Duda con las horas

[Guyuflo]

Me surge la siguiente duda...
Tengo entendido que por norma general la Hrb(hora de bitácora) es la Hz(Hora legal), aunque el patrón o capitán puede poner la que quiera(corregidme si me equivoco).

Ahora bien, si en un problema de navegación en el examen de PY nos piden la Hrb teniendo como referencia de partida el anuario de mareas... Por ejemplo, dos horas después de la bajamar...¿Cual es la Hrb?

¿Debemos aplicar el adelanto vigente? o se usa la Hz (en caso de España la misma que viene en el anuario).

PD. La duda me surge por un problema que me he encontrado en el libro de ejercicios de navegación costera (itsaso) de Ramón Fisure Lanza, donde él sí aplica el adelanto vigente para la Hrb, y yo creía que no tiene que aplicar...

[Drago]

Originalmente publicado por Guyuflo

Me surge la siguiente duda...
Tengo entendido que por norma general la Hrb(hora de bitácora) es la Hz(Hora legal), aunque el patrón o capitán puede poner la que quiera(corregidme si me equivoco).
En navegación oceánica se suele usar como HRB, la Hz del huso en que nos encontremos; mientras que en navegación costera, normalmente se usa la Ho (hora oficial) de la zona en que navegamos.

Ahora bien, si en un problema de navegación en el examen de PY nos piden la Hrb teniendo como referencia de partida el anuario de mareas... Por ejemplo, dos horas después de la bajamar...¿Cual es la Hrb?
Si el problema no da ninguna indicación, y no quieres usar el criterio anterior, siempre puedes hacer constar tu criterio sobre la HRB y trabajas con éste.

¿Debemos aplicar el adelanto vigente? o se usa la Hz (en caso de España la misma que viene en el anuario).

PD. La duda me surge por un problema que me he encontrado en el libro de ejercicios de navegación costera (itsaso) de Ramón Fisure Lanza, donde él sí aplica el adelanto vigente para la Hrb, y yo creía que no tiene que aplicar...

Si indicas cuál es el ejercicio, podremos hablar con más criterio.

Saludos

Originalmente publicado por Guyuflo

Me surge la siguiente duda...
Tengo entendido que por norma general la Hrb(hora de bitácora) es la Hz(Hora legal), aunque el patrón o capitán puede poner la que quiera(corregidme si me equivoco).

Ahora bien, si en un problema de navegación en el examen de PY nos piden la Hrb teniendo como referencia de partida el anuario de mareas... Por ejemplo, dos horas después de la bajamar...¿Cual es la Hrb?

¿Debemos aplicar el adelanto vigente? o se usa la Hz (en caso de España la misma que viene en el anuario).

PD. La duda me surge por un problema que me he encontrado en el libro de ejercicios de navegación costera (itsaso) de Ramón Fisure Lanza, donde él sí aplica el adelanto vigente para la Hrb, y yo creía que no tiene que aplicar...

Efectivamente sin tener delante el enunciado del problema es difícil explicártelo.

No obstante, para temas de marea el ANUARIO ESPAÑOL viene reflejada la Hora Civil de Greenwich y si tenemos en cuenta que

HcG = Hcl + o - Latitud pasada a tiempo y que

HcG = Hz (o HRB) + o - el Huso

da igual que te pidan la HRB ya que en tus cálculos si utilizas el anuario son los de Hora Greenwich, calculos que tendrás que ajustar en función del adelanto o retraso de la Hora Legal.

Saludos

Guillermo

[Guyuflo]

La verdad es que el enunciado es bastante largo así que pongo lo que viene a cuento:

1-) Salida del puerto de Ceuta 4 horas 46 minutos después de la segunda bajamar...Sonda de la Carta...

Pregunta 1. HRB y sonda en el momento de la salida de Ceuta

2-) Dos horas más tarde, el yate obtuvo simultáneamente Da PTª Carnero ... y Da Ptª Europa... ∆...

Pregunta 2. HRB y situación con las demoras de Ptª Carnero y Ptª Europa

3-) En este preciso instante penetra en zona de corriente de dirección e intensidad desconocidas y da rumbo para pasar a 2,5 millas del faro de I. de Tarifa...Velocidad.... Viento... Abatimiento... ∆....Navegando en las condiciones antes indicadas, a HRB = 2240, el pesquero obtuvo una marcación de I. de Tarifa = 36° estribor,
y a HRB = 2325 otra del mismo faro = 77° estribor

Pregunta 3. Ra para pasar a 2,5 millas del faro de I. de Tarifa


Entonces, en los puntos 1 y 2 el problema se hace igual aplicando o sin aplicar el adelanto vigente que serían 2 horas. Se expone qué criterio se ha seguido y listo. Pero cuando llega al punto 3 sí influye la aplicación o no del adelanto, porque no es lo mismo salir a las 18:00h y llegar a las 22:40 que salir a las 20:00 para llegar a la misma hora, ya que la corriente que hallamos variaría de un caso a otro bastante.
Esa era mi duda, porque en el libro de ejercicios lo hace como decís... usando la hora oficial en navegación costera...
Lo que quería saber es si en el examen hay que usar la hora oficial o la legal o si alguien sabe si indican qué hora usar en un caso parecido...

Muchas gracias! Ya tengo claras las horas que hay que usar en una situación real con vuestras indicaciones... pero la cuestión es qué quieren los examinadores...

