Piloto ST 4000. Help!!

[INAF]

Buenas, y rondas para todos los sabios y no sabios de esta taberna.

El tema es que mi piloto, de rueda, a los cinco minutos (o menos) de funcionar indica "low battery". Solamente funciona bien si voy con el motor muy alto de revoluciones.

Ante lo cual : 1.- He cambiado la batería y la he cargado comprobando que está correcta.
2.- He desmontado y limpiado todo el interior del aro, rodillos y correa (estaba limpio)
3.- He desmontado y limpiado el capuchón que protege el cable a la salida del motor del piloto (estaba perfecto).

Supongo, después de leer los aleccionadores hilos que han ido saliendo en este foro, que el problema es que no llega suficiente tensión al mecanismo. Ante lo cual me propongo inspeccionar todas las conexiones por si en alguna hay indicios de sulfatación o lo que sea.

El problema es que no encuentro los componentes. Se trata de un Bavaria 32.

Preguntas :

1.- ¿Donde c*** está el fluxgate?
2,. ¿Donde c*** está la "central informática" o como se diga que gobierna al piloto?

Se agrededecerá con cientos y cientos de carduses a todos aquellos que aporten algo de luz a mi escandalosa ignorancia.

Gracias. Ferran

[alcapar]

Si no me equivoco el ST4000 no lleva ordenador de rumbo, el propio display actua como tal. Es por esto que debes revisar el cable de alimentación que debe ir desde el cuadro hasta el display.

En cuanto al fluxgate, prueba en el armario del camarote de popa, si no lo encuentras el cofrade Nefta seguro que te da pistas, conoce todos los modelos de Bavaria al dedillo.

[vertijean]

Yo tenia un ST 4000 , el ordenador va en la misma caja que el display , lo de low battery me lo ponía tambien , lo que hice es sacar un cable de buena sección directo de la bateria al piloto , lo del fluxgayte no tiene nada que ver , al ver que todavía ponía low battery con la bateria con esta a 13v , desmonte la " central- fluxgayte" y me fue a raymarine .
Allí me dijeron que los ST 4000 al estar todo imbebido en resina no tienen reparaciones

Estero haber sido de utilidad

[INAF]

Gracias por las respuestas.

Entonces, entiendo que al cambiar el cable por uno de más sección se arregló el problema?

[liman]

Originalmente publicado por INAF

Gracias por las respuestas.

Entonces, entiendo que al cambiar el cable por uno de más sección se arregló el problema?

La sección del cable es importante, pero no lo es menos los "extremos" donde esta conectado. Me explico:
Los terminales de la unidad de control del St4000 (en la parte posterior del display) son unos terminales faston pequeñitos y que a mi me han demostrado que se desintegran con la humedad. Revisa pues antes de nada esas conexiones, y tambien los empalmes si los hubiera de la linea de alimentación llegando hasta el cuadro.



Adjunto las conexiones traseras del display. Revista todas, pero en este caso, sobre todo las dos de 12V + -.

Suerte

[olaje]

Efectivamente, en el cable y sus conexiones está la cuestión.

Para buscar el fluxgate, un pedazo de imán pasándolo por todos lados, te ayudará a encontrarlo, eso si, mientras otro te mira la lectura del compás del display del piloto. A menos de 50 cm lo volverá loco . No es mucho, pero te ahorra ir destapando medio barco.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[ENOSA]

Originalmente publicado por INAF

Buenas, y rondas para todos los sabios y no sabios de esta taberna.

El tema es que mi piloto, de rueda, a los cinco minutos (o menos) de funcionar indica "low battery". Solamente funciona bien si voy con el motor muy alto de revoluciones.

Ante lo cual : 1.- He cambiado la batería y la he cargado comprobando que está correcta.
2.- He desmontado y limpiado todo el interior del aro, rodillos y correa (estaba limpio)
3.- He desmontado y limpiado el capuchón que protege el cable a la salida del motor del piloto (estaba perfecto).

Supongo, después de leer los aleccionadores hilos que han ido saliendo en este foro, que el problema es que no llega suficiente tensión al mecanismo. Ante lo cual me propongo inspeccionar todas las conexiones por si en alguna hay indicios de sulfatación o lo que sea.

El problema es que no encuentro los componentes. Se trata de un Bavaria 32.

Preguntas :

1.- ¿Donde c*** está el fluxgate?
2,. ¿Donde c*** está la "central informática" o como se diga que gobierna al piloto?

