elección piloto para caña: mejor en exceso?

[lao]

Buenos días cofrades, una rondita

Tengo que comprar un piloto automático para caña y me surge la siguiente duda;
Es mejor comprarlo más potente de lo que necesitas por los días de mar y/o viento fuerte?
Concretamente mi velero de 8,30 (ciclon 85) desplaza 2350 kg. El st1000 de raymarine esta pensado para hasta 3000kg que creo que es un margen suficiente, no obstante por un poco más consigues el st2000 que aguanta hasta barcos de 4500 kg de desplazamiento.
Cuales vuestra sugerencia? Experiencias personales? Raymarine es buena opción o os decantaríais por otra?

Gracias por la colaboración de todos los que asisten a esta taberna que intercambiando vivencias hacen más fácil al grupo las cosas.

[port bo]

Cofrade lao, . Por la diferencia de precio yo tomaria el 2000. tengo este piloto en un barco de 2800 kg de desplazamiento y te da un margen de seguridad o capacidad importante. Al tener mas capacidad de respuesta hace que trabaje mas descansado. Un tema importante a tener en cuenta es que reduzcas al maximo el juego de la caña , sino se volvera loco corrigiendo sin necesidad. Suerte con tu decision.

[ULISES]

"Ande o no ande ,el burro grande"
Vale mas que sobre que que falte.........

[jonri]

Mi velero desplaza 3,5 toneladas y el piloto que llevo es el 4000, y te puedo asegurar que nunca me he arrepentido, sobre todo en una galernilla de 40-45 nudos, mantuvo el rumbo como un campeón.
Un saludo

[yucatan]

El ST-1000 lo estamos usando, desde hace años, en un Puma-29 (9 m. y 4 Tm.) y en un First 35.5 (10 m. y 7 Tm.) y funcionan perfectamente.

Eso si, en el 35.5 va un poco justo en algunas ocasiones. Pero en el 9 m. no tiene ningún problema.

Asi que con menos de 2,5 Tm. te funcionará perfectamente.

[lao]

Muchas gracias por los consejos. Es poca diferencia, pero si no es necesario prefiero invertir el dinero en otra cosa.
Alguna opinión más?

[arquitecto33]

Originalmente publicado por port bo

Cofrade lao, . Por la diferencia de precio yo tomaria el 2000. tengo este piloto en un barco de 2800 kg de desplazamiento y te da un margen de seguridad o capacidad importante. Al tener mas capacidad de respuesta hace que trabaje mas descansado. Un tema importante a tener en cuenta es que reduzcas al maximo el juego de la caña , sino se volvera loco corrigiendo sin necesidad. Suerte con tu decision.

caray, tengo que revisar el juego, porque realmente el mio no para de corregir el rumbo, y muchas innecesariamente, lo que supongo que tambien ayuda a consumir mas bateria.

[jomogar3]

Has visto el simrad tp10? Llega 3500 kg y esta muy bien de precio. Da una fuerza de 65kg...
Saludos

[jomogar3]

El simrad es más potente, 65kg frente a los 57 del raymarine, comparando los básicos. Tengo el simrad con 3750kg y por ahora bien.

http://www.simrad-yachting.com.es/es...ones-tecnicas/

http://www.raymarine.com/view/?id=748

[beta4]

Originalmente publicado por lao

Buenos días cofrades, una rondita

Tengo que comprar un piloto automático para caña y me surge la siguiente duda;
Es mejor comprarlo más potente de lo que necesitas por los días de mar y/o viento fuerte?
Concretamente mi velero de 8,30 (ciclon 85) desplaza 2350 kg. El st1000 de raymarine esta pensado para hasta 3000kg que creo que es un margen suficiente, no obstante por un poco más consigues el st2000 que aguanta hasta barcos de 4500 kg de desplazamiento.
Cuales vuestra sugerencia? Experiencias personales? Raymarine es buena opción o os decantaríais por otra?

Gracias por la colaboración de todos los que asisten a esta taberna que intercambiando vivencias hacen más fácil al grupo las cosas.

Aqui el refranero castellano no tiene perdida

"Mas vale que sobre que no que falta"

"Nunca por mucho trigo fue mal año"


Te acordaras de ese pequeño gasto de mas cuando las cosas se complican y sigues teniendo al mejor amigo del patron trabajando ," El Poncio Piloto".



La mejor compra que yo hice para mi barco que desplaza 8.500 Kg es ponerle un piloto para 12.500 kg ,hidraulico y marca SINRAD .

Me costo la diferencia ,pero mano de santo con mar de popa compas Flugate y giroscopo integrado.




Triodo

[aité]

Me cuesta hablar mal del piloto, porque se les coge mucho cariño por definición, pero al ST1000 que tenía se le rompió una piececita de plástico del cardán del compás y se volvía loco con la escora. Por suerte se desmontan muy bien, pero me pareció un poco endeble que aquello fuera de plástico.

Ahora tengo un 2000 que es más chulo porque te da el rumbo en una pantallita lo que ayuda cuando te lías con el +10 -1 -1 -1 +1 -10..., pero se sale de la caña con el bamboleo. Tampoco puedo cambiarlo a modo "rudo", se ha estropeado- y no para de corregir.

Creo que el próximo miraré otras marcas, pero tampoco te fíes mucho. Por otra parte, como te han apuntado ya, es muy importante la conexión a la caña y la ubicación del piloto, no te encuentres después que no puedes abrir el cofre...

Ya nos contarás.

[jiauka]

Si vas a ir con mar y de popa, el spx5 de caña. El 2000 no va con mar, portantes y trapo, no es por la potencia, es por los sensores y el software.

[Cocoliso_Mataro]

Yo llevo un Simrad Tp32 , en un 31 pies 3000 kg desplazamiento, se que va sobrado , pero funciona perfecto cuando la mar sta agitadita.

A mi opinion , si no hay mucha diferencia de precio "burro grande".

Rondas para tod@s.

[arquitecto33]

yo llevo el st 2000 y no tengo problemas, pero nunca lo he utilizado con muy mal tiempo.
Si prevés navegar sólo yo me inclinaría por el SPX-5. Mas caro pero no hay color.

[jibaro]

Ya para un 29 pies tenia un st1000,iba justo en ceñida con más de 15 nudos no me aguantaba.

Ahora tengo un 2000, que aguanta mucho más. Las viradas las haces solo con el piloto y salen perfectas, abro algo el rumbo antes de virar, pulsación y tengo tiempo de sobra para ir al piano a largar cazar escotas.

Eso sí solo en ceñida, del través a la aleta van fatal, aun con poco viento. F3,f4 Pegan unos bandazos y van corrigiendo de banda a banda, si tienes algo de ola por popa ni te cuento. Digo poca olá menos de un metro.

Digamos que si voy a 180, con el viento por la aleta me mantiene el rumbo pero pegando unos bandazos de la leche. No puedes hacer rumbo demasiado abierto porque te puede trasluchar en una de sus idas de olla.

A motor y en ceñida ok
Para el resto, el mio por lo menos no va nada bien.

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