individual y autonomo esta tan legitimado como un empleado o un profesional para mover el barco.

Y, dos, que la impresion que se lleve el GC de turno puede ser relevante para que te pare o no, pero que al final, si levanta acta, lo importante sera lo que puedas demostrar despues: asi, por ejemplo, si te pillan camino de Mallorca y dices que es un traslado, lo definitivo sera que luego puedas enseñar una factura de un cliente de Mallorca de esas fechas por un importe que compense el traslado, que a ser posible que conste el pago por banco, etc. La indumentaria, la tortilla de patatas y la mirinda ni siquiera constaran en el acta (y aunque asi fuera ...)

[TorredeHércules]

Originalmente publicado por Capita Drake

Yo tambien estoy de acuerdo con Vega en los dos temas que plantea:
Uno, que el empresario individual y autonomo esta tan legitimado como un empleado o un profesional para mover el barco....

Bos días
Tú puedes ser dueño de una clínica médica pero no puedes trabajar en ella si no estás legalmente habilitado.
Tú puedes ser dueño de un camión, pero con el carné B no lo puedes conducir vacío para llevarlo al taller
Tú puedes ser armador de un barco de pesca pero no puedes patronearlo NUNCA si no eres patrón profesional
Tú puedes ser armador de un barco de lista 6ª y no puedes patronearlo NUNCA si no eres patrón profesional (o has pagado el impuesto de matriculación )
Esa es mi opinión
Saúdos

[Capità Drake]

No hablamos de patronearlo, sino de transportarlo o de salir a hacer la tablilla de desvios, revisar el motor, etc. (evidentemente, sin los clientes).

[antoniofj]

El problema con la lista 6ª es que en algunos puertos hay mas matriculados en ella que en 7ª y que no recuerdo exactamente cuantos miles de empresas de charter hay en España con un único barco comprado para la actividad. La verdad es que esa situación mosquéa hasta a la Benemérita, por no decir nada de los "sabios" de Hacienda Y Aduanas. Me consta, porque lo he visto ya un par de veces, que se están haciendo redadas y que no se andan con demasiadas contemplaciones a la hora de denunciar... La decisión es de cada cual -y el riesgo también- puesto que la multa puede ser del 100% del impuesto defraudado más los intereses de demora. ¡Una Broma!
Yo, 7ª.

[Mr.Barbotin]

Antoniofj, el tema no son los "listillos" que quieren colarle a Hacienda una exención del impuesto de matriculación. El asunto está en que tu hayas comprado un barco para alquilar, no para disfrutar, y que no lo tengas fácil para moverte en plan profesional. Es decir, para hacer la tabla de desvíos, para comprobar que la corredera te da una velocidad correcta, que el motor va bien despues de una reparación, etc, etc. Si se lo alquilas a alguien sin comprobar eso, pues mal servicio le darás.
Ese es el tema.
Y con respecto al patrón profesional, está claro que de esa forma no hay problema, pero esos patrones no los tienes en nómina, sino que se contratan por servicio, enrolandose X dias.
Puedes contratarlo para esas pruebas, pero no debería de ser necesario semejante paso, y bien podría ser un empleado con el PER quien lo sacase.
Eso es lo que yo creo, pero no parece que la cosa esté muy clara por parte de la Administración.