Bricobarco como evitar que el anodo se suelte?

[Valento]

ayer buceando un poco vi que el anodo del sail drive (volvo) estaba suelto, no por falta de apriete si no por que se come primero la parte de los tornillos,
¿hay alguna forma de evitar esto? el coctacto lo hace aparte de los tornillos por la superfie de la cola que previamente lije para que hiciera contacto el aluminio con el anodo.
he pensado para la proxima aislar mediante teflon o pintura la zona de contacto de los tornillos, lo mismo es una locura, agradeceria comentarios y recomendaciones al respecto.

[Jose-Luis-Coruña]

Buenos días:

Usa para la próxima tornillos de aluminio ya que si la cola es de aluminio y los tornillos de inox hacen mayor par galvanico estos ultimos, y entonces el anodo lo que está protegiendo mayormente son los tornillos.

Un saludo.

[Rebellin]

Originalmente publicado por Valento

ayer buceando un poco vi que el anodo del sail drive (volvo) estaba suelto, no por falta de apriete si no por que se come primero la parte de los tornillos,
¿hay alguna forma de evitar esto? el coctacto lo hace aparte de los tornillos por la superfie de la cola que previamente lije para que hiciera contacto el aluminio con el anodo.
he pensado para la proxima aislar mediante teflon o pintura la zona de contacto de los tornillos, lo mismo es una locura, agradeceria comentarios y recomendaciones al respecto.

Me pasaba lo mismo pero en los ánodos de eje. Lo solucioné poniendo en los tornillos arandelas de plástico, tanto en la parte de la cabeza como en la de la tuerca. Desde ese momento no se sueltan. Si no me equivoco los tuyos sólo lo necesitan en la cabeza.

De este modo no se inmola en la parte de los tornillos pero protege al eje y la hélice.

Rebe

[Kane]

Simplemente tapa con masilla la cabeza de los tornillos (o pinta, pero bien). Romperás el par galvánico tornillo-zinc y dejarán de gastarse por ahí. Se trata de impedir el contacto del tornillo con el agua por medio de un material aislante sin perjudicar el contacto del tornillo con el elemento protegido y con el zinc (a pesar de que lo haga directamente, lo que quedará al final sería un poco de zinc en torno al tornillo).

Yo dejo pintada la zona entre la base y el zinc, de forma que el contacto lo hace exclusivamente el tornillo. O si quieres, un pequeño círculo que no pille todo el zinc, y la cabeza de este y su zona próxima perfectamente aislada del agua pero con el mejor contacto posible entre el tornillo y el ánodo intercalando una arandela elástica y estriada.

Originalmente publicado por Rebellin

Me pasaba lo mismo pero en los ánodos de eje. Lo solucioné poniendo en los tornillos arandelas de plástico, tanto en la parte de la cabeza como en la de la tuerca. Desde ese momento no se sueltan. Si no me equivoco los tuyos sólo lo necesitan en la cabeza.

De este modo no se inmola en la parte de los tornillos pero protege al eje y la hélice.

Rebe

[yoyete]

Cuando aplico la patente le pinto un poco en los tornillos de los ánodos. Nunca se me ha aflojado ninguno.

Saludos y

[Jarcio]

Tengo el mismo problema que vosotros, Cada 6 meses tengo que cambiar el ánodo y a los 4 meses ya se me suelta algún tornillo.

No entiendo muy bien lo que se plantea en este hilo, se comenta de poner unas arandelas de plástico, ¿entre el ánodo y el saildrive o entre el tornillo y el ánodo?

Salud

[Rebellin]

Originalmente publicado por Jarcio

Tengo el mismo problema que vosotros, Cada 6 meses tengo que cambiar el ánodo y a los 4 meses ya se me suelta algún tornillo.

No entiendo muy bien lo que se plantea en este hilo, se comenta de poner unas arandelas de plástico, ¿entre el ánodo y el saildrive o entre el tornillo y el ánodo?

Salud

Entre el tornillo y el ánodo. El ánodo tiene que estar en contacto con el saildrive.

Rebe

[Kane]

Originalmente publicado por Rebellin

Entre el tornillo y el ánodo. El ánodo tiene que estar en contacto con el saildrive.

Rebe

El tornillo está en contacto con el saildrive, y el ánodo también, luego el tornillo está en contacto con el ánodo por muchas arandelas plásticas que pongas entre la cabeza y el ánodo. El desgaste será el mismo.

Tienes que aislar la cabeza del tornillo (y si puedes, el cuerpo del mismo) del agua, con masilla, pintura, chicle o lo que te venga en gana, pero que no se disuelva.