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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola cofrades,
Tengo un problema que ya se ha hablado de el en el foro. Humo negro cuando paso de las 1500 rpm. El combustible esta limpio porque lo he cambiado todo. El filtro del aire es nuevo. El tubo de escape lo he desmontado y revisado. Los inyectores los he cambiado hace un año por que me hacían humo blanco. El motor se pone en marcha a la primera. “El mecánico ya lo habría desguazado” Por lo que he leído en el foro, me resisto a desmontar sin conocer el problema. Alguien tiene información sobre el tema? Saludos ![]() ![]() |
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#2
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No sera la helice sucia y fuerzas el motor.... es lo que me pasa a mi.
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Una ronda.... que pago yo El exito es la preparación combinada con la oportunidad. |
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#3
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Cita:
Llevas el casco y la helice limpios? de ser así la helice es la correcta?
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Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta |
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#4
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![]() La pregunta es ¿te lo hace con los fondos y la hélice limpia? Si es así o llevas una hélice de mucho paso o tienes un problema en el motor, tendrías que mirar a cuantas revoluciones te llega el motor dando a tope, tendría que llegarte al máximo de revoluciones que da tu motor, sino la hélice tiene mucho paso. La azafata me hace cerrar adios ![]() |
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#5
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Buscando un video por internet que mostrara el turbo de mi coche, me topé con uno que mostraba una avería bastante común. La rotura del manguito. Es una avería bastante común y de fácil arreglo, pero que sí no nos fijamos bien y no aceleramos el motor al comprobarlo, no la detectaríamos nunca.
Adjunto el video para que lo veáis. http://youtu.be/TxXefHTLivI |
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#6
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Hola colega, yo apostaría por la bomba de inyección que esta fuera de punto y por eso inyecta mas combustible,de lo normal el cual sale sin quemar en forma de humo negro/grisaceo. Espero entre todos te ayudemos, ya nos contarás.
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#7
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Cuando secagarra un turbo salw humo negro con la perdisa de potencia correspondiente
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