Se agrededecerá con cientos y cientos de carduses a todos aquellos que aporten algo de luz a mi escandalosa ignorancia.

Gracias. Ferran

Buenas tardes pirata Ferran!

A ver si te puedo echar un cable, ahí va!

El mensaje "LOW BATTERY" indica que no llega suficiente voltaje al piloto, como indicas es posible que alguna de las conexiones esté sulfatada o el cable este mordido por algún punto, si las baterias estan cargadas no puede ser otra cosa.

1- El fluxgate o sensor de rumbo tiene que estar situado en proa ( debajo de la cama lo mas abajo possible y centrado a la quilla ), es una semiesfera de color negro con una linea roja.

2- La centralita del piloto normalmente la montan debajo de la banyera cerca del timón accediendo por la habitación de popa, es posible que tengas que desmontar algún mamparo separador. Es una caja rectangular de color gris con logo de raymarine.

Si necesitas algún consejo ya sabes no dudes en consultarnos, estaremos encantados te poder ayudarte.

Saludos,

Enosa
www.enosa.es
www.topnautica.es
www.enosa.blogspot.com

[INAF]

Esta mañana he desconectado y vuelto a conectar los terminales faston de alimentación 12 v. y me ha dado la impresión de que el piloto funcionaba mejor. Lo he probado varias veces y no ha salido el mensaje.

Los terminales aparentemente estaban correctos.

No lo he podido probar fuera de puerto porque en Masnou estamos "enjaulados"

Cuando lo pruebe, si conseguimos salir del puerto algún día, os comunicaré los resultados.

[liman]

Originalmente publicado por INAF

Esta mañana he desconectado y vuelto a conectar los terminales faston de alimentación 12 v. y me ha dado la impresión de que el piloto funcionaba mejor. Lo he probado varias veces y no ha salido el mensaje.

Los terminales aparentemente estaban correctos.

No lo he podido probar fuera de puerto porque en Masnou estamos "enjaulados"

Cuando lo pruebe, si conseguimos salir del puerto algún día, os comunicaré los resultados.

Pues no esta mal el avance... Limpia bien con un spray y lija un poco las conexiones macho y hembra del terminal (con una pequeña lima o con un destornillador). Luego aprieta un pelin los fastón antes de volverlos a poner. Puedes hacerlo con unos alicates, pero muuuuucho tiento porque te los puedes cargar. Antes de cerrar todo, un poco de vaselina en los terminales y los tendrás listos por mucho tiempo.

Se me olvidaba. Si se te da bien, suelda los cables a los terminales porque a veces el fallo tambien es debido a la unión del cable con el terminal que simplemente va de fábrica cogido con presión de las lenguetas del faston.

[INAF]

Gracias Liman.

Lo próximo que queda es soldar los terminales y lo de la vaselina pero antes comprobaré con tester que el voltaje que llega a los terminales sea 12 v.

Los cables + y - ¿vienen directamente del cuadro de interruptores?

Ferran

[Kane]

Prueba también con una bombilla, no sólo con el tester. Detectarás falsos contactos.

Originalmente publicado por INAF

Gracias Liman.

Lo próximo que queda es soldar los terminales y lo de la vaselina pero antes comprobaré con tester que el voltaje que llega a los terminales sea 12 v.

Los cables + y - ¿vienen directamente del cuadro de interruptores?

Ferran

[liman]

Originalmente publicado por INAF

Gracias Liman.

Lo próximo que queda es soldar los terminales y lo de la vaselina pero antes comprobaré con tester que el voltaje que llega a los terminales sea 12 v.

Los cables + y - ¿vienen directamente del cuadro de interruptores?

Ferran

Si solo llegasen 12 voltios, malo. La batería cargada debe tener al menos 12,5 V o más.

Supongo que en el cuadro de interruptores debes tener alguno exclusivo para "piloto" o "electrónica". Eso depende de tu barco... Dependiendo de la antigüedad del barco y del número de "manitas" que han tocado la instalación, puede que tengas algún empalme también entre el cuadro y el piloto que haga caer la tensión por mal contacto.(En general, en un barco no debería jamas existir un empalme del tipo "terrestre". Siempre con clemas y mejor soldado ¡¡¡bien soldado que eso es otra historia!!!)

En cualquier caso, la media de los voltios hay que hacerla con el piloto en marcha, es decir, haciendo que el motorcillo funcione. Dale a babor y estribor continuamente mientras mides porque es en situación de funcionamiento cuando se detectan fallos en la linea.

Espero que lo dejes totalmente operativo.