![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
Hola Amigos !
Ayer, por fin y gracias a un espejo "chino" encontré la fuente de algunas gotas de agua que, unas veces si y otras no, aparecían debajo del motor (yanmar 2gm20F). Salían por el orificio de la base de la bomba de agua de mar, por lo que, salvo que me digáis lo contrario, debe existir un problema con los retenes del eje de la bomba de agua marina. Ahora bien, ¿ conocéis algún sitio, en Santander y alrededores, BBB , donde pueda llevarles la bomba para sustituir los retenes?![]() ![]() ![]()
__________________
Navigare necesse est ............. |
|
#2
|
||||
|
||||
|
Hola GermanR,
Si no encuentras quien te lo haga (cualquier taller mecánico debería ser capaz), si eres un poco habilidoso se los puedes cambiar tu mismo. Yo lo hacía en mi 1GM10, aunque creo que no es la misma bomba. Al cambiarlos hay que mirar el eje, que se suele marcar por el retén del lado agua. Si el retén tiene una marca (una raya) es mas que probable que el nuevo retén también fugue y tengas que cambiar el eje. Antes o después todos se acaban marcando. De hecho Yanmar vende el eje como recambio. Y ojo con la dirección de montaje de los retenes, no serías el primero que los monta al revés! La parte por donde se ve el muelle debe mirar hacia el fluido que se quiere sellar.. ![]() Edu
__________________
![]() |
|
#3
|
||||
|
||||
|
Hola Edu !
El buscar un taller era para evitar esperar a pedir recambios y mis dudas a la hora de extraer el eje ... ¿los retenes son recambios estándar, de fácil disposición por cualquier taller, o los "marinos" son distintos? ![]() ![]() ![]()
__________________
Navigare necesse est ............. |
|
#4
|
||||
|
||||
|
Añado a los buenos consejos que te da Edu que no es un trabajo muy complicado, lo mas difícil suele ser desmontar todo porque suele estar clavado, si quieres mirar el pdfmarinelibrary tengo un brico de como se hace.
Si no lo ves claro en Santander a parte de los tipicos náuticos, Piris i CIA conozco talleres Martinez, caro o barato no lo se, que saben de bombas si. Estan en Raos TALLERES MARTINEZ S.A. 942369386 ![]() ![]() |
|
#5
|
||||
|
||||
|
Gracias Golden Dreams, a estos los tengo cerca
!![]() ![]() ![]()
__________________
Navigare necesse est ............. |
|
#6
|
||||
|
||||
|
Cita:
![]() German los retenes son retenes sea en náutica, industria o automocion ![]() |
|
#7
|
||||
|
||||
|
Cita:
En las bombas puede haber dos fluidos a sellar, el agua de la zona del rodete, y el aceite o grasa de la zona de rodamientos. En cada caso el retén correspondiente tiene que estar mirando al fluido que sella Igual estamos hablando de lo mismo pero no nos entendemos.... ![]() GermanR, los retenes y rodamientos de la bomba del 1GM10 eran normales comerciales, que puedes comprar en cualquier casa del ramo. Los de la bomba del 2GM no sé, pero me imagino que mas de lo mismo. ![]() Edu
__________________
![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Edu | ||
Xavier Vila (15-03-2013) | ||
|
#8
|
||||
|
||||
|
Gracias !
![]() ![]()
__________________
Navigare necesse est ............. |
|
#9
|
||||
|
||||
|
He encontrado esto por ahí, que parece ser el despiece del al bomba del 2GM
Si es así, parece que es diferente que la del 1GM, y los rodamientos no van lubricados por el aceite del carter, sino que serán cerrados con grasa, y solo hay un retén para el agua salada. ![]() Edu
__________________
![]() |
|
#10
|
||||
|
||||
|
Cita:
Benito 615798031 y 942221425 |
![]() |
Ver todos los foros en uno |
|
|