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#1
11-04-2013, 19:37
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perkins 4.108
Hola.
alguien me puede decir la disposición de pistones de un perkins 4.108, y las válvulas, cuales son admisión y escape?, me gustaría hacer un buen reglaje de válvulas y no se cual es el cilindro nº 1 , y el 4.. creo solo creo que el numero 1 pueda ser el que esta mas cerca de la polea de la bomba de agua y cigüeñal??? Gracias 
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#2
11-04-2013, 19:54
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perkins 4.108
El primero es el que esta cerca de la polea. Lo se porque tuve problemas con el 4 y era el más alejado
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#3
11-04-2013, 19:56
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Re: perkins 4.108
Muchas gracias amigo.
es lo que me imaginaba., ahora la secuencia de válvulas desde ese primer cilindro, sabes como van? gracias
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#4
11-04-2013, 20:38
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Re: perkins 4.108
El 4108, como la mayoría de motores de 4 tiempos, sigue la secuencia 1-3-4-2 . El primer pistón es el más próximo a la cabeza del cigueñal (la parte que NO va al inversor).
O sea, si no recuerdo mal, pones el pistón 1 con las dos taqués en reposo -sin presionar ninguna válvula-, giras el cigüeñal a mano en sentido horario y enseguida notaras en reposo los dos taqués del pistón 3, después sigues girando hasta que se ponga en reposo los taques del 4, sigues girando y terminas poniendo en reposo el pistón 2. Saludos. 
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#5
11-04-2013, 20:48
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Re: perkins 4.108
Se me olvidaba, las válvulas de escape las puede identificar, entre otras cosas, porque suelen estar más carbonizadas (quemadas), ya que por ellas pasan todos los gases de escape.
Para girar el motor a mano, basta con meter una llave de vaso o de de estrella acodada en la tuerca de la cabeza del cigüeñal. Editado por Carpant en 11-04-2013 a las 20:59.
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#6
11-04-2013, 21:10
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Re: perkins 4.108
gracias amigos, pero este motor esta en un vehiculo clásico, uns eat 1500, el cual como no encontraba mas información por internet que en este foro y tras leerlo durante días, me he registrado y entrado asi por la barra, sin saludaros...
un fuerte saludo desde Vizcaya a todos amigos.... el motor me ha fallado, le costaba muchísimo arrancar muchísimo, y eso que la lumbrera calentaba bien y hacia llama en la precamara, pero no arrancaba, tras purgar y purgar nada, tuve que meterle un pelin de éter y arranco, pero tiraba mucha aceite por el tubo depresor de gases,,, me imagino que un piston esta agarrado, segmentos rotos o alguno pegado, no es normal que suba tanta aceite a la tapa de balancines y lo heche por el desahogo depresor....respecto a las válvulas, me referia a como identificarlas sin sacar la culata solo con la tapa de balancines abierta.. Gracias, os mantendré informados.... una rondita a todos porsupuesto
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