La Tozudez de Arquimides

[Comodoro Lin]

Ron en vaso bajo para todos
Quien me saca de la siguiente duda: leo en alguns publicaciones, embarcaciones que no se unden. Es por todos conocido que el peso del volumen del agua desalojada por la obra viva, tiene que ser mayor que el peso total de la embarcación para que esta no se unda; siendo esto así ¿qué volumen interior tiene que ser estanco en el interior de la nave, para que cuando embarque agua en el interior y en la bañera, no se unda el barco?. ¿Qué habitabilidad pierde esta embarcación y que habitabilidad tiene comparandola con otra de eslora similar?
Buenaproa

[vertijean]

Estaríamos hablando de embarcaciones como ETAP o ALTEA , en el interior ciertos cofres llenos de espuma ademas tienen un contra molde lleno en todo el barco , lo bueno es que no se hunden , pero a parte de perder habilidad , se pierde la visibilidad del interior del casco .

[caribdis]

Diseñé y construí mi barco, el casco es monolítico y las cuadernas y longitudinales tienen 4 cm de altura, cuando ya estaban hechos, proyecté poliuretano en los espacios entre refuerzos, lo enrasé lijando y laminé tres capas más de fibra. El resultado es un pseudo sandwich de 5 cm de grosor en todo el casco, con 1,6 m3 añadidos en poliuretano (aprox 1.600 Kg de empuje). Después rellené las partes bajas de todos los cofres hasta dejar sus suelos horizontales e hice un mamparo de colisión en proa. Con todo esto el volumen de todos los componentes del barco llegó hasta 6,4 m3 (aprox 6.400 Kg de empuje) mientras que el barco pesa solamente 4.800 Kg. Teóricamente, con una vía de agua incontrolable todavía quedaría un tercio del barco fuera del agua, y posiblemente sería aún capaz de navegar.
Creo que el espacio perdido para obtener esto es mínimo, en el casco simplemente enrasar con la altura de los refuerzos y obtener un interior más limpio y en los cofres evitar un montón de espacios muertos y posibles escondites para cucarachas. Además, el sonido del barco dando pantocazos es totalmente distinto al de un barco monolítico y es un aislamiento sonoro y térmico extra.
Comercialmente no se valora demasiado la insumergibilidad, pero opino que sería muy facil conseguirla en la mayor parte de los barcos modernos y que proporciona una seguridad y tranquilidad extra que me parece muy valorable...Buenos vientos a tod*s.

[esquitx]

Hay algunos barcos insumergibles.

Te comento el caso del Pogo1 que conozco personalmente.

Se pierde un poco de espacio de estiba pero no habitabilidad. Me explico: la parte inferior de la "cama triangular" de proa, los interiores de las dos banquetas laterales, medio metro del espejo de popa y algún rincón más están rellenos de espuma de alta densidad de manera que si entra agua en el barco, ésta no puede rellenar estos espacios de manera que no cabe agua suficiente para hundir el barco.

En el caso de los minis en general el casco es simple y las reservas de flotabilidad (la espumas que te comentaba) están repartidas en cofres estancos de manera que permitan una buena habitabilidad, y eso que hablamos de barcos de 6,5m de eslora.

Como dice caribdis, todos los astilleros deberían valorar la posibilidad de hacer barcos insumergibles. Es un plus (MUY PLUS) de seguridad.

[remojado]

Mi benetteau antares 620 es insumergible con tres personas según los certificados que acompaña la documentación de la embarcacion

[J.R.]

Si empezamos a mirar, hay bastantes... casi todos los Astraea lo eran. Los Etap lo son, y también los First 210 / 211 / 21.7 (creo que la última evolución, el 21.7S ya no lo es), y me parece que también el 260 / 25.7 .

Algunos Dufour antiguos también tenían doble casco relleno de poliuretano.

Y hasta el "Innombrable"...