Originalmente publicado por Guyuflo

La verdad es que el enunciado es bastante largo así que pongo lo que viene a cuento:

1-) Salida del puerto de Ceuta 4 horas 46 minutos después de la segunda bajamar...Sonda de la Carta...

Pregunta 1. HRB y sonda en el momento de la salida de Ceuta

2-) Dos horas más tarde, el yate obtuvo simultáneamente Da PTª Carnero ... y Da Ptª Europa... ∆...

Pregunta 2. HRB y situación con las demoras de Ptª Carnero y Ptª Europa

3-) En este preciso instante penetra en zona de corriente de dirección e intensidad desconocidas y da rumbo para pasar a 2,5 millas del faro de I. de Tarifa...Velocidad.... Viento... Abatimiento... ∆....Navegando en las condiciones antes indicadas, a HRB = 2240, el pesquero obtuvo una marcación de I. de Tarifa = 36° estribor,
y a HRB = 2325 otra del mismo faro = 77° estribor

Pregunta 3. Ra para pasar a 2,5 millas del faro de I. de Tarifa


Entonces, en los puntos 1 y 2 el problema se hace igual aplicando o sin aplicar el adelanto vigente que serían 2 horas. Se expone qué criterio se ha seguido y listo. Pero cuando llega al punto 3 sí influye la aplicación o no del adelanto, porque no es lo mismo salir a las 18:00h y llegar a las 22:40 que salir a las 20:00 para llegar a la misma hora, ya que la corriente que hallamos variaría de un caso a otro bastante.
Esa era mi duda, porque en el libro de ejercicios lo hace como decís... usando la hora oficial en navegación costera...
Lo que quería saber es si en el examen hay que usar la hora oficial o la legal o si alguien sabe si indican qué hora usar en un caso parecido...

Muchas gracias! Ya tengo claras las horas que hay que usar en una situación real con vuestras indicaciones... pero la cuestión es qué quieren los examinadores...

Creo que estas confundido, por lo que deduzco del problema durante toda navegación utilizas la HRB, al igual que lo hacen en el cálculo de mareas (aqui la HRB equivale a HcG que es la que se refleja en los Libros de Marea).

Con respecto a los examinadores te indicaran, en el caso de la marea, si hay o no adelanto vigente (1 hora en invierno y dos en verano)



Guillermo

[Guyuflo]

Mi confusion viene de considerar como norma general que la Hrb es la Hz sin el adelanto vigente ya que si no es la H oficial.

Pongo cómo lo hice yo y luego como venía resuelto:

La hora de la bajamar que se usa en el problema es a las 12:25

Primera pregunta: +4h 46m => Hrb = 17:11 (Hora de salida)

Segunda pregunta: después de 2h => Hrb = 19:11

La tercera pregunta, para calcular la distancia, la diferencia de hora entre la entrada a la corriente y la de la primera demora: 22h 40m - 19h 11m = 3h 29m = 3,48h => distancia = 3,48h x 8 (velocidad del buque)= 27,84 millas

Y el libro lo soluciona cogiendo las 12:25 y sumando el Adelanto viegente (+2h) = 14:25 *Lo que a mi entender es la hora oficial, no la Hrb (Hz por norma general sin contar con lo que me habeis explicado)

Por lo que la primera pregunta la responde + 4h:46m => Hrb= 19:11
Y la segunda (despues de 2h) => Hrb=21:11
Y la tercera 22h 40m - 21h 11m = 1h 29m = 1,48h x 8 (velocidad)= 11,84 millas.

PD. Aplicando lo que me decis de que en navegacion costera la HRB es la Hz + el adelanto, todo cuadra (en el caso de España igual a la HcG del anuario + 2h)

Originalmente publicado por Guyuflo

Mi confusion viene de considerar como norma general que la Hrb es la Hz sin el adelanto vigente ya que si no es la H oficial.

Pongo cómo lo hice yo y luego como venía resuelto:

La hora de la bajamar que se usa en el problema es a las 12:25

Primera pregunta: +4h 46m => Hrb = 17:11 (Hora de salida)

Segunda pregunta: después de 2h => Hrb = 19:11

La tercera pregunta, para calcular la distancia, la diferencia de hora entre la entrada a la corriente y la de la primera demora: 22h 40m - 19h 11m = 3h 29m = 3,48h => distancia = 3,48h x 8 (velocidad del buque)= 27,84 millas

Y el libro lo soluciona cogiendo las 12:25 y sumando el Adelanto viegente (+2h) = 14:25 *Lo que a mi entender es la hora oficial, no la Hrb (Hz por norma general sin contar con lo que me habeis explicado)

Por lo que la primera pregunta la responde + 4h:46m => Hrb= 19:11
Y la segunda (despues de 2h) => Hrb=21:11
Y la tercera 22h 40m - 21h 11m = 1h 29m = 1,48h x 8 (velocidad)= 11,84 millas.

PD. Aplicando lo que me decis de que en navegacion costera la HRB es la Hz + el adelanto, todo cuadra (en el caso de España igual a la HcG del anuario + 2h)

Ciertamente, cuando navegamos en un mismo huso es normal que se utilice la Hora Oficial como HRB, no así si hacemos una navegación donde crucemos varios husos ya que entonces lo mas correcto es llevar la Hora Legal de cada uno de ellos.

Voy a buscar ese problema y voy aver si te puedo aclarar algo sobre él.


Guillermo