PREFERENCIAS EN ALTA MAR o QUITATE PA'LLA

[eborges_tfe]

Ante todo una buena ronda como es menester
Y ahora al tajo. En muchos foros se ha tocado el tema de que si tengo preferencia por ser un velero, de que si mejor me aparto de su derrota, de que si no va nadie en el puente,... Os paso el enlace de un interesante artículo de Tomás González Sánchez-Araña, experimentado capitán de la marina mercante, quien era responsable de Salvamento Marítimo en Santa Cruz de Tenerife, allá por 1998, fecha en que se produjo el embarrancamiento del portacontenedores español Nenúfar Uno. En el mismo artículo se comenta también el caso del cargero danés, Kirsten Bech que se entrelló contra el espaldón del muelle en 1972.

http://delamarylosbarcos.wordpress.c...z-de-tenerife/

Sin pretender juzgar la profesionalidad de sus tripulaciones, si me parece ilustrativo y clarificador sobre los usos y costumbres que lamentablemente se dan durante la travesía de grandes buques (excuso comentar el reciente caso del Costa Concordia).

En definitiva, y por si a algún cofrade le quedase duda, aunque tengas preferencia evita cruzarte por su proa, muy especialmente en horas nocturnas; so pena de padecer las consecuencias de tamaño osadía, que dicho sea de paso, serán proporcionales al desplazamiento del susodicho.

[otoio]

Ya lo he dicho otras veces, creo.

Hablando con varios conocidos y amigos que han trabajado en mercantes, todos dicen lo mismo:
Apártate, porque aún habiendo gente de guardia en puente, activos y marchosos, un buque de ese pelo no cía en un pañuelo, como sí podemos hacer nosotros.

Y además, aún habiendo gente vigilante y atenta, cabe muy en lo posible que grandes buques ni nos adviertan, y que si te pasan por encima, ni se enteren.

Eso no debe disculpar errores o fallos de los responsables de los buques, pero seguramente sí es así. Y eso no quita para que muchas veces, "ahí afuera" impere la ley de la selva...

Pero por si acaso, corregir el rumbo unos grados o hacer una virada a tiempo, mejor que levantar el puño desde el agua... aunque tengas razón.

[Butxeta]

Desde que tengo un receptor de AIS, no emisor, cuando se aproxima un monstruo y vamos a rumbo de colisión el aparatito me lo dice. Si estando a una distancia prudencial el monstruo sigue su rumbo, les llamo por su nombre, por el 16 con 1W a través del walkie. La ventaja es que ellos deben llevar caja negra y no responder a una llamada por el 16 es feo feo. Suelen contestar amablemente indicando que ya nos han visto y cual será la maniobra que harán ellos para evitarnos. Lo cierto es que en ningún caso han dejado de contestar y maniobrar y dudo que me basten los dedos para contar las ocasiones.

La radio está para usarse. En vez de mirarnos desde lejos como la hormiga mira al elefante, nosotros tenemos medios para comunicarnos como seres humanos que somos. Eso sí, hay que usar el inglés, salvo que sea un buque local.

[Miahpaih]

Cuando era joven oí que en un cementerio de Portugal habia una lapida que
rezaba. "Aquí yace uno que tenia preferencia de paso".

Años mas tarde, andando a la Mar, descubrí que en la Mar habia bastantes
lapidas con la misma inscripción.

He de reconocer que no ví ninguna lapida estubiese a flote. Todas estaban
en el fondo de la Mar.

Desde entonces siempre suelo ceder el paso a los que van trabajando y no
recreandose como yo.

A mi me gusta y ellos me lo agradecen.

Saludos
Miahpaih

[GooseWing]

cuando uno asume (lo pasa a su mecanismo neuronal), que lo más seguro es pasar por popa y no por proa, las cosas son mucho más fáciles!!!

incluso se puede trasladar a un coche, la cantidad de veces que la gente te pasa por "proa" pudiéndote pasar por "popa" sin problema alguno y con una ventaja de seguridad impagable!!!

[GooseWing]

o andando, lo mismo, pasar por "proa" en general ocasiona que el otro tenga que hacer un extaño!!!

[Tortuga Carey]

Pues como todo en la vida, la prudencia por delante. Yo cuando voy en coche acercándome a un cruce en el que tengo preferencia de paso, incluso aunque el otro tenga un stop, aminoro la marcha hasta que estoy seguro que el otro para y entonces continuo, y si es una carretera y voy rápido al menos no le quito el ojo por si tengo que esquivarlo. Igualmente cuando voy andando y se me pone el semáforo en verde antes de cruzar miro (como me enseñaron de pequeñito) y si veo que viene un coche (no te digo nada si es un autobús) digamos rapidito, no cruzo hasta que veo que esta frenando y se va a parar.

¿Por qué no habría de ser diferente en la mar?, ante un cruce, se tenga o no preferencia de paso se ha de observar el otro barco (rumbo y velocidad), e incluso contactar por radio como muy bien se ha dicho y después maniobrar si no estamos seguros. Y luego como pasa en el coche.

Yo en mi experiencia propia, lo único que puedo contar es a favor de los mercantes porque he navegado (poco eso si), pero con profesionales y que conste que se puede ser un perfecto profesional recién salido de la escuela sin ser un viejo lobo de mar con años y años de experiencia, a veces incluso más por la chulería que se les sube a algunos con mucha experiencia; eso va en la persona.

En concreto, con un pasaje de trasmediterranea, en una ocasión le maniobramos a un crio en un optimist en medio del canal de salida del puerto de Barcelona, parando el ferry e incluso dando atrás para no comérnoslo y nadie salió a pegarle un grito. Al crio se le veía desde arriba muy quieto aparentemente tranquilo, debía estar inmovilizado del susto.

Historias como esta también hay a puñados, yo diría que más que en el sentido opuesto pero las otras se oyen más fuertes.

[eborges_tfe]

Si habéis leído el artículo, habréis visto que la salvamar se puso a su costado y no respondían ni por radio, ni a los toques de sirena. Con lo que ya no es que no nos vean, o no tengan capacidad de maniobra, sino que directamente piloto automático y a dormir que mañana será otro día.

Me imagino que con los tiempos que corren, la crisis, y los recortes, lo habitual será menos tripulación, más horas de trabajo, más cansancio acumulado, ... ¿Guardia? ¿Qué guardia? ¿Quién estaba de guardia?

[Ramon Bonifaz]

Originalmente publicado por GooseWing

o andando, lo mismo, pasar por "proa" en general ocasiona que el otro tenga que hacer un extaño!!!

Andando, suele ser mejor pasar por la "popa"

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[LordNelson]

Originalmente publicado por GooseWing

incluso se puede trasladar a un coche, la cantidad de veces que la gente te pasa por "proa" pudiéndote pasar por "popa" sin problema alguno y con una ventaja de seguridad impagable!!!

Efectivamente: en el mar me muevo en pequeño velero y en tierra en moto: siempre cedo y en los cruces de Madrid regulados por ceda al paso ¡paro y cedo siempre aunque no toque y ya me he librado de un par por hacerlo!!